Archiwa tagu: 12-20 tys.

Audi A6 C5 1998 – 15000 PLN – Nowy Sącz

Audi A6 C5 to druga generacja modelu A6 i zarazem piąta, licząc od początku modelu Audi 100. Model produkowany w latach 1997–2004 wyróżniał się aerodynamiczną sylwetką z współczynnikiem Cx na poziomie 0,28, a ciekawostką jest fakt, że nad designem sprawowało pieczę włoskie studio Pininfarina. Karoseria tego modelu została zabezpieczona poprzez obustronne cynkowanie. Do wyboru było aż dziewięć jednostek benzynowych i dwie wysokoprężne. 165-konna jednostka V6 o pojemności 2,4 l była jednym z najpopularniejszych ówcześnie wyborów. Nie jest specjalnie dynamiczna ani ekonomiczna, ale za to ładnie brzmi. Zaletą obecnie jest z pewnością niska cena zakupu tych samochodów. Zestawiając z konkurentami w postaci BMW i Mercedes w analogicznym stanie – Audi jest zdecydowanie tańsze. No i o auto wolne od korozji jest zdecydowanie łatwiej, niż w przypadku Mercedesa z tych lat…
Czytaj dalej Audi A6 C5 1998 – 15000 PLN – Nowy Sącz

Peugeot 405 1994 – 19900 PLN – Szczecin

Peugeot 405 to zwycięzca tytułu Samochód Roku 1988. Miał czym zachwycać. Klasycznie elegancka sylwetka sedan, zgodnie z 30-letnią tradycją, stworzona została przez biuro projektowe Pininfarina. Tapicerowane przyjemnym materiałem, obszerne wnętrze zapewniało świetny komfort. Do tego przedni napęd i prosta mechanika. Samochód, który dobrze wyglądał w eleganckich dzielnicach europejskich miast, ale sprawdzić się mógł nawet i w afrykańskim buszu, albo i w Polsce, w której zresztą uruchomiono montaż tych samochodów. Elegancko zachowany Lew to już dziś youngtimer. Ich ceny trzymają się na podobnym poziomie, jak choćby subkompaktowego modelu Peugeot 205, a warunki jazdy oferuje zgoła odmienne.
Czytaj dalej Peugeot 405 1994 – 19900 PLN – Szczecin

Opel Vectra B 1997 – 14200 PLN – Nowy Sącz

Opel Vectra zastąpił Asconę w 1988 roku, jego druga generacja ukazała się w 7 lat później. Zbudowany został na platformie GM2900, która wykorzystana była do budowy Opla Calibry, Vectry A, Saaba 900 II, 9-3 I oraz 9-5 II. To wóz o stylistyce stonowanej, uniwersalny, komfortowy, który przez wiele lat na ulicach zupełnie nie był zauważany. Nie znaczy to, że dziś nie może być ciekawy. Wśród kilkunastu stosowanych jednostek najciekawsze zdają się być te najmocniejsze. 2,5 V6 (C25XE) to widlasta szóstka o mocy 170 KM, oferowana w latach 1995-2000, gwarantująca pierwszą setkę w 8,5 s i prędkość maksymalną na poziomie 230 km/h.
Czytaj dalej Opel Vectra B 1997 – 14200 PLN – Nowy Sącz

Volkswagen Golf V5 4motion Variant Mk4 2001 – 14400 PLN – Piaseczno

Hartmut Warkuss, kierownik działu konstrukcyjnego VW, wprowadzając czwartą generację Golfa na rynek w 1997 roku, doskonale go podsumował: „Golf to pomnik. Samochód, który płynnie podążał śladami globalnego sukcesu Garbusa. Sensowne było podkreślenie strategii firmy w sposób ewolucyjny, a nie rewolucyjny. Ważne jest, aby pokazać ciągłość na bardzo wysokim poziomie.” Stąd nie było rewolucji w designie, ale pojawiały się coraz to nowsze pomysły konstrukcyjne. Prezentowany Volkswagen Golf V5 4motion Variant Mk4 zawiera kilka ciekawostek. Pierwszą jest silnik V5, konstrukcja wywodząca się z jednostki o układzie VR6, którą pozbawiono jednego cylindra. W silniku tym cylindry umieszczone są w dwóch rzędach, rozchylonych pod kątem 15 stopni. Cylindry mają wspólny wał korbowy i głowicę i jest to jedyna jednostka o takiej charakterystyce w historii motoryzacji. Kolejną nowinką tutaj jest układ 4motion – to pierwszy Golf z napędem na wszystkie koła ze sprzęgłem Haldex. Jednocześnie również pierwszy Golf, którego manualna skrzynia miała sześć przełożeń. Do 2003 roku wyprodukowano 4,99 miliona egzemplarzy Golfa IV, lecz to wcale nie znaczy, że nie można znaleźć wśród nich czego wyjątkowo unikalnego i ciekawego.
Czytaj dalej Volkswagen Golf V5 4motion Variant Mk4 2001 – 14400 PLN – Piaseczno

