Stylistyka BMW z lat 90. z boczną linią z charakterystycznym podcięciem Hofmeister-Knick i niepowtarzalnymi podwójnymi okrągłymi przednimi światłami schowanymi za szybką jest ponadczasowa, jak przystało na dobry design. Precyzja prowadzenia może zachwycić nawet w podstawowej wersji ze 102-konną jednostką 1,6 l pod maską. Wszak mały silnik to lekki silnik i ważne, że jest manualna skrzynia biegów i napęd na tylną oś. Ten egzemplarz BMW 316i E36 na piękny kolor i niewysoki przebieg, tylko 132 tys. km.
Czytaj dalej BMW 316i E36 1995 – 21900 PLN – Warszawa
BMW 1600 ti 1969 – 240000 PLN – Raszyn
BMW serii 02 to model, który całkowicie zmienił wizerunek niemieckiej marki. Debiutujący w 1966 roku niewielki sedan okazał się być znakomitą bazą do sportu, przez dziesięciolecia królującą na torach wyścigowych i trasach rajdowych całego świata. Jeżeli mielibyśmy szukać prekursora i protoplasty całej serii M, to właśnie w tym modelu. Debiutujące w 1968 roku BMW 1600 ti zaoferowało entuzjastom sportowej jazdy 20 koni mechanicznych więcej w w zestawieniu z podstawowym modelem 1600. Różnica wynikała z zastosowania dwóch gaźników dwugardzielowych i zwiększonego stopnia sprężania. Prędkość maksymalna 1600 TI wynosiła 175 km/h, a do zakończenia produkcji w grudniu 1968 roku wyprodukowano zaledwie około 9000 egzemplarzy. Ta statystyka sprawia, że BMW 1600 TI jest dziś w kręgach entuzjastów niezwykle pożądanym modelem.
Czytaj dalej BMW 1600 ti 1969 – 240000 PLN – Raszyn
Ferrari Testarossa 1992 – 699000 PLN – Radlin
Wśród wszystkich supersamochodów stworzonych przez mistrzów z Maranello, Ferrari Testarossa bez wątpienia jest jedną z najjaśniejszych gwiazd. Mimo, iż był to flagowy model marki, był prawdziwym hitem sprzedażowym. Od 1984 do 1996 roku, wliczając wszystkie ewolucje, wyprodukowano ich 9939 sztuk. Była to liczba rekordowa dla marki i jej samochodów z silnikami w układzie V12. Testarossa kultowa stała się za młodu, a dziś jest po prostu symbolem. Poprzecinana wzdłuż i wszerz wlotami doprowadzającymi powietrze do chłodnic, na żywo robi piorunujące wrażenie. Szczególnie gdy mówimy o egzemplarzu w kultowych, czerwonych barwach, w pięknym stanie, z bardzo niskim przebiegiem.
Czytaj dalej Ferrari Testarossa 1992 – 699000 PLN – Radlin
Rolls Royce Silver Spur Non Division Park Ward 1998 – 449000 PLN – Dębe Wielkie
Szybka dołożona między przednimi a tylnymi drzwiami tej limuzyny nie zostawia wątpliwości – to Rolls-Royce Silver Spur, który fabrycznie został przedłużony o 36 centymetrów dla uzyskania możliwie luksusowej przestrzeni wewnąrz. Ten egzemplarz to jeden z 6 przygotowanych na rynek japoński, jeden z 14 z kierownicą po lewej stronie i jednocześnie jeden z 20 w ogóle wyprodukowanych w wersji „Non Division”, czyli bez ścianki oddzielającej przestrzeń pasażerską od kabiny kierowcy. To jeden z najbardziej luksusowych samochodów na świecie końca XX wieku, przygotwany i skonfigurowany na specjalne zamówienie. Ten egzemplarz wyprodukowany był jako trzecia sztuka i do dziś prezentuje się wspaniale.
