BMW 320iA E46 to trójka z czasów, gdy wrażenia z jazdy stawiane były na pierwszym miejscu. Jest precyzyjna, daje doskonałe wyczucie drogi, pozwala na dynamiczne i pewne manewry, a najwięcej przyjemności gwarantuje kierowcy. Sześć cylindrów w rzędzie zapewnia solidną dawkę płynnie rozwijanej mocy, a masa własna poniżej półtorej tony pozwala szybko przelatywać po zakrętach. Minęły ponad dwie dekady od daty produkcji, lecz prawa fizyki od tego czasu się nie zmieniły. Dlatego pięknie zachowane egzemplarze będą drożeć. Ten przedliftowy egzemplarz ma pełną dokumentację i sprawia świetne wrażenie również pod względem stanu zachowania. Pod maską ma już nowy silnik M54 B22 o pojemności 2,2 l i mocy 170 KM, napędzający koła tylne.

BMW 320iA E46
Rocznik: 2001
Przebieg: 204000 km
Pojemność: 2171 cm³
Rodzaj paliwa: benzyna
Skrzynia biegów: automatyczna
Moc: 170 KM

Cena: 26800 PLN

Wyposażenie:
Dwa kpl kół .
Elektryczna roleta tył.
Klimatronik.
HIGH-END AUDIO.
PDC.
Składane siedzenia tył.
Odczytane z vinu:
Zainstalowane fabrycznie opcje wyposażenia:
0169 Technika układu wydechowego EU3
0205 Automatyczna skrzynia biegów
0240 Kierownica skórzana z pod.pow.
0249 Wielofunkcyjność dla kierownicy
0286 Obr. BMW, st. le. BMW Styling
0320 Brak napisu modelu
0415 Roleta przeciwsłoneczna tylna
0423 Dywaniki podłogowe Velours
0439 Listwy wewnętrzne
0465 System załadunku
0473 Podłokietnik przedni
0508 Park Distance Control (PDC)
0520 Lampa przeciwmgłowa
0534 Klimatyzacja automatyczna
0548 Licznik kilometrów
0550 Komputer pokładowy
0662 Radio BMW Business CD
0832 akumulator w bagażniku
0851 Wersja językowa, niemiecki
0863 Spis dealerów, Europa
0881 Literatura pokładowa, francuski
0915 Dummy-SALAPA
0946 Dummy-SALAP

BMW E46 2.2 R6 M54 | Szwajcaria | 100% Oryginał | Stan Kolekcjonerski | Zero Rdzy | High-End Audio Pioneer

Na sprzedaż trafia wyjątkowy, pedantycznie utrzymany egzemplarz BMW Serii 3 E46 (Sedan) z 2001 roku. Samochód sprowadziłem osobiście pół roku temu ze Szwajcarii, odkupując go bezpośrednio od tamtejszej ubezpieczalni.
Auto przyjechało w całości, z bardzo delikatnym uszkodzeniem – kosmetyczną wgniotką (ok. 5 cm) na masce nad prawą nerką (ostatnie zdjęcie w galerii). Maska została wymieniona na drugą, w oryginalnym lakierze (Stahlblau Metallic – kod 372), a fabryczne nerki zostały zachowane.

O SAMOCHODZIE:
Silnik: 2.2 Benzyna (M54B22) – klasyczne, rzędowe 6 cylindrów (R6) o mocy 170 KM. Pracuje aksamitnie, cicho i jest praktycznie niesłyszalny.
Wymienione zostały filtry oraz oleje – zarówno w silniku, jak i w automatycznej skrzyni biegów (oczywiście z nowym filtrem skrzyni).
Przebieg: 204 000 km – w 100% oryginalny, potwierdzony serwisami ASO BMW do samego końca.
Kolor: Stahlblau Metallic (372) + unikalna, fabryczna jasnoniebieska welurowa tapicerka (monochromatyczna, kultowa konfiguracja retro).

Historia właścicieli:
Auto miało w Szwajcarii tylko 2 właścicieli. Pierwszym był starszy Pan, który użytkował to auto od nowości aż do grudnia 2021 roku i przebiegu 166 tys. km.
Drugim właścicielem był młodszy człowiek, który doposażył auto w topowe multimedia (powrót do serii jest w 100% odwracalny).