Citroen C5 Break Carlsson 2003 – 16000 PLN – Częstochowa

Carlsson zasłynął jako tuner Mercedesa, lecz ma w swoim dorobku również inne ciekawe dzieła. Pakiet stworzony dla Citroena C5 otrzymał błogosławieństwo producenta, dzięki czemu klienci mogli się cieszyć z utrzymania pełnej obsługi gwarancyjnej. Co otrzymywali w zamian? Mały napis na tylnej klapie, ale też 17-calowe felgi, dyskretny pakiet stylistyczny i zmodyfikowany układ wydechowy wykonany ze stali nierdzewnej. Zmiany objęły również specjalny kolektor dolotowy, sportowy filtr powietrza i nowe ECU. W rezultacie 3-litrowe V6 zyskało dodatkowe 28 KM. Dopracowano również układ kierowniczy i zawieszenie – auto zawieszone jest 15 mm bliżej ziemi i według testów ówczesnej prasy – prowadzi się bardziej precyzyjnie. Choć usportowienie prawdziwego króla komfortowej jazdy zdawało się być zadaniem dość karkołomnym, Citroen C5 Break Carlsson doskonale wypełniał swoje zadania i zdaje się być również dziś ciekawą propozycją.
Czytaj dalej Citroen C5 Break Carlsson 2003 – 16000 PLN – Częstochowa

Volkswagen Polo 6N1 1999 – 20000 PLN – Warszawa

Czasami zadziwić może, w jaki stanie zachować może się zwykły samochód i to w każdym miejscu na świecie. Ten Volkswagen Polo 6N1 sprzedany został po raz pierwszy w polskim salonie i przejechał dotąd jedynie nieco ponad 15 tysięcy kilometrów. Napędza go 8-zaworowy silnik 1,6 l, uchodzący za trwałą i długowieczną jednostkę napędową. Kupić można zarówno jeżeli ktoś ma ochotę dołączyć do kolekcji, postawić i mieć, jak i po prostu używać. Utrzymany w takim stanie, wygląda niemal jak nowe auto i niejedno nowe auto przeżyje.
Czytaj dalej Volkswagen Polo 6N1 1999 – 20000 PLN – Warszawa

Piaggio Vespa 50 1969 – 19000 PLN – Poznań

Skutery marki Vespa kojarzą nam się przede wszystkim z obrazem wąskich włoskich uliczek, południowym słońcem oraz kadrami z filmu „Rzymskie Wakacje” z Audrey Hepburn i Gregorym Peckiem. To właśnie na lata 50-te i 60-te XX wieku przypadł największy rozkwit tej marki. Vespy były tańszą alternatywą dla samochodów i dzięki temu trafiały do masowego odbiorcy. Proste w obsłudze i niezwykle użyteczne, błyskawicznie podbiły serca Włochów. Podobnie jak w przypadku kultowego Fiata 500, tak i tutaj konstrukcyjna prostota nie oznaczała rezygnacji z szyku i stylu. Piękne kształty, pastelowe kolory, ale i praktyczne kształty, pozwalające na jazdę w sukni czy też przewiezienie kosza z zakupami. Piaggio Vespa 50 powstała w 1964 roku w odpowiedzi na zmiany we włoskich przepisach, wprowadzające obowiązek rejestracji pojazdów z silnikami o pojemności większej niż 50 cm³. Jej jednostka napędowa to udana i całkowicie nowa konstrukcja z cylindrem mocowanym pod kątem 45°, a nie w poziomie, jak we wcześniejszych modelach. Vespa 50 była ostatnim projektem autorstwa Corradino D’Ascanio, który stworzył również pierwszy model Vespy w 1946 roku.
Czytaj dalej Piaggio Vespa 50 1969 – 19000 PLN – Poznań

