25 lat temu Mercedes podczas Salonu Samochodowego w Genewie zaprezentował najnowszy model CL z serii C 215. Rok później do oferty dołączył CL 600 z silnikiem V12 o mocy 367 KM. Model oparty był o konstrukcję limuzyny, W220, choć zastosowano tu techniczne nowinki. To właśnie w C215 świętował swoją światową premierę opracowany przez Mercedes-Benz układ jezdny Active Body Control (ABC), będący pierwszym niemieckim systemem aktywnego zawieszenia produkowanym seryjnie. ABC niemal całkowicie kompensuje ruchy nadwozia podczas ruszania, pokonywania zakrętów i hamowania, działając w oparciu o sygnały z czujników, za pomocą specjalnych miechów hydraulicznych. W ogłoszeniu zobaczyć możecie jedną z 6348 wyprodukowanych sztuk z przebiegiem jedynie 22 tys. km.
Czytaj dalej Mercedes CL 600 C215 2000 – SPRZEDANY
Archiwum dnia: 7 sierpnia 2025
BMW Z4 2.5i Roadster E85 2005 – SPRZEDANE
BMW Z4 z wewnętrznym kodem E85 dla wersji Roadster i E86 dla Coupe, to projekt stworzony pod okiem głównego projektanta BMW, Chrisa Bangle. W Niemczech model został wprowadzony w marcu 2003, zastępując Z3. Auto nieco urosło, wydoroślało. Pod względem technologii podwozia oś przednia odpowiada osi Z3, zaś tylna ma konstrukcję wielowahaczową. Pod piękną długą maską mamy to, co zawsze BMW smakowało najlepiej – tradycyjną, wolnossącą, rzędową jednostkę, w tym przypadku jest to 192-konne M54B25, silnik, o którym nikt złego słowa nie powie. W tym przypadku zespolony jest z pięciostopniowym, manualnym Getragiem i moc przekazuje oczywiście na tylną oś. Prezentowane auto w konfiguracji „triple black” przeszło drobne modyfikacje w postaci obniżenia zawieszenia i zmianę felg na szwajcarskie felgi Barracuda. Wygląda to doskonale i z pewnością pasuje do charakteru marki.
Czytaj dalej BMW Z4 2.5i Roadster E85 2005 – SPRZEDANE
Alfa Romeo Spider 3.0 V6 916 1996 – SPRZEDANA
Alfa Romeo Spider Typ 916 zastępowała klasyczny kabriolet, którego konstrukcja pamiętała lata 60. Konstruktorzy przemyśleli wszystko na nowa i zaproponowali prawdziwie przełomowy projekt. Nowa Alfa dostała napęd na przód, zdecydowanie bardziej sztywne nadwozie i zawieszenie oraz o wiele więcej mocy niż poprzedniczka. Designer nowej serii GTV/Spider, Enrico Fumia, z zadania wywiązał się fenomenalnie. Stworzył parę samochodów (coupe i roadster, GTV i Spider), które stylistycznie są całkowicie odmienne od wszystkiego, co królowało na drogach w latach 90. Ta sylwetka debiutowała w 1995 roku, ale nawet dziś zdaje się być wciąż nowoczesna. To co było w tych autach najwspanialsze, to jednostki V6 Busso. W tym egzemplarzu 3-litrówka w wersji 12-zaworowej zdolna była wykrzesać 192 KM. W tak małym nadwoziu jest to naprawdę wystarczająco, by zapewnić szeroki uśmiech na twarzy, zarówno podczas krótkiej przejażdżki, jak i autostradowej podróży.
Czytaj dalej Alfa Romeo Spider 3.0 V6 916 1996 – SPRZEDANA