STAN PODWOZIA I BLACHARKI (absolutny szok):
Samochód nie jeździł zimą. Oglądałem auto od spodu z kanału po kompletnym zdemontowaniu nadkoli.
Podwozie wygląda jak w rocznym samochodzie – wszystko jest w oryginalnym, fabrycznym „baranku”, absolutnie nigdzie żadnej korozji.
Szwajcarskie zabezpieczenie fabryczne i brak kontaktu z solą zrobiły swoje.

POMIARY LAKIERU (dla wymagających):
Samochód w przeważającej części posiada 100% FABRYCZNY LAKIER. Dach, lewy bok (w tym doły drzwi), klapa tył, mają fabryczne wartości w granicach 90–110 mikronów. Jedynie prawy bok posiada drugą warstwę lakieru (wartości rzędu 200–250 mikronów).
Myslę, że było to wynikiem jakiegoś aktu wandalizmu (porysowania kapslem czy kluczem) i tę stronę auta malowali w Szwajcarii.
Podkreślam: na aucie nie ma ŻADNEJ SZPACHLI, a wszystkie wnęki i słupki są w oryginalnym malowaniu.

HIGH-END AUDIO PREMIUM (montaż Szwajcaria 2025, powrót do serii jest w 100% odwracalny).
To nie jest tani, chiński tablet. W aucie zamontowano flagową stację multimedialną Pioneer SPH-EVO93DAB (wartość rynkowa samego sprzętu to ok. 5000 zł) z bezprzewodowym Apple CarPlay, Android Auto, Google Maps i pełną kompatybilnością ze sterowaniem z kierownicy.
Telefon paruje się automatycznie w sekundę po wejściu do pojazdu, jakość rozmów przez wbudowany zestaw głośnomówiący jest perfekcyjna.
Co kluczowe dla estetów: radio obsadzono w oryginalnej, fabrycznej ramce 2-DIN z BMW M3, która na rynku wtórnym jest „świętym graalem”, a jej koszt w ASO to ok. 1500 zł (żadnej rzeźby, idealne fabryczne zaokrąglenia do panelu klimatronika).
Wnętrze musiało być w Szwajcarii profesjonalnie wygłuszone, bo jakość dźwięku wg mnie deklasuje fabryczny system Logic7 w moim E91.
Cała dokumentacja instalacji audio znajduje się w teczce auta.

HISTORIA SERWISOWA (pełne ASO):
Pełna historia serwisowa w ASO BMW pobrana z systemu elektronicznego oraz wpisy w książce. Poprzedni właściciele dbali o auto bezkompromisowo, np. w 2015 r. – Wymiana kloszy i uszczelnień reflektorów przednich na fabrycznie nowe w ASO BMW (świecą idealnie).
2023 r. – Wymiana pompy wspomagania na nową oraz duży serwis osprzętu.
2026 r. – Po sprowadzeniu do kraju zrealizowałem oficjalną, bezpłatną akcję serwisową na wymianę poduszki powietrznej w ASO BMW Best Auto Lublin (wpis widnieje w bazie BMW).

MINUSY / DO KOSMETYKI:
Żeby oględziny były w pełni uczciwe: samochód ma typową dla wielu modeli BMW przypadłość tamtych lat – w kilku miejscach na słupkach przednich i tylnych fabryczny materiał obiciowy zaczął się marszczyć i delikatnie odklejać (stary klej poddał się temperaturze). Z kolei cała reszta wnętrza – fotele, kierownica oraz boczki drzwi – zachowały się w pedantycznym stanie, są sztywne i wyglądają świetnie.

KOŁA:
W tym momencie samochód stoi na bardzo ładnych, stonowanych 16-calowych felgach (Styling 282, opony 205/55R16), które świetnie korespondują z linią nadwozia. Posiadam jednak komplet oryginalnych, fabrycznych alufelg 15″ z letnimi oponami, na których to auto opuściło fabrykę.
W cenie auta dwa kpl kół.
Jeśli kupujący woli pełen oryginał zgodny z VIN-em – mogę zamienić koła przed wydaniem auta.

Samochód sprzedaję bez żadnych wad ukrytych. Nie ma już takich egzemplarzy, a na pewno nie w takim stanie blacharskim i z tak przejrzystą historią.

Cena do rozsądnej negocjacji na miejscu.
Lokalizacja: okolice Lublina.
Zapraszam z miernikami lakieru, mechanikami i komputerami.
Więcej informacji chętnie udzielę telefonicznie.

Telefon: +48 501 065 033
Miejscowość: Lublin