Archiwa tagu: polskie

Fiat 126 Maluch Town 2000 – SPRZEDANY

W 1997 roku otrzymał nową nazwę i wciąż był najlepiej sprzedawanym nowym samochodem w naszym kraju. Od tej pory maluch stał się Maluchem również z nazwy, przechodząc wciąż udoskonalenia techniczne. Posiadał katalizator, lepiej wyciszone wnętrze, zagłówki i pasy dla pasażerów z tyłu. To samochód, który mimo swoich oczywistych ograniczeń w mieście sprawdzał się doskonale. No i oczywiście jest to symbol, który motoryzował dwa albo trzy pokolenia Polaków. Ostatnie Maluchy zjechały z taśmy produkcyjnej w 2000 roku, czyli już 22 lata temu. Ten egzemplarz pochodzi z ostatniego wypustu, na przebieg jedynie 62 tys. km i piękny, czerwony kolor. Niezależnie od tego, czy dokonamy zakupu z założeniem kolekcjonowania czy codziennego, sezonowego używania, z pewnością sprawi nam wiele radości.
Czytaj dalej Fiat 126 Maluch Town 2000 – SPRZEDANY

FSO Warszawa 201 1963 – 310000 PLN – Ostrów Wielkopolski

6 listopada 1951 roku – to data rozpoczęcia produkcji pierwszego po wojnie samochodu osobowego w Polsce. FSO Warszawa to konstrukcja oparta na bazie Pobiedy M-20, 4-drzwiowy fastback produkowany początkowo z czterocylindrowym silnikiem dolnozaworowym o pojemności 2,1 l. FSO Warszawa 201 to wersja rozwojowa, wypuszczona na rynek w 1960 roku. Miała nowe lampy tylne, pomarańczowe klosze kierunkowskazów z przodu, unowocześnione zawieszenie przednie oraz skuteczniejsze hamulce. Poza tym usunięto charakterystyczną strzałę z maski, przeprojektowano tylny zderzak, a na przednich błotnikach zagościł napis „Warszawa”. Ta odmiana wyposażona była w silnik M-20 z nowym gaźnikiem, dzięki któremu moc wzrosła do 58 KM. Zmieniono również rozrusznik, zastosowano nowy silnik wycieraczek o dwóch zakresach prędkości i akumulator o większej pojemności. Model produkowany był do 1964 roku i obok zasilanego silnikiem górnozaworowym modelu 202 była to ostatnia Warszawa w garbatym nadwoziu.
Czytaj dalej FSO Warszawa 201 1963 – 310000 PLN – Ostrów Wielkopolski

Polski Fiat 125pX 1977 – 31500 PLN – Gdynia

Nie każdy o tym wie, ale nasz 125p robił również karierę eksportową, i to nie tylko w krajach demokracji ludowej. Na rynku francuskim dostępny był jako Fiat Polski, a MR75, czyli jego wersja z dużymi tylnymi lampami z modelu 124 Special nazwana została 125pX. Prezentowany egzemplarz pochodzi z roku 1977, co zresztą możemy określić po jego pięknie zachowanej oryginalnej specyfikacji – brak podłokietnika na tylnej klapie, brak przycisku na desce do włączania podświetlania zegarów, nowy wzór kierownicy, ale też jednocześnie „gęsty” wzór przeszyć na tapicerce, kieszenie w przednich drzwiach i srebrne wywietrzniki na słupku C. Ten egzemplarz przeszedł gruntowną odnowę mechaniczną, lecz jego lakier wciąż jest zachowany.
Czytaj dalej Polski Fiat 125pX 1977 – 31500 PLN – Gdynia

Polski Fiat 126p + Niewiadów N250 1979 – 49900 PLN – Garbów

Fantazja miłośników polskiej motoryzacji zdaje się nie mieć granic. Nie jest ważne, że Polski Fiat 126p nigdy nie wychodził z białą skórzaną tapicerką z przeszyciami w romby niczym w Mercedesie S klasie… skoro można dziś takiego zrobić, to czemu nie? Jeżeli jesteście miłośnikami szaleństwa w klimacie disco i nie macie poszanowania na punkcie oryginalności, taki styl może Wam się spodobać. Aby było konsekwentnie, Maluszek otrzymał również białą deską i kierownicę oraz tapicerowaną na biało przyczepkę N250, która jest tu w zestawie. Do tego alufelgi, słoneczny żółty lakier i voila – nagroda za „Samochód zlotu” w Rzeszowie w 2015 roku po prostu się należała.
Czytaj dalej Polski Fiat 126p + Niewiadów N250 1979 – 49900 PLN – Garbów

FSO Polonez Caro 1992 – 29000 PLN – Nidzica

73 miliony złotych – tyle kosztował ten Polonez Caro, gdy był nowy. Wkrótce potem przyszła denominacja złotego i skończyły się wielkie liczby. Nie skończył się jednak Polonez. Był nasz, polski, stale kochany i podziwiany. Nie ważne jak daleko uciekł Świat, on wciąż zdobywał nabywców, bo był tani, całkiem komfortowy, przestronny i bezpieczny. Polonez Caro debiutował w 1991 roku, wyróżniając się zmodyfikowanym przodem i wnętrzem. W połowie lat 90-tych był wciąż najchętniej kupowanym nowym samochodem w Polsce. Egzemplarz taki jak ten to rzadkość. Jedyne 30 tys. km przebiegu, od nowości w rękach jednej rodziny, aktualnie zarejestrowany już na żółte tablice pojazdu zabytkowego.
Czytaj dalej FSO Polonez Caro 1992 – 29000 PLN – Nidzica

