Suzuki Swift II generacji zostało zaprezentowane w 1996 roku. Był to produkt globalny, dostępny na całym świecie pod wieloma markami. W Japonii było to Suzuki Cultus, ale poza nią Suzuki Swift / Forsa / Esteem / Eleny / Margalla, a także Subaru Justy, Maruti Suzuki 1000, Holden Barina, Geo Metro, Pontiac Firefly i Chevrolet Sprint. Kariera modelu była długa, w Europie trwała do 2003 roku, a oferowane tu egzemplarze pochodziły z węgierskiej fabryki w Esztergom. Auto wyróżniało się wysoką niezawodnością i konkurencyjną ceną, dzięki czemu było na przełomie wieków popularne również w Polsce. Ten pięciodrzwiowy egzemplarz oryginalnie pochodził z rynku niemieckiego. Pod maską skrywa 3-cylindrową, litrową jednostkę, ma niewysoki przebieg i zachowane jest w bardzo dobrym stanie. Może z powodzeniem sprawdzić się jako miejski samochód.
Czytaj dalej Suzuki Swift 2001 – 12900 PLN – Zgierz
Archiwa tagu: 12-20 tys.
Fiat Cinquecento 1998 – 15000 PLN – Poznań
Świat motoryzacji ma wiele twarzy. Z jednej strony to świat drogich, kolekcjonerskich samochodów, ale z drugiej strony to jest świat prostych historii tanich samochodów i ludzi, którzy potrafią o nie zadbać przez szereg lat. Tak jak ten Fiat Cinquecento. Przez wiele lat w jednych rękach, wciąż na czarnych tablicach, zmienił właściciela tylko raz. I nowym został człowiek, którego serwis obsługiwał to auto od nowości, od 1998 roku. Przez kolejne lata go dopieścił, by finalnie po kilku latach znów wystawić na sprzedaż. Teraz to auto możesz kupić Ty. Czy do jazdy, czy do postawienia w muzeum, to już Twoja decyzja.
Czytaj dalej Fiat Cinquecento 1998 – 15000 PLN – Poznań
Peugeot 504 1973 – 19000 PLN – Zgierz
Peugeot 504 to zdobywca nagrody Europejskiego Samochodu Roku w 1969 roku. Zgrabny sedan narysowany został przez Aldo Brovarone ze studio Pininfarina, jako pierwszy Peugeot otrzymał tylny napęd i niezależne zawieszenie wszystkich kół. Karierę zrobił obłędną. Zbudowano blisko 4 miliony sztuk, produkcja sedanów w Europie zakończyła się z 1983 roku, pick-upy dotrwały we Francji do 1995 roku, ale wciąż produkowano je w Argentynie, Kenii i Nigerii, gdzie produkcja została zatrzymana dopiero z końcem 2005 roku. W 2013 roku Los Angeles Times nazwał Peugeota 504 „koniem pociągowym Afryki” i to doskonale pokazuje, jak twarde mechanicznie musiały to być samochody.
Czytaj dalej Peugeot 504 1973 – 19000 PLN – Zgierz
Audi 80 B3 1987 – 19900 PLN – Duchnice
Audi 80 B3 (znane również jako typ 89) to model trzeciej generacji Audi 80, zaprezentowany w lecie 1986 roku. Jego głównym wyróżnikiem była aerodynamiczna sylwetka, stworzona z wykorzystaniem wypukłych (podwójnie zakrzywionych) powierzchni okien. Po czasie szczególnie doceniono jego zabezpieczenie antykorozyjne w postaci podwójnie ocynkowanej karoserii. To samochód, na który długo nie patrzono jak na youngtimera z powodu nowoczesnego wyglądu, ale teraz to już pełnoprawny oldtimer. Niestety faktem jest, że zadbanych egzemplarzy pozostała dziś garstka. Ten ma wciąż pierwszy lakier, a jego przebieg to tylko 76000 km.
Czytaj dalej Audi 80 B3 1987 – 19900 PLN – Duchnice
Audi A4 1.8 B5 2000 – 16000 PLN – Gogolin
Audi A4 B5 to bez wątpienia jedno z najbardziej popularnych i lubianych niemieckich samochodów klasy średniej lat 90. Ktokolwiek tęskni za tą epoką oraz złorzeczy na niepotrzebne przeładowanie techniką i zmasowanymi ostrzeżeniami i komunikatami współczesnej motoryzacji, może rozważyć dobrze zachowany egzemplarz. Przebieg tego auta to 175 tysięcy kilometrów, cena jest niewysoka i niezależnie czy ktoś będzie chciał nim jeździć mało czy dużo, auto najprawdopodobniej spełni pokładane w nim oczekiwania.
Czytaj dalej Audi A4 1.8 B5 2000 – 16000 PLN – Gogolin
Alfa Romeo 156 2001 – 19000 PLN – Warszawa
Alfa Romeo 156 została zaprezentowana w 1997 roku, absolutnie zaskakując publiczność. Zestawiając model z poprzednikiem, Alfą Romeo 155, ciężko było znaleźć elementy wspólne. Kanty zastąpiły obłości, i bez wątpienia było to nawiązanie do historycznych wozów wyścigowych Alfy. Gorącego charakteru również nie można było jej odmówić. Nowa generacja 16-zaworowych silników Twin Spark z dwóch litrów pojemnością osiągała jedną z najwyższych mocy maksymalnych wśród ówczesnej, wolnossącej konkurencji tej klasy. Wielowahaczowe zawieszenie z przodu i z tyłu uczyniło z niej z kolei jeden z najlepiej prowadzących się przednionapędowych sedanów w historii. Ona oczywiście miała i swoje słabsze strony, ale na nie zawsze prawdziwi Alfisti potrafili przymknąć oko.
