BMW E12 to pierwsza generacja serii 5, produkowana w latach 1972 – 1981. W 1976 model przeszedł lifting, a do oferty wówczas dołączony został najmniejszy wśród sześciocylindrowych silników w tej generacji, dwulitrowy. To właśnie jednostkę M20 odnajdziemy pod maską tego egzemplarza z ostatniego roku produkcji. To, co może najbardziej zadziwić, to oryginalny stan zachowania tego egzemplarza i jego kompletna dokumentacja. Taki egzemplarz każdy miłośnik BMW chciałby mieć.
BMW 520/6 E12
Rocznik: 1981
Przebieg: 68500 km
Pojemność: 1990 cm³
Rodzaj paliwa: benzyna
Skrzynia biegów: manualna
Moc: 125 KM
BMW 520/6 E12 z sześciocylindrowym silnikiem M20B20 zasilanym gaźnikiem Solex, o mocy 122 KM. Oryginalny przebieg 68.500 km. Bardzo eleganckie zestawienie kolorystyczne, „149 Saphirblau-metallic” z ciemnoniebieskim welurem „0006 Marineblau”.
Samochód pochodzi od pierwszego właściciela z Wiednia, urodzonego w 1947 r. Pana Gerharda.
BMW jest zachowane w kolekcjonerskim stanie, cała karoseria jest w pierwszym lakierze. Podwozie samochodu wygląda jak w rocznym samochodzie, podłoga nie posiada nawet najmniejszych śladów rdzawego nalotu. Wszystkie wnęki są czyste, z wyrazistą fabryczną mastyką. Komora silnika nigdy nie była czyszczona suchym lodem, nadal wygląda jak w rocznym samochodzie. Wszystkie wnęki są wolne od korozji. Elementy silnika nadal mają fabryczny żółty ocynk. Wszystkie chromy są idealne. Silnik oraz skrzynia pracują wzorowo. Wnętrze samochodu jest utrzymane w bardzo dobrym stanie, żadnych plam, przetarć lub innych uszkodzeń. Deska rozdzielcza nie posiada typowych dla modelu E12 pęknięć. Koło zapasowe jest nadal oryginalne. Lewarek oraz narzędzia również są nadal oryginalne. BMW posiada opinię rzeczoznawcy z 2018 r. przy przebiegu 65126 km, określając stan na 1-2. Samochód był od początku parkowany w suchym garażu. Ze względu na śmierć Pana Gerharda samochód stał od 2019 r. do 02.2025 r.
Dokumentacja samochodu jest dostępna od pierwszego dnia:
– 10.03.1981 wypisanie opcji (pokrywające się z dostarczonym samochodem), wraz z wyliczeniem ceny, w oryginalnym folderze cenowym BMW,
– 24.03.1981 rachunek zakupu w salonie BMW DENZEL, wraz z dowodem wpłaty 188.215 szylingów austriackich.
Przebieg oraz historia serwisowa jest w pełni udokumentowana na podstawie rachunków Z BMW DENZEL oraz wpisów do zeszytu Pana Gerharda. Z wpisów wynika, iż olej silnikowy był wymieniany co 5000 km.
Rachunki BMW:
– 14.05.1990, wymiana rozrządu, 2274,48 OES,
– 22.12.1993, tarcze plus okładziny, 2634,12 OES,
– 05.06.1997, przegląd 1107,72 OES,
– 28.03.2002, wymiana sprzęgła 2861,04 EUR,
– 02.02.2018, wymiana sprzęgła wentylatora 1792,55 EUR,
– 18.06.2018, wymiana zbiornika paliwa 3.083,84 EUR,
– 09.06.2018, adapter 9,08 EUR.
Zapisy Pana Gerharda:
– 04.1982 5.000km wymiana oleju z filtrem,
– 06.1983 10.000 km wymiana oleju z filtrem, wymiana oleju w skrzyni oraz dyferencjale,
– 06.1984 15.000 km wymiana oleju z filtrem, filtr powietrza, świece zapłonowe, płyn hamulcowy, klocki hamulcowe,
– 04.1985 20.000 km wymiana oleju z filtrem
– 04.1987 25.000 km wymiana oleju z filtrem
– 03.1988 30.000 km wymiana oleju z filtrem, wymiana oleju w skrzyni oraz dyferencjale, czujnik temperatury, wymiana płynu chłodniczego, wymiana płynu hamulcowego, wymiana układu wydechowego, wymiana świec zapłonowych, wymiana kopułki rozdzielacza,
– 05.1990 35.000 km wymiana oleju z filtrem, wymiana paska rozrządu, paska klinowego, wymiana akumulatora,
– 04.1994 40.000 km wymiana oleju z filtrem, filtr powietrza, łożyska kół przednich, świece zapłonowe,
– 05.1998 45.000 km wymiana oleju z filtrem, wymiana pompy wody, wymiana płynu hamulcowego, regulacja luzów zaworowych,
– 04.2000 50.000 km, wymiana oleju
– 04.2001 55.000 km, wymiana oleju, wymiana płynu hamulcowego,
– 05.2018 68.000 km, „ponowne zarejestrowanie”, wymiana paska rozrządu, wymiana cylinderków hamulcowych tył, wymiana płynu hamulcowego, wymiana opon (nadal na samochodzie DOT 2018), olej z filtrem, olej w skrzyni oraz w dyferencjale,
– 02.2025 68.300 km wymiana oleju z filtrem, wymiana paska rozrządu.
Do tego są dostępne są wydruki z przeglądów rejestracyjnych, wpłaty za ubezpieczenie, wpłaty za podatek, oryginalne prospekty, rysunki techniczne itp.
Samochód nie przechodził nigdy detailingu, jego stan zachowania jest naturalny.
Ze względu na właśnie ten stan zachowania, oraz historię, ten egzemplarz spełni wymogi najbardziej wymagających miłośników.