Czytaj dalej Rolls Royce Silver Spur Non Division Park Ward 1998 – 449000 PLN – Dębe Wielkie
Citroen Saxo 1997 – 10900 PLN – Wrocław
Citroen Saxo był najmniejszy w ofercie francuskiego producenta. Debiutował na koniec 1995 roku, mierzył 3,5 m i w podstawowej wersji ważył tylko 805 kg. To sprawiło, że w mieście był nie do pobicia – był zwrotny, oszczędny i poręczny, a przy niewielkich prędkościach również odpowiednio dynamiczny. W końcu ma 4 koła, kierownicę, hamulce i silnik, zamknięte w zgrabnym nadwoziu, a do jazdy poza właściwym łącznikiem między pedałami, a kierownicą, nic więcej nie potrzeba. Ładnie zachowany egzemplarz nawet po 3 dekadach może pokazać, że proste rozwiązania mogą przynieść radość, czasami nie mniejszą niż współczesne samochody, pragnące ostrzegać kierowcę na każdym kroku o wszelkich potencjalnych niebezpieczeństwach.
Czytaj dalej Citroen Saxo 1997 – 10900 PLN – Wrocław
Porsche 911 Turbo 997 2007 – 350000 PLN – Teresin
Porsche 911 Turbo generacji 997 pojawiło się na rynku w czerwcu 2006 roku. Jest to ostatnie Turbo z silnikiem konstrukcji Hansa Mezgera. Sześciocylindrowy Boxer o pojemności 3,6 litra i mocy 480 KM był ewolucją silników montowanych w modelach 996 T i 996 GT3. Nowością było zastosowanie turbosprężarek o zmiennej geometrii łopatek VTG. Rozwiązanie to było opracowane wspólnie z firmą Borg Warner i poprawiało rozpędzanie się turbin oraz przepływ powietrza przy dużych prędkościach – zwiększając zarówno moment obrotowy przy niskich obrotach, jak i osiągi w pełnym zakresie obrotów. Mimo oszałamiających osiągów nie jest to auto typowo wyścigowe, tak, jak modele GT. 997 Turbo jest luksusowe, wyrafinowane i nadaje się do codziennego użytkowania również w długich trasach. We wnętrzu znajdziemy materiały takie jak skóra czy Alcantara. Porsche wyposażone jest w napęd na cztery koła, adaptacyjne zawieszenie PASM, kontrolę trakcji PTM i elektroniczną kontrolę stabilizacji PSM, dzięki czemu pokonywanie zakrętów przy dużych prędkościach jest pewne i precyzyjne. Manualna skrzynia biegów daje kierowcy pełną kontrolę i niesamowite doznania.
Czytaj dalej Porsche 911 Turbo 997 2007 – 350000 PLN – Teresin
Mercedes S 600 L W140 1993 – SPRZEDANY
Prace nad modelem W140 rozpoczęły się w 1981 roku, produkcja miała rozpocząć się w październiku 1989 roku. Od 1982 do 1986 roku analizowano kilka projektów, aż do 9 grudnia 1986 roku, kiedy to zatwierdzono ostateczny projekt autorstwa Oliviera Boulaya. Ostateczny projekt nadwozia do produkcji został zatwierdzony w 1987 roku. Przed rozpoczęciem produkcji wygląd zewnętrzny W140 został zmieniony, ponieważ wszystkie modele W140 miały wgłębioną osłonę chłodnicy, zamiast planowanej, ekskluzywnej osłony w najwyższym modelu. Cecha ta została później rozszerzona na całą gamę Mercedes-Benz. W 1989 roku wprowadzono 18-miesięczne opóźnienie, aby dostosować model do silnika V12 i wysokowydajnego układu hamulcowego. W rezultacie ostateczne prototypy rozwojowe ukończono w czerwcu 1990 roku. Modele pilotażowe produkowano od czerwca 1990 roku do stycznia 1991 roku. Model W140 wprowadził innowacje, takie jak podwójne szyby w oknach, dociąganie drzwi i pokrywy bagażnika, elektryczne szyby opuszczane po napotkaniu przeszkody, tylne znaczniki parkowania wysuwane z tylnych błotników (wycofane z nich w późniejszych modelach i zastąpione systemem parkowania z wykorzystaniem sonaru) oraz system ogrzewania, który w razie potrzeby nadal emitował ciepłe powietrze po wyłączeniu silnika. Ze względu na takie szczegóły, model W140 jest często nazywany ostatnim Mercedesem, który został „przeprojektowany”. Uważa się, że opracowanie pojazdu kosztowało Mercedes-Benz ponad miliard dolarów. W140 kosztował około 25 procent więcej niż jego poprzednik, W126. Podobnie jak jego poprzednik, samochód był dostępny z dwoma rozstawami osi. Model 600 SEL W140 (S 600 L od połowy 1993) był dostępny z drewnianymi osłonami tylnej popielniczki, drewniano-skórzaną gałką zmiany biegów, skórzaną deską rozdzielczą i zamszową podsufitką, w przeciwieństwie do modeli z silnikiem V8 i rzędowym 6-cylindrowym. Produkcja trwała 7 i pół roku.
