W roku 2024 ciężar naszego uczestnictwa w Como Car Week przerzuciliśmy z Public Day Concorso d’Eleganza Villa d’Este na tematyczne FuoriConcorso i tą decyzję podtrzymujemy. FuoriConcorso to prawdziwa uczta dla zmysłów, raj dla fotografów i fanów motoryzacji z najwyższej półki. Tegoroczna edycja FuoriConcorso potwierdza status tej imprezy na międzynarodowym poziomie. Myśleliśmy, że organizatorom trudno będzie przeskoczyć poprzeczkę z zeszłego roku, ale widzimy, że nie ma dla nich rzeczy niemożliwych. FuoriConcorso 2025 utwierdziło nas w przekonaniu, że to najlepsze wydarzenie motoryzacyjne, w jakim przyszło nam brać udział.
Archiwum miesiąca: lipiec 2025
Simca 1200 S Coupe 1970 – SPRZEDANA
Simca Coupe zbudowana została na bazie pudełkowatej Simki 1000 i z wykorzystaniem jej mechaniki, ale zupełnie jej nie przypominała. Smukłe i eleganckie nadwozie zaprojektował Giorgetto Giugiaro z Bertone. Jej linie są bardzo podobne do Fiata 850 Coupé, a wśród konkurencji wymieniano wówczas Renault Caravelle i pierwsze Alpine A110, również z silnikiem o pojemności litra. W 1963 roku Simkę przejęła firma Chrysler i chcą wzmocnić sportowy wizerunek modelu, zainstalowano tu mocniejszą wersję silnika Poissy, pochodzącą z modelu 1100. Jednostka po pojemności 1,2 l generowała początkowo 82 KM, a w 1968 moc wzrosła do 85 KM. W lekkim nadwoziu gwarantuje to niezłą zabawę. Simca 1200 S Coupe wygląda również bardziej rasowo od modelu 1000 Coupe. Chłodnicę przeniesiono do przodu, a na masce pojawił się najbardziej sportowy motyw w postaci wlotów powietrza skopiowanych z Lamborghini Miury. Produkcję zakończono w 1971 roku, a następca ukazał się dwa lata później już pod inną marką – jako Matra Bagheera.
Czytaj dalej Simca 1200 S Coupe 1970 – SPRZEDANA
Mercury Comet Sport Coupe 1968 – SPRZEDANY
Mercury Comet czwartej generacji to propozycja z lata 1968-69. Dostępny był wówczas tylko w jednym rodzaju nadwozia, jako hardtop coupe. Wielkością – jest to „mid-size”, płytę podłogową łączy z Fordem Torino i de facto jest jego przestylizowaną, bardziej luksusową i wyżej pozycjonowaną wersją. Wybór ograniczał się do jednostek napędowych – od 250 CI 6 i prze trzy small blocki V8 – 289 CI, 302 CI, 351 CI, aż po big block 428 CI. Tez prezentowany to największy wśród small blocków, który po odpowiednim przygotowaniu pokazuje ogromny potencjał tych jednostek napędowych – ma blisko 500 koni mechanicznych! Jak pisze sprzedający, „to prawdziwy potwór i brutal, wilk w owczej skórze. Nie do wożenia babci do kościoła! Stworzony do wygrywania 1/4 mili, ale w pogodne dni skutecznie udaje kanapę. Mocy ma tyle, że urywa łeb, czuć to już przy wrzuceniu Drive. Potwornie szybkie auto. Mierzony ręcznie potrzebuje około 5 sekund do 100 km/h.”
Czytaj dalej Mercury Comet Sport Coupe 1968 – SPRZEDANY
Jaguar E-Type 2+2 Series 1.5 1968 – SPRZEDANY
Jaguar E-Type to jedno z najbardziej ikonicznych aut w historii motoryzacji – pojazd, który Enzo Ferrari nazwał „najpiękniejszym samochodem, jaki kiedykolwiek powstał”. Prezentowany egzemplarz to niezwykle rzadka wersja 2+2 z serii przejściowej 1.5, produkowanej jedynie przez niespełna dwa lata (1967-1968). Na świat wyjechało jedynie 1578 sztuk w tej konfiguracji z kierownicą po lewej stronie, a do dziś przetrwało mniej niż 30% z nich. To nie tylko samochód – to prawdziwa motoryzacyjna historia.
Czytaj dalej Jaguar E-Type 2+2 Series 1.5 1968 – SPRZEDANY
BMW 633 CSi E24 1976 – SPRZEDANE
Pierwsze BMW serii 6 to następca modeli CS i CSL serii E9. Narysowane przez Paula Bracqa luksusowe coupe do dziś zachwyca wspaniałymi proporcjami i doskonale narysowaną sylwetką. W produkcji znajdowało się od 1975 do 1989 roku, przy czym pierwsze duże zmiany nadeszły w 1982 roku. Prezentowane BMW 633 CSi E24 to najmocniejszy w gamie przedstawiciel z 1976 roku. 200 KM, 7,9 s do setki i maksymalna prędkość 216 km/h. W połowie lat 70. takie osiągi z pewnością robiły wrażenie, a dziś wrażenie może zrobić z pewnością stan tego egzemplarza. Jego przebieg to tylko 38 tys. km.
