Nie ma drugiego samochodu, który byłby w większym stopniu symbolem polskiej motoryzacji, jak Fiat 126. W Polsce powstawał od 1973 roku aż do roku 2000, a 1000 ostatnich sztuk to prawdziwe białe kruki – numerowane i nazwane Happy End. Powstawały tylko w dwóch kolorach – po 500 w kolorze czerwonym i żółtym, giallo ginestra, czyli takim jak ten tu prezentowany. To, co go wyróżnia, to oryginalny stan zachowania i bardzo niski przebieg, jedynie 10 tys. km. Takiego egzemplarza w ogłoszeniu nie było od lat. Fiat wyprodukował łącznie pond 4,6 mln egzemplarzy modelu 126p, a ten egzemplarz to 1 z 1000 sztuk kończących produkcję, z numerem 0471.
Czytaj dalej Fiat 126 Happy End 2000 – 60800 PLN – Rzeszów
Archiwum kategorii: Fiat
Fiat Multipla 1999 – 19700 PLN – Sławków
W dobie nowych zunifikowanych samochodów, w którym jeden przypomina drugi niezależnie od marki, coraz bardziej ceniona jest indywidualność. W latach 90. było inaczej. Nie brakowało odważnych stylistycznie eksperymentów, wśród których z pewnością można wymienić Fiata Multiplę z lat 1998-2004. To był rynkowy hit, i co ciekawe – wciąż jest na na fali. Auto uniwersalne, praktyczne, mogące pomieścić 6 osób, w tym trzy w pierwszym rzędzie i trzy w drugim. Jego stylistyka była przedmiotem wielu rozpraw, jednak po latach budzi życzliwy uśmiech i ceniona jest za swoją odmienność. Ten egzemplarz ma benzynowe 1.6 pod maską, ma też klimatyzację i tylko 111 tys. km przebiegu.
Czytaj dalej Fiat Multipla 1999 – 19700 PLN – Sławków
Fiat Seicento Sporting 2004 – 15999 PLN – SPRZEDANY
Silnik 1,1 l, 54 KM i wersja sportowa. Takie połączenie dziś wydaje się być wręcz nierzeczywiste, ale jeszcze ćwierć wieku tak właśnie prezentowało się marzenie wielu młodych ludzi. Piórkowa masa i krótkie przełożenia skrzyni biegów pozwalały mu być jednym z najszybszych samochodów w mieście. Fiat Seicento Sporting miał również inne atrybuty – głębiej wyprofilowane fotele, obrotomierz i aluminiowe felgi. Wszystko to świetnie sprawdzi się zarówno w ciasnych uliczkach miast, jak i na zakrętach.
Czytaj dalej Fiat Seicento Sporting 2004 – 15999 PLN – SPRZEDANY
Fiat 1100R 1969 – 59900 PLN – Gorzów Wielkopolski
Fiat 1100.103 debiutował w 1953 roku, wyróżniając się nowoczesnym, czterodrzwiowym nadwoziem, napędem na tylne koła, niezależnym zawieszeniem z przodu i sztywną tylną osią. Liftingi samochód przechodził w latach 1957, 1959, 1960, 1962 i wreszcie w 1966 roku, kiedy ukazała się ostatnia odsłona modelu – 1100R. Samochód można było rozpoznać po tylnych światłach i kierownicy z modelu Fiat 850, a od strony technicznej – po przednich hamulcach tarczowych. Model produkowany był równolegle z jego następcą – Fiatem 124, pozostając wówczas jego tańszą alternatywą. Dziś zdaje się być po prostu włoskim klasykiem pełną gębą.
Czytaj dalej Fiat 1100R 1969 – 59900 PLN – Gorzów Wielkopolski
Fiat 130 Berlina 3200 1972 – 145000 PLN – Wrocław
Fiat 130 debiutował w 1969 roku w Genewie. Był stworzony jako model luksusowy i celował w grupę najbardziej bogatych odbiorców. Dość powiedzieć, że jego cena w momencie debiutu wyniosła astronomiczne 3,15 mln lirów, czyli ponad dwukrotnie więcej, niż drugi wówczas na drabince ekskluzywności model marki, czyli Fiat 125. Jeżeli miał wówczas konkurencję – to były to takie marki, jak Mercedes i Jaguar, ówczesny top europejskiego rynku. Samochód debiutował z nową jednostką 2.8 V6 konstrukcji Aurelio Lamprediego, którą w 1971 roku, wraz z debiutem wersji Coupe, powiększono do 3,2 l. Fiat 130 Berlina nie odniósł nigdy rynkowego sukcesu – jego popularność zabił kryzys paliwowy, i do 1976 roku wyprodukowano tylko 15093 sztuki. Dziś to jednak z pewnością rasowy i niebanalny klasyk – świetnie brzmiący, pełny wigoru i zadziornego włoskiego charakteru.
