Seat Ibiza Cupra 20VT to czystej krwi hot hatch, wyjątkoo ostra odmiana drugiej generacji modelu, zaprojektowanej przez Giorgetto Giugiaro i zbudowanej na bazie platformy Volkswagena A03. W ofercie pojawił się wraz z liftem w 1999 roku i był oferowany tylko przez 2,5 roku. Najlepsze doznania z jazdy gwarantuje tu niska masa i potężne serce – legendarna jednostka 1,8 l z dwoma wałkami rozrządu w 20-zaworowej głowicy, z turbosprężarką i intercoolerem. W efekcie – pierwsza setka jest tu w zasięgu w czasie poniżej 8 sekund, auto idzie jak szatan z każdych obrotów, a dzięki subkompaktowym rozmiarom jest super poręczne. To duchowy spadkobierca takich aut, jak Peugeot 205 GTI czy VW Golf GTI z czasów, gdy ten ostatni utył i stracił swój pierwotny charakter. Ten egzemplarz w atrakcyjnym kolorze LS5N Aquamarinblau Metallic niedawno przybył do Polski ze Szwajcarii. Zachowany w oryginalnym stanie, bez będących zawsze plagą w tego typu autach modyfikacji tuningowych, ma potwierdzony dokumentacją przebieg jedynie 52 tys. km. Po sprowadzeniu przeszedł niebędne prace serwisowe i jest gotowy do drogi.
Czytaj dalej Seat Ibiza Cupra 20VT 2002 – SPRZEDANY
Seat
Seat 600E 1970 – SPRZEDANY
Potocznie uważa się, że pierwszym popularnym, włoskim, powojennym samochodem jest Fiat 500, lecz nie jest to zgodne z prawdą. To przed nim pojawiło się popularne Seicento, czyli Fiat 600. Niezwykle popularny, w latach 1955-1969 w fabryce Mirafiori w Turynie powstał w ilości 2,6 miliona sztuk. Poza tym doczekał się również wersji licencyjnych, powstając również w Jugosławii, Argentynie, Chile, Kolumbii, Niemczech i w Hiszpanii, gdzie stał się symbolem cudu gospodarczego. To właśnie stamtąd pochodzi Seat 600 E, prezentowany w ogłoszeniu. Jego wyższości nad popularną „pięćsetką” nie trzeba długo dowodzić. Chłodzony cieczą, czterocylindrowy silnik, nadwozie mogące bez problemu pomieścić 4 osoby i bagaż, prędkość maksymalna sięgająca 110 km/h. Jego racjonalność, solidność, niezawodność i zarazem skromność sprawiają, że model jest uznawany za jeden z najlepszych włoskich projektów XX wieku. Do tego stylistyka, zdecydowanie pozwalająca wyróżnić się na ulicy. Model swoich fanów na całym świecie ma do dziś. Ten prezentowany ma lekka, pastelową kolorystykę. Podczas renowacji chromowana galanteria została polakierowana na kremowo i choć jest to pewne odejście od oryginału, z pewnością rekompensuje je bardzo atrakcyjna cena.
Czytaj dalej Seat 600E 1970 – SPRZEDANY
Seat Marbella Jeans 1991 – SPRZEDANY
Giorgetto Giugiaro podczas prezentacji Fiata Pandy w 1980 roku stwierdził, że Panda jest dżinsy – prosta, praktyczna, bez fanaberii. Słowa te dosłownie potraktowali Hiszpanie, tworząc dziesięć lat później wersję specjalną jego licencyjnej odmiany. Seat Marbella Jeans dostępny był jedynie przez dwa lata i oferował coś, co we wnętrzach samochodów spotkać możemy niezwykle rzadko… tapicerkę uszytą z dżinsu, wprowadzającą do jego wnętrza ciekawy koloryt. Samochód dostępny był jedynie w kolorze granatowym lub białym, oprócz wnętrza wyróżniał się lakierowanymi na biało felgami z małymi kapslami oraz odpowiednią grafiką. Ten egzemplarz przez lata był jedynie okazjonalnie użytkowany, co pozwoliło przetrwać mu do dziś w bardzo dobrej formie. Podobnie jak i ponad ćwierć wieku temu, tak i teraz może z powodzeniem służyć w mieście, jak i pojechać poza nie. Wysoki prześwit sprawia, że żadne bezdroża mu niestraszne, a malutki czterocylindrowy silniczek ma niewielki apetyt na paliwo. Seat w ostatnim czasie przeszedł pełen serwis i profesjonalną kosmetykę, i zarejestrowany już w Polsce, dzielnie przemierza pierwsze kilometry.
Czytaj dalej Seat Marbella Jeans 1991 – SPRZEDANY