Historia modelu sięga końca lat 80., gdy Chrysler, będący właścicielem marki Jeep, zauważył gwałtownie rozwijający się segment komfortowych, większych SUV-ów. Pierwszy był Jeep Cherokee XJ – odnosił ogromny sukces, ale był kompaktowy, tym samym zbyt mały i zbyt surowy, aby konkurować z produktami wprowadzanymi na rynek przez marki premium. Zaprojektowano więc coś większego, znacznie bardziej luksusowego, ale nadal opartego na filozofii Jeepa: „Najpierw teren, potem wygoda.” Tak rodził się Jeep Grand Cherokee ZJ. Prototyp powstawał przez 6 lat, a jego światowy debiut nastąpił w 1992 roku w spektakularnym stylu, gdy sam prezydent Chryslera, Bob Lutz, przejechał nim przez szklane drzwi hotelu Cobo Hall na targach w Detroit. Ten egzemplarz pochodzi z rynku szwajcarskiego i ma pod maską 5,2 l V8. Jego przebieg to tylko 86 tys. km.
Jeep Grand Cherokee ZJ
Rocznik: 1998
Przebieg: 86091 km
Pojemność: 5216 cm³
Rodzaj paliwa: benzyna
Skrzynia biegów: automatyczna
Moc: 212 KM
Wyposażenie:
Radio
Klimatyzacja automatyczna
Elektrycznie ustawiany fotel kierowcy
Elektrycznie ustawiany fotel pasażera
Podgrzewany fotel kierowcy
Podgrzewany fotel pasażera
Regul. elektr. podparcia lędźwiowego – kierowca
Regul. elektr. podparcia lędźwiowego – pasażer
Siedzenie z pamięcią ustawienia
Kierownica wielofunkcyjna
Elektryczne szyby przednie
Elektryczne szyby tylne
Tempomat
Lusterka boczne ustawiane elektrycznie
Lampy przeciwmgielne
Wspomaganie kierownicy
Blokada mechanizmu różnicowego
Regulowany dyferencjał centralny
Felgi aluminiowe 16
Opony off-road
ABS
Poduszka powietrzna kierowcy
Poduszka powietrzna pasażera
Hak
Jeep Grand Cherokee – czy to ostatni z prawdziwych Jeepów, czy pierwszy nowoczesny, duży SUV? A może jedno i drugie? Oczywiście o tym jakie auto było pierwszym SUV-em można długo dyskutować (przytaczając choćby Jeepa XJ). Naszym zdaniem to właśnie JGC fenomenalnie łączy wygodę podróżowania z prawdziwymi zdolnościami terenowymi godnymi DNA marki. W ostatnim roku produkcji (czyli 1998) Jeep osiągnął kulminację perfekcji tego połączenia. Jednocześnie był to prawdziwy Jeep – twardy, solidny, mechanicznie prawdziwy, budowany bez ingerencji księgowych i nadmiernej elektroniki.
Pomijając słynnego „ninera”, Grand Cherokee był oferowany z dwoma jednostkami benzynowymi: czterolitrową, sześciocylindrową rzędówką oraz prawdziwym amerykańskim V8 o pojemności 5,2 l. Zwłaszcza ten drugi świetnie się spisywał w tym modelu. Żywcem przeniesiony z pełnowymiarowych pickupów, z niesamowitą kulturą pracy i dźwiękiem który po prostu się uwielbia. Do tego oczywiście klasyczny napęd 4×4, bez uproszczeń znanych z późniejszych generacji, który był domeną marki. Dzięki temu to samochód, który do dzisiaj potrafi zadziwić w terenie niejedną współczesną „terenówkę”.
Jego linia nadwozia z masywnymi nadkolami, wąskim klasycznym grillem i dopracowanymi detalami wciąż wygląda nowocześnie, zwłaszcza po liftingu. Wnętrze z kolei rozpieszcza wyposażeniem, jakością materiałów oraz świetną ergonomią.
Nasz egzemplarz to wersja europejska, z rynku szwajcarskiego. Jest wyjątkowo zadbany, bardzo dobrze zachowany, wręcz dopieszczony przez właściciela będącego wielkim fanem motoryzacji. Karoseria w perfekcyjnym stanie, bez oznak korozji, doskonale utrzymaną powłoką lakierniczą, która dodatkowo jest pokryta powłoką ceramiczną. Jest po pełnym serwisie obejmującym wymianę wszystkich olejów, również w mostach.