BMW w latach 90. zazwyczaj konfigurowane były w skromnych kolorach, jako samochody często szybkie, ale zawsze eleganckie. Nie każdy jednak pragnął pozostać w życiu niezauważony. Szwajcarski kierowca wyścigowy mający za sobą starty w Formule 3, Formule 2 i nawet w Formule 1, a także w Le Mans za kierownicą Porsche 962, założyciel zespołu Kessel Racing startującego w seriach Ferrari Challenge i FIA GT Championship, był barwnym ptakiem. Konfigurując swoje daily w 1998 roku, zdecydował się skorzystać z możliwości, jakie dawał program zamówień specjalnych. Jego BMW 540i Touring otrzymało niezwykle rzadko zamawiany lakier 490 Santorinblau, a we wnętrzu skórę Nappa i fioletowe dekory. Po zakupie poddał auto tuningowi, dzięki czemu było szybsze od seryjnej specyfikacji i z pewnością lepiej brzmiało. Klasykagatunku.pl długo polowała na ten egzemplarz, bo od pierwszego kontaktu do zakupu minęło aż 6 lat. Teraz, po kolejnych 5 latach, auto zostało wystawione na sprzedaż. Jest absolutnie jedyne w swoim rodzaju.
Czytaj dalej BMW 540i Touring Individual E39 1998 – SPRZEDANE
Archiwum dnia: 20 listopada 2025
BMW 530i Touring Individual E39 2003 – SPRZEDANY
BMW 530i Touring E39 to samochód znany i lubiany. 3-litrowa, sześciocylindrowa jednostka rozwija moc płynnie i wystarczającej ilości, by zapewnić odpowiednie przyspieszenie, piękne doznania dźwiękowe i odczucie, że napęd idzie na jedyną właściwą oś. Do tego dochodzi przeświadczenie, że wszystko wokół jest świetnie wykonane, pasuje do siebie i podporządkowane jest wyłącznie wygodzie kierowcy i pasażerów. To doskonałe narzędzie do jazdy, nie przeładowane elektroniką i w odczuciu bardzo mechaniczne. Ten egzemplarz wyróżnia M pakiet i ciekawe zestawienie kolorystyczne z brązową skórzaną tapicerką “Zimt Individual”.
Czytaj dalej BMW 530i Touring Individual E39 2003 – SPRZEDANY
Mercedes E 63 AMG Performance W212 2010 – SPRZEDANY
Mercedes E 63 AMG W212 to model rzadki, gdyż oferowany jedynie w wersji przedliftowej, w latach 2009-2011. Jeżeli przedkładasz liniową charakterystykę pracy silników wolnossących ponad technologię turbosprężarek, ten samochód w takiej wersji to ostatni taki Mercedes. Dział AMG postarał się, by był czymś wyjątkowym. Performance Pack to dodatkowe wyposażenie, które dodaje mu sportowego sznytu. Windowało cenę E klasy na tyle, że jako nowa kosztowała więcej niż S klasa w AMG. Wizualnie to kierownica obszyta Alcantarą, czarna podsufitka i niewielki spojler na tylnej klapie. Wszystko skomponowane tak, by nie przekraczać granicy dobrego smaku, a jedynie lekko połechtać ego właściciela. Największa zmiana jednak nie dotyczy tu wizerunku, lecz mechaniki. Zastosowanie dyferencjału o ograniczonym poślizgu diametralnie odmieniło maniery drogowe samochodu. Charakter zdecydowanie w ten sposób został wyostrzony, co w zestawieniu z wysokoobrotową charakterystyką kultowego silnika M156 powoduje iście wybuchową mieszankę.
Czytaj dalej Mercedes E 63 AMG Performance W212 2010 – SPRZEDANY