Czytaj dalej Alfa Romeo 156 2001 – 19000 PLN – Warszawa
BMW 320i E46 2003 – 20000 PLN – Otmuchów
BMW 320i E46 to trójka z czasów, gdy wrażenia z jazdy stawiane były na pierwszym miejscu. Jest precyzyjna, daje doskonałe wyczucie drogi, pozwala na dynamiczne i pewne manewry, a najwięcej przyjemności gwarantuje kierowcy. Sześć cylindrów w rzędzie zapewnia solidną dawkę płynnie rozwijanej mocy, a masa własna poniżej półtorej tony pozwala szybko przelatywać po zakrętach. Minęły ponad dwie dekady od daty produkcji, lecz prawa fizyki od tego czasu się nie zmieniły. Dlatego dobrze zachowane egzemplarze wciąż znajdują swoich amatorów. Ten poliftowy egzemplarz ma silnik M54 B22 o pojemności 2,2 l i mocy 170 KM, napędzający koła tylne.
Czytaj dalej BMW 320i E46 2003 – 20000 PLN – Otmuchów
BMW 318ti Compact E36 1996 – 14500 PLN – Szczecin
BMW 318ti Compact E36 to jedna z niedocenionych perełek marki z lat 90. Małe i lekkie jak na dzisiejsze standardy auto, z mocno cofniętym w stronę kabiny 4-cylindrowym silnikiem gwarantującym niemal idealny rozkład mas. Z przodu zawieszenie typu McPherson z pojedynczym trójkątnym wahaczem o poprawionej względem poprzednika geometrii, spójne z resztą gamy modelu E36. Z tyłu zawieszenie jest wzięte żywcem z modelu E30, zapewniając bardziej żywiołową i nadsterowną charakterystykę prowadzenia w porównaniu z wielowahaczowym rozwiązaniem stosowanym w pozostałych wersjach nadwoziowych modelu E36. Auto ma znacznie krótszy zwis tylny przy zachowaniu standardowego dla E36 rozstawu osi. Całość sprawia wrażenie lekkości i zwinności, dając przy tym kierowcy świetną, w pełni analogową komunikację z pojazdem, jednocześnie zachowując bardziej “oldschoolowy” charakter względem reszty gamy producenta z tego okresu. Sercem auta jest silnik M44B19, czyli rozwinięcie poprzedniej konstrukcji o oznaczeniu M42B18 stosowanej w modelach iS, cechujące się tą samą mocą maksymalną 140 KM, ale z poprawioną krzywą mocy i wyższą wartością maksymalnego momentu obrotowego. 1,9 litra pojemności, 4 zawory na cylinder, 2 wałki rozrządu, podwójny system dolotu sterowany zaworem DiSA, rozrząd na łańcuchu i wielopunktowy elektroniczny wtrysk pośredni – to sprawdzone i nowoczesne na swój czas rozwiązania, zapewniające lepszą dynamikę niż podstawowy silnik 6-cylindrowy BMW o pojemności 2 litrów z tamtego okresu, przy niższym zużyciu paliwa i znacznie niższej masie własnej jednostki.
Czytaj dalej BMW 318ti Compact E36 1996 – 14500 PLN – Szczecin
BMW 318Ci E46 2002 – SPRZEDANE
BMW 318Ci E46 to trójka z czasów, gdy wrażenia z jazdy stawiane były na pierwszym miejscu. Jest precyzyjna, daje doskonałe wyczucie drogi, pozwala na dynamiczne i pewne manewry, a najwięcej przyjemności gwarantuje kierowcy. W latach 2001-2004 dostępne było ze 143-konnym silnikiem N42 B20 o pojemności 2 litrów. Z manualną skrzynią pierwsza setka jest tu w zasięgu już po 9,3 s, a prędkość maksymalna to 218 km/h. Napęd oczywiście na tylne koła, a spalanie może miło zaskoczyć. Ten egzemplarz prezentuje się efektownie i wciąż ma niewysoki przebieg.
Czytaj dalej BMW 318Ci E46 2002 – SPRZEDANE
Renault Vel Satis 2004 – 15900 PLN – Gogolin
Renault Vel Satis to produkowany w latach 2001-2009 następca modelu Safrane. Rezygnacja z kształtów limuzyny na rzecz luksusowego minivana otworzyła nowe możliwości. Pozwoliła na przykład na łatwiejsze dostosowanie samochodu do potrzeb osoby niepełnosprawnej. W prezentowanym samochodzie zastosowany został system LADEBOY S2 niemieckiej firmy Rausch Technik. Przeróbka pozwala na hydrauliczne odsunięcie tylnych drzwi i niemal automatyczne załadowanie i schowanie składanego wózka inwalidzkiego za fotelem kierowcy. Sam kierowca otrzymał dodatkowe urządzenie pomocnicze – Veigel Classic I – pozwalające na ręczne sterowanie gazem i hamulcem. Jest też zamontowane Webasto, a przebieg samochodu – 195 tys. km, może nie jest szczególnie wysoki, ale na pewno nie jest też niski. To pokazuje, że używanie samochodu z pewnością musiało być przyjemnością.
Czytaj dalej Renault Vel Satis 2004 – 15900 PLN – Gogolin