Volvo 480 S 1992 – SPRZEDANE

Volvo zawsze były przewidywalne, ale 480 to rewolucja. Sylwetka klina, podnoszone lampy, tylna klapa w formie pojedynczej szyby (co było nawiązaniem do sportowego modelu 1800 ES), na wyposażeniu po raz pierwszy w szwedzkim aucie komputer pokładowy, a pod maską pierwsze złącze diagnostyczne. Do tego przedni napęd i tylne zawieszenie opracowane przez firmę Lotus, a dla najbardziej wymagających – turbo. To było auto dla wszystkich, którym propozycje w klasie kompaktowej wydawały się zwykłe i oklepane. Cena była wysoka, co przełożyło się na ograniczony sukces. Do 1995 roku wyprodukowano 76 tys. egzemplarzy – mało, przez co dziś jest to już auto niespotykane. Być może to jest powód, dla którego podróżowanie tym niebieskim egzemplarzem przypomina wycieczkę latającym spodkiem, tudzież klasykiem o kolejne 20 lat starszym. W odwracaniu głów na ulicach przebija chyba nawet model PV albo Amazona. To ciekawe, ale doskonale odzwierciedla sentyment za latami 80-tymi. 8-bitowa grafika, pierwsze dyskietki i podnoszone lampy jak w samochodach sportowych – to jest to.
Czytaj dalej Volvo 480 S 1992 – SPRZEDANE

Citroen BX Break 1987 – 17900 PLN – Józefosław

Citroen BX Break to uniwersalny przedstawiciel z linii hydropneumatycznie zawieszonych Citroenów. Tu wszelkie zalety będącego francuską specjalnością zawieszenia sprawdzają się w dwójnasób. Układ samopoziomowania tylnej osi jest szczególnie przydatny w momencie przewożenia ciężkiego bagażu i mowa tu nie tyle o przewożeniu płytek z marketu budowlanego, ale chociażby o rodzinnym wyjeździe na wakacje. Tu o ciągnięciu brzuchem po ziemi nie ma mowy. Zwraca na siebie uwagę z pewnością stylistyka – ostre kształty to wyróżnik epoki lat 80-tych, a projekt to efektowne dzieło Marcello Gandini z Carrozzeria Bertone. Produkcja modelu BX rozpoczęła się w 1982 roku, a wersja kombi dołączyła do oferty w 1985. Samochód montowany był przez producenta nadwozi Heuliez i stanowił niewielką część produkcji (dokładnie 8%). W 1987 model przeszedł lifting i taki właśnie samochód po fabrycznych aktualizacjach oferowany jest w tym ogłoszeniu.
Czytaj dalej Citroen BX Break 1987 – 17900 PLN – Józefosław

Citroen XM 1995 – 19800 PLN – Radomsko

Citroen XM to potomek wspaniałych modeli DS i CX. Auto tak komfortowe, jak to tylko możliwe, oparte na konstrukcji hydropneumatycznego układu zawieszenia, hamulców i wspomagania kierownicy. To był zdobywca nagrody Car of the Year 1990, który w plebiscycie dziennikarzy otrzymał dwukrotnie więcej głosów, niż drugi Mercedes SL generacji R129. Co ciekawe, było to dokładnie 15 lat po tym, jak tą samą nagrodę otrzymał Citroen CX. Również tutaj samochód wyróżniał się awangardową sylwetką i nie dał się pomylić z konkurencją. Ten oferowany w ogłoszeniu to model poliftowy, wyróżniający się szewronem przeniesionym na środek atrapy chłodnicy, zmienionymi światłami przeciwmgłowymi i kierunkowskazami, ale też przede wszystkim zmodyfikowanym wnętrzem, z deskę rozdzielczą inspirowaną Xantią. Samochód ma podstawową w tym okresie jednostkę 2-litrową o mocy 132 KM, wzbogaconą o skrzynię automatyczną.
Czytaj dalej Citroen XM 1995 – 19800 PLN – Radomsko