Czytaj dalej BMW 633 CSi E24 1976 – SPRZEDANE
Mercedes C 63 AMG Performance Pack W204 2013 – SPRZEDANY
Mercedes-Benz C63 AMG generacji W204 powstał według niespotykanego już obecnie przepisu: możliwie kompaktowe nadwozie i największy silnik, jaki marka posiada w ofercie. C 63 był pierwszym modelem C klasy wyposażonym w legendarny, wolnossący silnik M156 o pojemności 6208 cm³. W tym przypadku do tylnonapędowego sedana klasy C trafiła jednostka o pojemności 6,2 l i mocy 457 KM, uzyskiwanej bez wspomagania turbosprężarkami czy kompresorem. Czysta, wolnossąca, wspaniale wspinająca się na obroty jednostka napędowa, kręcąca się wyżej, niż jakikolwiek inny silnik o tej pojemności. Egzemplarz prezentowany w ofercie Legends wyposażony jest w Performance Package, znany również jako P31 Development Package, który poprawia osiągi samochodu dzięki mocy zwiększonej z 457 KM do 487 KM, kutym tłokom, odelżonemu wałowi korbowemu i lekkimi korbowodom. Samochód otrzymał większe hamulce oraz wizualny wyróżnik, czerwone zaciski hamulcowe. Kolejnymi cechami charakterystycznymi pakietu są: tylny spoiler z włókna węglowego, Alcantara i skórzana kierownica oraz kolektor dolotowy w kolorze tytanu.
Czytaj dalej Mercedes C 63 AMG Performance Pack W204 2013 – SPRZEDANY
BMW 328iA Cabriolet E36 1998 – SPRZEDANE
Przez lata z rynku zniknęły w zasadzie wszystkie fajne E36. Powodów jest kilka – przez popularność wśród młodych (niekoniecznie odpowiedzialnych i myślących) adeptów kierownicy po wszelkiego rodzaju przypadkowe sytuacje, gdzie logo BMW w połączeniu z niską swojego czasu cenę używanych egzemplarzy zrobiło z nich auta robocze lub dojazdowe. Dość powiedzieć, że znalezienie dziś oryginalnej E36 z najlepszym silnikiem 2.8 to wyzwanie. E36 w wersji cabrio to kwintesencja lat 90. – niska linia nadwozia, muskularne nadkola, chromowane detale i subtelne oznaczenie modelu. Z otwartym dachem zyskiwało jeszcze więcej stylu, nie tracąc nic z dynamiki.
Czytaj dalej BMW 328iA Cabriolet E36 1998 – SPRZEDANE
Porsche 911 E 1969 – SPRZEDANE
Debiutujące w 1969 roku Porsche 911 E to następca modelu 911 L (Luxury). Zamiast gaźników, zastosowano tu mechaniczny wtrysk paliwa do kolektora dolotowego, nazwany Einspritzung i zastosowany również w topowym 911 S. Chłodzona powietrzem dwulitrowa, 6-cylindrowa jednostka generuje tu 140 KM, czyli wartość dokładnie pośrodku pomiędzy podstawowym, gaźnikowym 911 T (110 KM), a 911 S (170 KM). Rok modelowy 1969 to również ten, w którym zdecydowano się wydłużyć rozstaw osi, co poprawiło stabilność pojazdu w zakrętach. W rezultacie powstał pojazd, który świetnie sprawdzić mógł się zarówno w normalnym drogowym ruchu, jak i podczas prób sportowych. Wspaniała jest również jego sylwetka. Klasyczne Porsche 911 to bez wątpienia jeden z najbardziej charakterystycznych i charyzmatycznych samochodów sportowych w historii. To, co warto odnotować, to fakt, że to 8-ma sztuka 911 E, która zjechała z taśmy.
Czytaj dalej Porsche 911 E 1969 – SPRZEDANE
Porsche 911 Speedster 1989 – SPRZEDANE
Pierwsze Porsche 911 Speedster debiutowało w 1988 roku. Było oparte na serii G i nawiązywało do spartańskiego 356 Speedster, stworzonego dla tych, którzy pragnęli auta, które mogliby zabrać bezpośrednio z ulicy na tor wyścigowy. Tym razem nie chodziło o torowe ambicje, lecz o uhonorowanie odchodzącej serii G. Speedster bazował na 231-konnym 911 Carrera z poszerzonym nadwoziem stylizowanym na wersję Turbo, choć na wybranych rynkach zaoferowano również wersję wąską. Obniżono przednią szybę, a ręcznie składany miękki dach ukryto pod dużą, plastikową osłoną lakierowaną w kolor nadwozia. Łącznie Speedster serii G powstał w 2103 egzemplarzach, a prezentowany egzemplarz jest jednym z 1942 „turbo look”.
Czytaj dalej Porsche 911 Speedster 1989 – SPRZEDANE
BMW 540iA E34 1994 – SPRZEDANE
BMW 540iA E34 to samochód, któremu niczego nie brakuje. Szybkie, rasowe, klasycznie piękne i napędzane potężnym silnikiem V8. O zachowane w oryginale duże wersje silnikowe dziś coraz ciężej. Te auta jeździły świetnie, więc w Europie skrupulatnie z tego korzystano, nabijając konkretne przebiegi. Czy 200 tys. km w tym egzemplarzu to dużo? Z pewnością i tak poniżej średniej na rynku. Wartość na pewno podnosi ciemny lakier, piękne, jasne i dobrze zachowane wnętrze, bogate wyposażenie i stylizacja AC Schnizter w postaci felg i spojlera na tylnej klapie.
Czytaj dalej BMW 540iA E34 1994 – SPRZEDANE