FSC Żuk A11 1989 – 38500 PLN – Tuchów

Miło się patrzy na ogromy zapał i poświęcenie, jakie niektórzy fascynaci gotowi są włożyć w produkty polskiej motoryzacji. Tu inwestor nie poprzestał na remoncie blacharskim i lakierniczym oraz aranżacji nowego wnętrza, ale pokusił się również o zaszczepienie nowego silnika. FSC Żuk A11 otrzymał zespół napędowy z Poloneza Trucka, z 5-biegową skrzynią biegów i francuskim silnikiem wysokoprężnym. Czy to dobrze? Nie każde auto trzeba traktować z myślą o pełną zgodnością z oryginałem, a tu mamy po prostu auto, które ma szansę dobrze się sprawdzić na dłuższych wyprawach, takich jak Złombol. Z pewnością dychawiczna jednostka Warszawy ani rozrywająca karoserię swoimi wibracjami jednostka Andorii w trasie nie dadzą rady tak dobrze, jak silnik Citroena.
Czytaj dalej FSC Żuk A11 1989 – 38500 PLN – Tuchów

Polski Fiat 126p 1988 – SPRZEDANY

Klasyczny Polski Fiat 126p, skrupulatnie odbudowany, ubrany w doskonale dobrane dodatki, przykuwać uwagę może niemniej niż niemieckie, włoskie czy japońskie auta. Polska motoryzacja nigdy nie obfitowała w szeroki wybór dostępnych modeli, ale tu naprawdę nie ma się czego wstydzić. Właściciel tego „bąka” zjeździł nim pół Europy i z pewnością nie mógł narzekać na brak zainteresowania ani uznania. Wygląda świetnie, ale i jeździ zaskakująco dobrze, dzięki przemyślanej modyfikacji zawieszenia i hamulców. Fotele Inter Groclin to zawsze był poszukiwany dodatek, podobnie jak kierownica Monte Carlo, ale już zamontowanie elektrycznie składanego falt dachu niegdyś mogło pozostawać jedynie w sferze marzeń. To rzecz, której w naszym narodowym klasyku zawsze brakowało najbardziej, kiedy zestawimy go bezpośrednio z jego włoskim poprzednikiem, czyli Fiatem 500.
Czytaj dalej Polski Fiat 126p 1988 – SPRZEDANY

Ursus C-330 1977 – SPRZEDANY

Ursus C-330 to najczęściej spotykany ciągnik rolniczy w czasach PRL. Produkowany od 1967 roku, stał się prawdziwym symbolem mechanizacji naszego rolnictwa. Nazywany „trzydziestką”, do dziś cieszy się niesłabnącym sentymentem. Był konstrukcją udaną i w czasach swojej młodości nie ustępującą konstrukcjom zachodnim. Jak wykazały ówczesne badania eksploatacyjne i porównawcze prowadzone przez Instytut Mechanizacji Rolnictwa, lekki ciągnik Ursus był konkurencją dla ciągników czechosłowackich, niemieckich i angielskich. Produkowano je aż do 1993 roku (od 1986 roku w zmodernizowanej wersji C-330M, z której ten egzemplarz otrzymał naklejkę z oznaczeniem modelu). Łącznie zbudowano ponad 330 tysięcy sztuk ciągników C-330/335/330M, z których ogromna rzesza wciąż jest w użytkowaniu… rzadko który jednak prezentuje się tak, jak ten egzemplarz. Nigdy nie był mocno używany. Miał jednego właściciela, który uprawiał nim tylko 0,8 hektara ziemi.
Czytaj dalej Ursus C-330 1977 – SPRZEDANY

Polski Fiat 126 1978 – 15000 PLN – Gdańsk

Lakier Turchese Farfalla 463 – niebanalny, przykuwający uwagę, pokazujący, jak w latach 70-tych wesoły potrafił być mały samochód. Chromowana galanteria – nieodzowna, by podkreślić jego klasyczny styl. To wyposażenie fabryczne, jednak na tym nie koniec. Ten Polski Fiat 126p otrzymał wiele dodatków, w tym jeden najciekawszy, czyli „falt dach” – materiałowy, otwierany dach. To rzecz, której w naszym narodowym klasyku brakuje najbardziej, kiedy zestawimy go bezpośrednio z jego włoskim poprzednikiem, czyli Fiatem 500.
Czytaj dalej Polski Fiat 126 1978 – 15000 PLN – Gdańsk

Fiat 126 Maluch Town 1999 – SPRZEDANY

Mały Fiat pod koniec produkcji był najlepiej sprzedającym się nowym samochodem w Polsce. Fiat 126 Maluch Town to jego bogata wersja, z wyposażeniem obejmującym m.in. zagłówki z tyłu i pasy bezpieczeństwa dla wszystkich pasażerów. Po latach na jego sylwetkę patrzy się życzliwie, choć znalezienie egzemplarza z końca produkcji w niemal fabrycznym stanie jest coraz większym wyzwaniem. Ten prezentuje się przepięknie, jakby czas się zatrzymał, a on dopiero co wyjechał z salonu Fiata.
Czytaj dalej Fiat 126 Maluch Town 1999 – SPRZEDANY