Tuning w latach 80. miał wiele odcieni, a ten Mercedes 190E 2.4 Oettinger znakomicie przedstawia jego różnorodność i możliwości. Od strony mechanicznej zastosowano tu pakiet firmy Oettinger, pozwalający zwiększyć fabryczną moc ze 118 do 147 KM. Wyższą moc uzyskano przede wszystkim poprzez powiększenie pojemności skokowej (z 2 do 2,4 l), zmieniono również wałek rozrządu na ostrzejszy, odpowiednio przygotowano głowicę, układ dolotowy i wydechowy. W dalszym ciągu jest to silnik wolnossący, lecz o zdecydowanie bardziej ostrym charakterze. Zdecydowanie bardziej sportowy są również wygląd i wnętrze tego Mercedesa. Auto ma pakiet aerodynamiczny i felgi BBS, a we wnętrzu fotele Recaro LXC. Z pewnością jest ciekawy, nieszablonowy i nie będzie przypominał żadnego innego Mercedesa na zlocie.

Mercedes 190E 2.4 8v Oettinger W201
Rocznik: 1985
Przebieg: 138200 km
Pojemność: 2335 cm³
Rodzaj paliwa: benzyna
Skrzynia biegów: manualna
Moc: 147 KM

Cena: 84000 PLN

Wyposażenie:
– elektryczne przednie szyby
– elektryczne lusterko prawe.
– ABS
– Ogrzewanie postojowe Webasto
– elektryczny szyberdach
– Klimatyzacja (dołożona swego czasu po zakupie w latach 80-tych)
– Radioodtwarzacz kasetowy Pioneer KEH-2600 z epoki
– felgi aluminiowe 15′

Mercedes W201 190E 2.4 8v Oettinger z 1985 roku(pierwsza rej. 1986) w kolorze Champagne Metalic (473U) i tapicerką materiałową Beige (075) i akcesoryjnymi fotelami Recaro LXC. Sprowadzony swego czasu z Niemiec, gdzie też był oryginalnie zamówiony i poddany tuningowi.

Nadwozie z dedykowanym pakietem ospojlerowania BBS oraz akcesoryjną lotką Zender (według zdobytych informacji dodaną przez drugiego właściciela).

Samochód opuścił fabrykę z dwulitrowym silnikiem M102, by chwilę później za decyzją pierwszego właściciela trafić do niemieckiego tunera.

Wczesna wersja silnika Oettingera o pojemności 2335 cm3 legitymuje się mocą 108 kW / 147 KM przy 5400 obr./min (w finalnych wersjach miała 159 KM).

5-biegowa skrzynia biegów otrzymała dłuższe przełożenia co pozwoliło również na zwiększenie prędkości maksymalnej.

Nadwozie w oryginalnym stanie, nie poddawane renowacji – nosi ślady wieku i warunków pogodowych (przebarwienia lakieru od słońca na zderzakach przy listwach, punkt korozji na przednim i tylnym błotniki prawym. Pojedyncze wgniecenia, zaprawka na błotniku przednim prawym.
Nalot widoczny pod błotnikami przednimi oraz na dołach drzwi.

Podwozie w bardzo dobrym stanie z powierzchownym nalotem.

Tapicerka w dobrym stanie, fotele Recaro noszą ślady słońca w tylnej części, fotel kierowcy posiada uszkodzenie w dolnej bocznej części. Gąbki w bardzo dobrym stanie – zapewniają odpowiednie trzymanie boczne i są wygodne.
Tylna półka nosi ślady działania słońca.
Dekory zebrano na desce rozdzielczej zebrano wymagają poprawy.
Kierownica sportowa Momo w świetnym stanie.

Szyba przednia wymieniona w swoim czasie, wszystkie pozostałe w oryginale.

Samochód przeszedł następujące prace:
– wymiana oleju oraz filtrów poprzedzona płukanką przy użyciu odpowiednich preparatów,
– nowe świece, kable zapłonowe,
– regeneracja alternatora,
– strojenie wtrysku K-jet w Jetronic Wrocław.

Przejechałem nim około 1500 kilometrów.

Egzemplarz jest wyjątkowy – zgodnie z dokumentacją tunera powstało 15 sztuk z silnikiem 2.4 8v, swego czasu stworzonym jako konkurencja dla ciężkiego rządowego silnika 6-cylindrowego.

Dokumentacja tuningu to potwierdzone stosownym certyfikatem przeróbki opisane w Auto Motor Sport 87′, wraz z autem również oryginalny Brief niemiecki.

Samochód zarejestrowany jako zabytkowy, do zakupu oraz oględzin we Wrocławiu.

Film 4K:

Telefon: +48 578 613 013
Miejscowość: Wrocław