Mercedes SL W113, popularnie zwany Pagodą, od początku zaprojektowany był jako wygodny, dwumiejscowy samochód turystyczny. Ten ponadczasowy kabriolet zastąpił w gamie jednocześnie modele 190 SL (W121) i 300 SL Roadster (W198). Podwozie Pagody, zaczerpnięte z limuzyny Mercedes-Benz 220 SE, zostało dostosowane do wymagań stawianych samochodom sportowym. Nadwozie charakteryzowało się czystymi, prostymi liniami i przodem z dużą centralnie umieszczoną gwiazdą Mercedesa na chromowanym grillu. Opcjonalny hardtop z wklęsłym dachem wspartym na wąskich filarach przypominał azjatyckie budowle świątynne, dzięki czemu SL szybko zyskał przydomek „Pagoda”. 280 SL to przedstawiciel ostatniej z trzech serii produkcyjnych, z największym i najmocniejszym silnikiem.
Czytaj dalej Mercedes 280 SL Pagoda W113 1969 – SPRZEDANY
Archiwum miesiąca: marzec 2025
Mercedes SL 55 AMG R230 2003 – SPRZEDANY
Generacja R230 została przedstawiona przez Mercedes-Benz po raz pierwszy podczas Frankfurt Motor Show w 2001 roku. Wersja SL 55 AMG zawitała do gamy rok później. SL 55 AMG wyróżniał się wizualnie nowo ukształtowanym zderzakiem z przednim spojlerem i dodatkowymi listwami bocznymi. Otrzymał też 18-calowe wieloramienne felgi, przyciemnione tylne kierunkowskazy i światła cofania oraz czterorurowy układ wydechowy. Dodatkowym smaczkiem był napis „V8 Kompressor” na obu błotnikach za przednimi kołami. SL 55 AMG R230 imponuje nie tylko muskularną sylwetką, ale również dynamiką. Silnik M113 o pojemności 5,5 l ma osiem cylindrów i sprężarkę Roots’a, generuje 500 KM i gwarantuje rasowy dźwięk. Napęd na tylne koła przenoszony jest za pośrednictwem automatycznej pięciobiegowej skrzyni.
Czytaj dalej Mercedes SL 55 AMG R230 2003 – SPRZEDANY
Mercedes CLK 320 Cabriolet A208 2001 – SPRZEDANY
Pierwszy pojazd koncepcyjny w stylu CLK był prezentowany już podczas Salonu Samochodowego w Genewie w marcu 1993 roku. CLK – C jak coupé, L jak lekki, K jak krótki. Typ 208 był produkowany był jako coupé o oznaczeniu C208 oraz od połowy 1998 do wiosny 2003 roku jako kabriolet o oznaczeniu A208. Pierwsza generacja Mercedes-Benz klasy CLK opiera się na platformie dawnej Klasy C serii 202. Doskonałą nowością okazał się silnik CLK 320 o pojemności 3,2-litra i mocy 218 KM, który równolegle został wprowadzony do klasy E. Ten czteroosobowy samochód z miękkim dachem i z gwiazdą na masce to przepis na jazdę pełną przyjemności. Egzemplarz oferowany przez Legends ma tylko 25 tys. km przebiegu!
Czytaj dalej Mercedes CLK 320 Cabriolet A208 2001 – SPRZEDANY
Volkswagen 1300 Garbus 1966 – SPRZEDANY
Beetle, Garbus, Käfer, czyli po prostu Typ 1, to samochód którzy znają wszyscy. Volkswagen Garbus to prawdziwa ikona motoryzacji, która od 1938 roku przynosiła mobilność ludziom na całym świecie. Garbus pozostawał w produkcji przez blisko sześćdziesiąt lat. Volkswagen Garbus w Polsce to dalej marzenie wielu ludzi. Specyficzny dźwięk i charakter montowanego z tyłu silnika typu bokser, chłodzonego powietrzem urzeka do dziś. Klasyczny Garbus ma absolutnie niepodważalny urok. Kojarzy się z hippisowską wolnością, ale też zgodny jest z filozofią „slow life”. Jeżeli codzienna bieganina i fast foody Cię obrzydzają, w takim Garbusie odkryć możesz przedłużenie swojej duszy. W nim nie da się spieszyć, i nie da się pozostać niezauważonym. Szczególnie, jeżeli mówimy o dość wczesnym egzemplarzu z leżącymi przednimi światłami. Ten wygląda świetnie. Ma piękny, pastelowy ocień lakieru L568 Sea sand, położony kilka lat temu i jest po pracach mechanicznych.
Czytaj dalej Volkswagen 1300 Garbus 1966 – SPRZEDANY
Renault 4L 1964 – SPRZEDANE
Renault 4L motoryzowało Francję w niemal równym stopniu, jak Citroen 2CV. Debiutował w kilkanaście lat po nim i był tak skonstruowany, by w każdym elemencie być o krok przed swoim rywalem. Największą innowacją i różnicą była podnoszona w całości tylna klapa, która uczyniła z niego w momencie debiutu w 1961 roku pierwszego hatchbacka na świecie. Pod maską równiutko pracował silnik 4-cylindrowy, a niewielkie rozmiary zewnętrzne łączyły się tu ze świetnie rozplanowaną kabiną. Auto było wykończone niezwykle spartańsko, ale pozostawało przy tym komfortowe. Pokochali je wszyscy i używali je do wszystkiego. Auto rodzinne, miejskie, bagażowe, albo i kobiece, pasowało każdemu. Produkcja trwała aż do 1992 roku, ale dziś z pewnością najwięcej uroku mają przedstawiciele pierwszej serii, do 1967 roku. Właśnie taki egzemplarz udało nam się odnaleźć na północy Szwecji. Zachowany jest w nieprawdopodobnie oryginalnym stanie, niemal w całości w pierwszym lakierze, z oryginalnym wnętrzem, patyną i pięknie funkcjonującą mechaniką.
