BMW Z8 to samochód, który stał się pomnikiem w dniu premiery. W zasadzie wymyka się wszelkim opisom, określeniom, klasyfikacjom, czy próbom stworzenia nazwania jego kategorii – to po prostu Z8, kategoria sama w sobie. Można zadawać pytania typu; czy był przełomowy, czy był wyjątkowy, czy był najważniejszy w historii marki, czy miał być manifestem inżynierii, czy może marketingowym majstersztykiem? I pewnie petrolheadzi chętnie by o tym godzinami gadali, ale my tyle czasu nie mamy. Ale możemy skupić się na kilku istotnych faktach.
Pomysłodawcą tej wyjątkowej stylistyki był Henrik Fisker – późniejszy twórca między innymi Aston Martina DB9 oraz V8 Vantage. Inspiracją dla projektu było legendarne BMW 507 z lat pięćdziesiątych, uchodzące za jeden z najpiękniejszych roadsterów w historii motoryzacji. Celem projektantów było stworzenie na jego kanwie nowoczesnego samochodu, który zachowa ducha modelu 507, jednocześnie wykorzystując najnowsze osiągnięcia inżynierii. Wyszło im coś tak niesamowicie doskonałego, że po prezentacji podczas Tokyo Motor Show koncepcyjnego modelu i entuzjastycznego przyjęcia go przez publiczność, zarząd podjął rzadko spotykaną decyzję o wprowadzeniu projektu do seryjnej produkcji niemalże bez zmian. To bez wątpienia majstersztyk pod względem designu, ale nie tylko.
BMW Z8
Rocznik: 2002
Przebieg: 98995 km
Pojemność: 4941 cm³
Rodzaj paliwa: benzyna
Skrzynia biegów: manualna
Moc: 400 KM
Cena: 729999 PLN
Wyposażenie:
Klimatyzacja
Elektrycznie ustawiane fotele
Podgrzewane fotele
Skórzana tapicerka
Szyby elektryczne
Dach otwierany elektrycznie
Tempomat
Lampy ksenonowe
Felgi aluminiowe 18
BMW Z8 – czy to tylko supercar Jamesa Bonda?
Z8-ka od początku była projektowania bez kompromisów. Zamiast klasycznej stalowej konstrukcji, zastosowano całkowicie aluminiową ramę przestrzenną, do której montowano również aluminiowe elementy nadwozia. Pod maskę trafiła jedna z najdoskonalszych jednostek w historii BMW o kodzie S62B50, czyli V8-ka o pojemności 4941ccm i mocy 400KM, z podwójnym systemem VANOS i elektronicznie sterowaną przepustnicą. Niezależne zawieszenie, również aluminiowe, rodem z motosportu. I perfekcyjne dopracowana w tunelu aerodynamicznym linia nadwozia, która nie wymagała żadnych spojlerów by mieć doskonałe właściwości jezdne. A to wszystko składane ręcznie w osobnej, specjalnie wydzielonej hali produkcyjnej w Monachium. Manufaktura, ale w tym najlepszym tego słowa znaczeniu, dzięki czemu jakość i dokładność spasowania była na poziomie dotąd nieosiągalnym.
To w zasadzie samochód kompletny. Jednocześnie wyjątkowy roadster, ale również najgenialniejsze w historii GT. Imponujące osiągi (0-100 poniżej 5 s, V max 250 km/h), wyjątkowo elegancko rozwijana moc, niespotykana kultura pracy, doskonałe prowadzenie, itd. itd. Ponadczasowy design z mnóstwem smaczków; boczne wloty powietrza, wąskie tylne lampy LED, centralny zestaw wskaźników, wnętrze łączące skórę i aluminium.
Dzisiaj to jeden z najbardziej pożądanych przez kolekcjonerów samochodów. Wyprodukowano ich niespełna 6 tys. egzemplarzy, z których większość trafiła na rynek amerykański. Legenda głosi że zarząd postawił projektantom jeden warunek: samochód miał wyglądać równie atrakcyjnie zarówno w dniu premiery, jak i trzydzieści lat później. Wprawdzie 30 lat jeszcze nie minęło, ale naszym zdaniem cel będzie osiągnięty.
A! No i James Bond! Długo się nim nie najeździł, bo samochód nie przetrwał starcia z piłą tarczową. Pytanie tylko czy to BMW chciało żeby Bond nim jeździł, czy raczej James jak go zobaczył to musiał go mieć? Tak czy owak, ta para to ikona popkultury.
Nasz egzemplarz, jak większość wyprodukowanych, pochodzi z USA. Jest to wyjątkowa okazja do nabycia jednego z najbardziej rozpoznawalnych modeli BMW. Samochód jest ładnie utrzymany, po pełnym serwisie olejowym oraz konwersji lamp i radia na standard europejski. Wyróżnia się przebiegiem niespełna 100 tys. kilometrów, co w przypadku ponad dwudziestoletniego samochodu tej klasy stanowi ogromny atut. Oczywiście jeździ i wygląda fenomenalnie. I spokojnie czeka w hali na nowego użytkownika.
Telefon: +48 510 526 527, +48 501 418 901
Miejscowość: Radwanice