Ferrari Mondial przez całą dekadę lat 80. i na początku lat 90. było najtańszym sposobem na wejście do klubu posiadaczy najbardziej elitarnej włoskiej marki produkującej samochody sportowe, czyli tej ze skaczącym koniem (Cavallino Rampante) na masce. Tak zresztą zostało do dziś. Ferrari z V8 z tych lat to wciąż najtańsze w utrzymaniu auto tej marki. Zresztą, zalet mu nie brakuje. Ma drapieżny charakter, pięknie brzmi, a na wyobraźnię działa centralnie umieszczony silnik i rasowe wloty powietrza na tylnych błotnikach. Oferuje układ miejsc 2+2, co pozwala zabrać na pokład całą rodzinę, o ile nie jest zbyt duża i wyrośnięta. Mondial 3.2 to wersja z lat 1985 – 1989. Zawiera podobny silnik, jak Ferrari 328, umieszczony poprzecznie, co w zestawieniu z późniejszym Mondialem T znacznie ułatwia serwisowanie. Części mechaniczne i zamienne do Mondiala 3.2 i 328 wciąż są również łatwo dostępne, co skłoniło włoski magazyn Forza do nazwania tych modeli najtańszymi i najłatwiejszymi w obsłudze samochodami z Maranello. Wyprodukowano 987 egzemplarzy Mondial 3.2 coupé, a ten wyróżnia się niskim przebiegiem 35 tys. km, z czego ostatnie 9 tys. km przejechał obecnego właściciela przez ostatnie 4 lata. Jeżeli masz obawy przed wejściem do świata Ferrari, to może być najbardziej łagodny wybór. Warto spróbować.

Ferrari Mondial 3.2
Rocznik: 1989
Przebieg: 35000 km
Pojemność: 3200 cm³
Rodzaj paliwa: benzyna
Skrzynia biegów: manualna
Moc: 270 KM

Cena: 240000 PLN

Wyposażenie:
– klima (współczesny czynnik),
– ABS,
– nowoczesne radio bluetooth przypominające stare

Ferrari zakupione przez pana Luigiego w 1989 r. u dealera Samocar w Rzymie.
Spędziło 30 lat w kolekcji i z przebiegiem poniżej 20 tys. km w 2019 r. pojechało do Holandii.
Ja odkupiłem auto przez pośrednika Witmer & Odijk w 2022 r. z przebiegiem 25600 km.
Dzisiaj auto ma 35 000 km. Znaczy to, że od 6 lat auto jest regularnie serwisowane i w słoneczne dni jeżdżone.
Olej wymieniany co roku, czyli co 3000 km.
W 2022 r. zrobiony serwis pasków, świec itd.

Ferrari przejechało w moim posiadaniu 9000 km bez zająknięcia. Świeżo podbity przegląd, można zarejestrować na żółte tablice.
Auto bez wspomagania.
Klimatyzacja przerobiona na ówczesny czynnik, działa (ratuje życie).
ABS – jako dodatkowe wyposażenie.

Model ten był sprzedawany jako model pośredni pomiędzy 328 a Testarossa.
Jeździ świetnie, prowadzi się jak po sznurku.

Kilka parametrów technicznych:
silnik 3.2 l,
270 KM,
manualna skrzynia.

Przewagą tej wersji nad wersją T jest łatwiejszy, tańszy serwis. Paski można wymienić bez wyciągania silnika. Jednocześnie silnik to sprawdzona, trwała konstrukcja.

Telefon: +48 535 580 335
Miejscowość: Warszawa