Fiat 850 Coupé, którego widzimy na zdjęciach, to samochód, który bez najmniejszej dozy przesady można nazwać Ferrari dla Kowalskiego – albo, trafniej, Ferrari dla zwykłego Francesco. Druga połowa lat 60. była czasem, w którym niemal każdy, nawet najmniejszy samochód, musiał mieć swoją wersję coupé i kabriolet. Nikt nie radził sobie z tym lepiej niż Włosi – każdy popularniejszy model dostępny był w dziesiątkach wariantów nadwozia, od plażowych wersji z wiklinowymi fotelami (spiaggetta), przez odmiany uterenowione, aż po sportowe modele rodem z garażu Carla Abartha. Wybór wydawał się nie mieć końca. Wracając do prezentowanego na zdjęciach czerwonego Fiata – mamy do czynienia z samochodem bazującym na bardzo prostych, ale sprawdzonych podzespołach. Silnik o pojemności 843 cm³ to konstrukcja zaprojektowana przez Dantego Giacosę, człowieka, który dla włoskiej motoryzacji zrobił więcej niż Enzo Ferrari i Ferruccio Lamborghini razem wzięci. To właśnie ta jednostka napędzała Włochy od 1955 roku aż do końca lat 80. W standardowym Fiacie 850 silnik ten generował skromne 34 KM, jednak dzięki zastosowaniu dwugardzielowego gaźnika oraz kilku istotnych modyfikacji włoskim inżynierom udało się osiągnąć bardzo przyzwoite 47 KM – przy masie własnej wynoszącej zaledwie 760 kg. Zamiast charakterystycznego dla Fiata paska postępu zastosowano dwa klasyczne, okrągłe zegary, a co równie ważne w realiach współczesnego ruchu drogowego większe, trzynastocalowe koła oraz tarczowe hamulce na przedniej osi. Karoseria została zaprojektowana w Centro Stile Fiat pod kierownictwem Mario Boano, znanego między innymi z projektowania nadwozi wczesnych modeli Ferrari. Nasz egzemplarz pochodzi z rynku włoskiego i należy do pierwszej serii Fiata 850 Coupé, rozpoznawalnej po pojedynczych reflektorach. Samochód został zakupiony na targach klasycznych aut w Paryżu.
Czytaj dalej Fiat 850 Coupe 1966 – 76000 PLN – Warszawa →