Czytaj dalej Mercedes S 600 L W140 1993 – SPRZEDANY
Mercedes SLS AMG GT Roadster R197 2013 – 128000 EUR – Radwanice
SLS został zaprezentowany po raz pierwszy we Frankfurcie w 2009 roku. Skonstruowany od podstaw przez firmę AMG, w 2012 roku doczekał się wersji Roadster. Jest niski, smukły i oszałamiająco stylowy oraz rzadki. Wyprodukowano ich zaledwie około 4000 sztuk. Jego osiągi są imponujące. Napędzany tym samym, 6,2-litrowym silnikiem V8 co coupé, w wersji GT gotowy jest zaoferować 591 KM. Ponieważ w tej wersji dach nie odizolowuje od doznań zewnętrznych, w dźwięku wydechu roadstera można usłyszeć drobne niuanse, których w coupé po prostu nie słychać. To bez wątpienia fascynujące auto.
Czytaj dalej Mercedes SLS AMG GT Roadster R197 2013 – 128000 EUR – Radwanice
Mercedes 220 SE Cabriolet W111 1964 – 369000 PLN – Poznań
Mercedes 220 SE Cabriolet W111 pochodzi z najbardziej szlachetnej linii nadwoziowej otwartych, 4-osobowych limuzyn. To właśnie kabriolety uchodzą za najlepszy wybór pod kątem inwestycyjnym, zawsze są najrzadsze i najdroższe w całej linii i również mają największy potencjał dalszego wzrostu ceny. Oto jeden z 2700 wyprodukowanych 220 SE Cabrio, z sześciocylindrową jednostką M127 o pojemności 2,2 l. Co rzadko spotykane, samochód wciąż posiada pierwszy lakier, nigdy nie przechodził napraw lakierniczych ani blacharskich. Do wyboru nowego właściciela należy, co dalej uczynić z tym pięknym egzemplarzem. Choć sprzedający sugeruje wykonanie pełnej renowacji, zachowanie jego oryginalności z wykonaniem niezbędnych napraw i utrzymaniem przeuroczej patyny może być ciekawą drogą. W końcu tak utrzymanych, ponad 50-letnich samochodów naprawdę na rynku jest zaledwie ułamek procenta, a zachowanie świadectwa czasu zaczyna być coraz bardziej cenione wśród kolekcjonerów zajmujących się rynkiem samochodów klasycznych.
Czytaj dalej Mercedes 220 SE Cabriolet W111 1964 – 369000 PLN – Poznań
Mercedes CLS 63 AMG C219 2006 – 249900 PLN – Katowice
Mercedes CLS 63 AMG generacji C219, to wóz, w którym piękne nadwozie łączy się ze wspaniałym silnikiem. Nic dodać, nic ująć, a w pakiecie otrzymać tu można jeszcze świetnie wykonane wnętrze i dwie pary drzwi. Koncepcja sportowej limuzyny chyba nigdy nie zagrała tak dobrze, jak tu. Aby to zrozumieć, należy zająć miejsce za kierownicą i mocno wcisnąć pedał gazu. Jego serce jest wolnossące, wysokoobrotowe, niczym w aucie wyścigowym. M156 to pierwsza jednostka napędowa opracowana od podstaw przez AMG dla Mercedesa. Zaprojektowana dla jak największej wydajności, ma cztery zawory na cylinder i system regulacji fazy rozrządu na obu wałkach. Jego moc to 514 KM, a pierwsza setka jest w zasięgu już po 4,5 s. Auto powstawało wyłącznie w latach 2006–2010, ale przez fanów motoryzacji zapamiętane zostanie na zawsze. Ten egzemplarz jest wyjątkowy z racji stanu zachowania i niezwykle niskiego przebiegu, który wynosi obecnie jedynie 16 tys. km.
Czytaj dalej Mercedes CLS 63 AMG C219 2006 – 249900 PLN – Katowice