Cadillac Seville piątej generacji debiutował w 1997 roku. W wersji STS auta te napędzał wyłącznie jeden silnik – 4,6-litrowy silnik Northstar V8 generujący 305 KM. W Stanach był pozycjonowany jako mid-size luxury sedan, w gamie Cadillaka ustępował wielkością DeVille, ale był bardziej zaawansowany technologicznie i tworzony z myślą o wymagającym, europejskim odbiorcy. W Europie porównywano go z autami luksusowymi, przyrównując do BMW serii 7 czy Mercedesa S klasy. Co go wyróżnia? Wyciszenie, komfort, aksamitna i elegancka praca V8 oraz jakość użytych materiałów. Zaglądając pod maskę, zaskoczyć nas może nietypowe umieszczenie silnika V8, który zamontowany jest tu poprzecznie. Napęd kierowany jest na przednie koła i było to w swoim czasie najmocniejsze przednionapędowe auto na świecie.
Cadillac Seville STS
Rocznik: 1998
Przebieg: 109000 km
Pojemność: 4600 cm³
Rodzaj paliwa: LPG
Skrzynia biegów: automatyczna
Moc: 305 KM
Cena: 29700 PLN
Cadillac Seville STS 1998,
4.6 V8, 305 KM, 4-stopniowa skrzynia automatyczna z overdrive’m, pełne wyposażenie. Doskonały stan zachowania. Oryginalny i szeroko udokumentowany przebieg 109 000 km.
Auto zakupione pod koniec 2022 roku jako trzecie w małej kolekcji. Jestem 2. właścicielem w kraju. Samochód pochodzi z rynku niemieckiego (pełna europejska specyfikacja). Auto garażowane.
Cadillac został wyposażony (jeszcze w Niemczech) w instalację LPG klasy premium – PRINS, o wartości ok. 9000 zł. Pozwala ona cieszyć jazdą nieprawdopodobnie wręcz komfortowym youngtimerem z V8 w bardzo rozsądnym budżecie. Duży zbiornik typu walec. Zasięg ok. 550 km. Instalacja w 100% sprawna, przejechała jedynie około 30 000 km.
Stan auta:
Blacharsko-lakierniczy – na większości elementów oryginalna powłoka lakiernicza. Brak śladów poważnych wypadków – zarówno na wierzchu, jak i od spodu. Wszystkie szyby – oryginał. Brak korozji. Wnęki drzwi, drzwi od spodu, słupki a, b i c – stan absolutnie niewiarygodny, jak na 1998 rok, praktycznie fabryka (oryginalne naklejki również są).
Felgi – również praktycznie jak z fabryki – bez renowacji.
Podwozie – samochód od spodu również zachowany wręcz niewiarygodnie, wygląda jak 2-letnie auto. Podłoga, progi, kielichy – bez żadnych śladów korozji. Wydech w świetnym stanie, z oryginalnym katalizatorem.
Zawieszenie: kontrola na stacji diagnostycznej nie wykazała żadnych luzów w zawieszeniu.
Hamulce – wszystko w porządku, równa siła hamowania, ręczny również działa.
Wnętrze – kompletne i rewelacyjnie zachowane. Top, jeśli chodzi o jakość użytych materiałów. Ani wcześniej, ani później już tak nie było.
Opony – zimowe, w ładnym stanie.
Silnik i skrzynia – auto ma pełną moc, jest naprawdę szybkie, 6,6 s do setki. Skrzynia płynnie zmienia biegi.
Samochód naprawdę świetnie jeździ.
Autem przejechałem niemal 23 000 km, co dość drastycznie odróżnia ten egzemplarz od samochodów sprowadzonych “na szybko”, które od dawna stały, z doklejoną ceną i zdecydowanie innym stanem, bez żadnej wiedzy o samochodzie. Od 2022 roku zostały wykonane następujące prace:
– demontaż foteli i dywanów – zakonserwowana podłoga od wewnątrz, dywany oddane do prania,
– naprawa odpływów szyberdachu,
– przy pierwszej wymianie oleju zrobiona płukanka (Liqui Moly),
– komplet filtrów – paliwa, kabinowy, powietrza przy każdej wymianie oleju + gazowy OEM Prins,
– wymiana oleju w skrzyni biegów – metoda statyczna,
– wymiana płynu wspomagania,
– nowy płyn chłodniczy (ze spuszczeniem starego z również z bloku silnika),
– wymiana wszystkich tulei wahaczy w przednim zawieszeniu,
– łączniki stabilizatora przód (GM Genuine),
– kompletne piasty z łożyskami prawa i lewa strona – oś przednia,
– 2x poduszki silnika wymienione,
– nowe świece i przewody zapłonowe (NGK),
– kompletna nowa pompa wody z uszczelkami, paskiem i termostatem,
– pasek osprzętu,
– czyszczenie przepustnicy,
– korekta lakieru + wosk.
Posiadam dokumenty na wymienione podzespoły. Wszystko albo OEM, albo wysokiej klasy zamienniki.
Jak to w aucie w tym wieku, zawsze pozostaje coś do zrobienia. Ujawniam rzeczy do dopracowania, żeby kupujący od razu wiedział na co zwrócić uwagę.
Do sprawdzenia elektryka, moduł drzwi – nie otwierają się szyby, centralny zamek działa tylko na drzwi kierowcy
Zewnętrzna nieszczelność układu chłodzącego. W mieście / w korku temperatura może chwilowo wzrosnąć, wtedy zalecana krótka przerwa. Auto nigdy nie było przegrzane.
W trasie temperatura książkowo, najdalej byłem tym autem 500 km od domu – Koszyce, Słowacja.
Brak “majonezu” pod korkiem, czy też w oleju, test uszczelki pod głowicą CO2 – negatywny, brak zmiany koloru, brak bąbli w zbiorniczku wyrównawczym, ani białego dymu z rury wydechowej.
Klimatyzacja wymaga serwisu.
Podsumowując, STS’ów V generacji w takim stanie po prostu praktycznie nie ma. Masa rzeczy zrobiona, samochód “rozjeżdżony”, a nie wyciągnięty z szopy/krzaków, umyty i wystawiony, gdzie wyjdzie lista prac na 2 strony A4.
Auto wzbudza zainteresowanie i przyciąga spojrzenia. Świetnie brzmi, oferując niespotykany komfort jazdy i wyciszenie. Samochody zbliżone wymiarami i klasą: Lexus LS, BMW seria 7, Jaguar XJ, Audi A8.
Sprzedaję z powodu ograniczeń czasowych – zajmowanie się trzema autami przerosło mnie organizacyjnie.
Oczywiście zgadzam się na sprawdzenie auta na dowolnej stacji kontroli pojazdów.
Telefon: +48 693 491 848
Miejscowość: Płock