Czytaj dalej Fiat 130 Berlina 3200 1972 – 145000 PLN – Wrocław
Fiat Seicento Sporting 1998 – SPRZEDANY
Wyprzedaż rocznika 1998. Ostatni nowy w Polsce. Wszystkie już sprzedano. Po 28 latach został tylko ten jeden. Niemal fabrycznie nowy Fiat Seicento Sporting w kolorze „Grigio Steel”. Przebieg? 489 km. Silnik 1,1 l, 54 KM i wersja sportowa. Takie połączenie dziś wydaje się być wręcz nierzeczywiste, ale ponad ćwierć wieku tak właśnie prezentowało się marzenie wielu młodych ludzi. Piórkowa masa i krótkie przełożenia skrzyni biegów pozwalały mu być jednym z najszybszych samochodów w mieście. Fiat Seicento Sporting miał również inne atrybuty – głębiej wyprofilowane fotele, obrotomierz i aluminiowe felgi. Ten wciąż prezentuje się jak nowy.
Czytaj dalej Fiat Seicento Sporting 1998 – SPRZEDANY
Polski Fiat 126p 1984 – 25500 PLN – Zgierz
To niegdyś był najpopularniejszy samochód na polskich ulicach, ale dziś tak zadbany, oryginalny egzemplarz to prawdziwa rzadkość. Zbudowany na bazie włoskiej licencji, powstawał w Polsce w okresie od 6 czerwca 1973 do 22 września 2000 roku (produkowany przez FSM – Fabrykę Samochodów Małolitrażowych). Polski Fiat 126p z 1984 roku to ostatni rocznik, który wciąż może cieszyć widokiem małego licznika wewnątrz i klasycznych, chromowanych zderzaków z zewnątrz. Silnik ma pojemność 650 cm³, oczywiście wciąż jest dwucylindrowy, chłodzony powietrzem i umieszczony z tyłu. Jego moc – szalone 24 KM.
Czytaj dalej Polski Fiat 126p 1984 – 25500 PLN – Zgierz
Polski Fiat 127p 1975 – 80000 PLN – Brodnica
Polski Fiat 127p to niezwykle rzadki typ. Miał emblematy oznaczające polską produkcję, choć cel był tu czysto propagandowy. Ludzie mieli zobaczyć, że polskie fabryki opuszcza samochód niezwykle nowoczesny i wręcz wyznaczający w Europie technologiczne i stylistyczne trendy. Przedniosilnikowy, przednionapędowy, kompaktowy i nowoczesny. Tajemnicą poliszynela był fakt, że samochody te do Polski przyjeżdżały w większości kompletne, a w Polsce zmieniano im jedynie emblematy i niektóre elementy wyposażenia. Tak w lata 1973-78 trafiło do Polski niemal 6300 egzemplarzy. Montowane były w FSO, i również w FSM. W 1973 roku w FSO powstało 2697 sztuk PF 127p, w 1974 – 3220, do czego trzeba doliczyć 227 aut zmontowanych w FSM. Rok 1975 to już końcówka produkcji – w Warszawie złożono tylko 90 sztuk, w Bielsku – 156 i to właśnie z tej puli pochodzi prezentowany, pięknie odrestaurowany egzemplarz.
Czytaj dalej Polski Fiat 127p 1975 – 80000 PLN – Brodnica
Polski Fiat 125p 1979 – 38500 PLN – Warszawa
Polski Fiat 125p powstawał w latach 1967-1991 i zbudowano ich łącznie niemal 1,5 miliona sztuk. Był konstrukcją licencyjną łączącą karoserię nowego Fiata 125 z elementami z Fiatów 1300/1500, czyli poprzednika. W roku 1975 otrzymał najbardziej znaczący lifting w historii, a cztery lata później wyprodukowano ten egzemplarz. Auto jest zgodne we wszystkich detalach z rocznikiem – dlatego odnajdziemy w nim m.in. kierownicę z oznaczeniem FSO, jak w Polonezie, oraz nie znajdziemy zamka na tylnej klapie (pozostało tylko przetłoczenie, a klapę otwiera się linką po pociągnięciu dźwigienki obok siedzenia kierowcy). Są tu również chromowane wywietrzniki na tylnym słupku – i jest to ostatni rocznik, w którym montowane te detale w takiej formie. Tak zachowany oryginał to już dziś rzadki widok – zarówno na drogach, jak i w ogłoszeniach.
Czytaj dalej Polski Fiat 125p 1979 – 38500 PLN – Warszawa
Polski Fiat 126p 1983 – 29000 PLN – Sosnowiec
To niegdyś był najpopularniejszy samochód na polskich ulicach, ale dziś tak zadbany, oryginalny egzemplarz to prawdziwa rzadkość. Zbudowany na bazie włoskiej licencji, powstawał w Polsce w okresie od 6 czerwca 1973 do 22 września 2000 roku (produkowany przez FSM – Fabrykę Samochodów Małolitrażowych). Polski Fiat 126p z 1983 roku to jeden z ostatnich roczników, który wciąż może cieszyć widokiem małego licznika wewnątrz i klasycznych, chromowanych zderzaków z zewnątrz. Silnik ma pojemność 650 cm³, oczywiście wciąż jest dwucylindrowy, chłodzony powietrzem i umieszczony z tyłu. Jego moc – szalone 24 KM.
Czytaj dalej Polski Fiat 126p 1983 – 29000 PLN – Sosnowiec