Czytaj dalej Renault 4L 1964 – SPRZEDANE
Citroen Traction Avant 11 BN 1953 – SPRZEDANY
Oto Citroen Traction Avant 11 BN z 1953 roku, czyli większa i ładniejsza Beelka. Wóz, który był rewolucją w okresie przedwojennym i jako pierwszy połączył w sobie wiele rynkowych nowości. Jest niski jak sleeper, a to za sprawą nadwozia samonośnego. Przedni napęd powoduje, że prowadzi się jak po sznurku, a listwowa przekładnia kierownicza nadaje nieprawdopodobnej precyzji na drodze. Cytryna jest całkiem żwawa i bynajmniej nie jest wozem drabiniastym, jak większość aut przedwojennych. 57 koni 4-cylindrowego silnika o pojemności 1,9 litra rozpędza 11-tkę do 115 km/h za pomocą aksamitnie pracującej 3-stopniowej skrzyni biegów sterowanej pogrzebaczem na desce.
Czytaj dalej Citroen Traction Avant 11 BN 1953 – SPRZEDANY
Renault Megane Coupe 1997 – SPRZEDANE
Jeżeli Wasza młodość to lata 90. istnieje duże prawdopodobieństwo, że tak właśnie wyglądało Wasze auto marzeń. Nas skusiła nas historia tego egzemplarza. Zakupione jako nowe w 1997 roku, przetrwało w jednych rękach całe 27 lat. Zachowany jest nawet rachunek zakupu, a do tego przebieg auta to dziś jedyne 68 tys. km, oczywiście udokumentowane w CEPIK. Choć niewiele, auto jeździło regularnie i było serwisowane. Efekt jest taki, że jeździ jak nowe. Nas urzekło do tego stopnia, że postanowiliśmy popracować nad jego mankamentami użytkowymi i postaraliśmy się, by zabłysnęło znów dawnym blaskiem.
Czytaj dalej Renault Megane Coupe 1997 – SPRZEDANE
Fiat 131 Racing 1979 – SPRZEDANY
Jeżeli myślisz o wymarzonym Mirafiori, duża szansa, wygląda ono właśnie tak. To Fiat 131 Racing – dwudrzwiowy, dwulitrowy, prezentujący się niczym cywilna wersja samochodu rajowego. Fiat 131 Racing w kolorze Arancio Racing jest obecnie najbardziej poszukiwanym i przystępnym cenowo 131 na rynku. Wyżej jest tylko 131 Abarth, ale wtedy trzeba się uzbroić w co najmniej 100.000 euro. Tutaj wóz za ułamek tej ceny, lecz bardzo charyzmatyczny. 131 Racing dysponuje legendarnym silnikiem Lamprediego o 4 cylindrach, 2 wałkach rozrządu, 2 litrach pojemności i mocy 115 KM. W połączeniu z 5-biegową skrzynią biegów, napędem na tył i nadwoziem o masie 1070 kg rozpędza się do 180 km/h – był Toyotą Yaris GR swoich czasów – tyle, że zdecydowanie bardziej limitowaną.
Czytaj dalej Fiat 131 Racing 1979 – SPRZEDANY
Volkswagen 1200 Oval 1957 – SPRZEDANY
Piękna klasyczna deska rozdzielcza, kierunkowskazy w postaci semaforów, owalna tylna szyba, lampowe radio – to wszystko są smaczki, jakimi można się cieszyć posiadając tylko tak wczesny egzemplarz. Choć Garbus opracowany był w latach 30., jego produkcja masowa ruszyła po 1945 roku. Oval otrzymał swoją nazwę ze względu na kształt tylnej szyby i był modelem dostępnym w latach 1953-1957. Od 1954 roku montowano silnik typu 122 z otworem cylindra 77 mm, którego pojemność skokowa wynosiła wzrosła do 1192 cm³ zamiast dotychczasowych 1131 cm³. Powiększony silnik dostarczał teraz 22 kW (30 KM), o 4 kW (5 KM) więcej niż stary silnik. Ten pięknie zachowany egzemplarz pochodzi ze Szwecji i z pewnością zachwyca swoją kolorystyką i oryginalnością.
Czytaj dalej Volkswagen 1200 Oval 1957 – SPRZEDANY
BMW 3/20 AM4 1934 – SPRZEDANY
BMW 3/20 AM4 to pierwszy samochód wyprodukowany po wygaśnięciu licencji na Austina Seven. Budowa nadwozi została zlecona firmie Daimler-Benz. Z uwagi na tą nieprawdopodobną współpracę między dwoma rywalami powstała specjalna lina produkcyjna w Sindelfingen, która produkowała nadwozia do modelu 3/20, uzbrajanego później w fabryce BMW w Eisenach. Głęboko unowocześniony silnik z modelu 3/15 rozwijał teraz 20 KM, ale dalej znajdował się w trzeciej niemieckiej kategorii podatkowej, stąd nazwa 3/20, a skrót AM4 oznaczał Automobil München. Ten egzemplarz od nowości znajduje się w Polsce.
Czytaj dalej BMW 3/20 AM4 1934 – SPRZEDANY