Typ 4 to ostatni etap ewolucji tylnosilnikowych, chłodzonych powietrzem samochodów Volkswagena. Brzmi jak Garbus, ale pozbawiony został jego wad. Jest przestronny, praktyczny, lepiej wyciszony, był też pierwszym VW z nadwoziem samonośnym i pierwszym modelem VW wyposażonym w przednie zawieszenie oparte na kolumnach MacPhersona ze sprężynami śrubowymi oraz niezależne zawieszenie tylne na wahaczach skośnych. Z zewnątrz też jest ciekawy, bo otrzymał modną karoserię, za narysowanie której odpowiadała włoska Carrozzeria Pininfarina. Uwagę na ulicach przyciąga do dziś. W czasach swojej młodości był oferowany w Polsce, ale sprzedano tu raptem… 64 sztuki. Rzadko kto o nich pamięta, a do policzenia ich będącej w ruchu populacji w naszym kraju starczyło by zapewne palców obu rąk.
Volkswagen 411 LE Variant
Rocznik: 1972
Przebieg: 46000 km
Pojemność: 1679 cm³
Rodzaj paliwa: benzyna
Skrzynia biegów: manualna
Moc: 80 KM
Cena: 73000 PLN
Volkswagen Typ 4 to bezpośredni poprzednik Passata, pierwszy samochód z nadwoziem samonośnym skonstruowany przez Volkswagena.
Debiutował w 1968 roku, do 1972 roku wyprodukowano 241358 sztuk modelu 411, z czego wersja Variant stanowiła nieco mniej niż połowę.
W wersji Variant posiada tylko troje drzwi, ale ma dwa bagażniki i łatwo rozkładającą się tylną kanapę, co znacznie zwiększa jego uniwersalność.
Volkswagen 411 LE Variant to najmocniejsza wersja w gamie, wyposażona w silnik zasilany układem wtryskowym Bosch D-Jetronic. Jest to taka sama jednostka, jaka oryginalnie napędzała Porsche 914.
Oznaczenie L oznacza luksusowe wyposażenie, które obejmowało podwójne lampy, bogatszą galanterię chromowaną, inne fotele (lepiej podpierające plecy na odcinku lędźwiowym), welurową tapicerkę, kieszenie w oparciach foteli oraz wykładzinę podłogową.
Nasz egzemplarz ma świetne zestawienie kolorystyczne – lakier silbermetallic L96D (dostępny wyłącznie w latach 1970-72) z welurowym wnętrzem bordeauxrot.
Gdy go kupowaliśmy, był to według rejestru jedyny egzemplarz w Szwecji w tym kolorze.
Nawet w Niemczech, gdzie sprzedano ich najwięcej, zarejestrowane są obecnie jedynie 64 egzemplarze wersji 411 LE Variant.
Samochód oryginalnie wyprodukowany został na rynek szwedzki.
W związku z tym posiada większe wymienniki ciepła, aby zapewnić znacznie skuteczniejsze ogrzewanie kabiny.
Posiada również benzynowe ogrzewanie postojowe (Eberspächer).
Na wyposażeniu są również 4 pasy bezpieczeństwa oraz tylne chlapacze.
Został przez nas zakupiony i sprowadzony do Polski w październiku 2026.
Ostatni właściciel odkupił go w 2020 roku od swojego brata, który posiadał go ponad 20 lat, ale z czasem jeździł coraz mniej.
Po zakupie auto zostało przywrócone do pełnej świetności – zarówno wizualnie, jak i mechanicznie.
Elementy skorodowane zostały zastąpione zdrowymi z innego egzemplarza, po czym auto zostało w całości polakierowane.
Auto ma bardzo ładną powłokę lakierniczą i piękne, oryginalne wnętrze.
Świetne chromy, klosze lamp, wszystkie detale.
Niezwykle rzadko spotykane chlapacze z oznaczeniem „411”.
Uszkodzenia widoczne są jedynie w postaci przetarcia materiału na oparciu fotela kierowcy oraz dziur na podsufitce.
Mechanicznie wóz jest w pełni sprawny, zostały zamontowane nowe wtryskiwacze, w pełni odnowiony został układ hamulcowy i zawieszenie.
Nie testowaliśmy jedynie ogrzewania postojowego.
Samochód jest wyposażony w hak holowniczy.
Maksymalna masa przyczepy: 1000 kg.
Volkswagen został świeżo zarejestrowany w Polsce.
To niezwykle rzadko spotykany dziś model w pięknej konfiguracji i w świetnym stanie.
Absolutnie unikatowy i niepowtarzalny, wzbudza entuzjazm wszędzie, gdzie się pojawi.
Jeździ niezwykle przyjemnie i oferowany jest wraz z dużym zestawem zapasowych części.
Sprzedaż na podstawie faktury VAT marża, brak obowiązku opłaty podatku PCC po zakupie.
Telefon: +48 607 273 512
E-mail: info@gieldaklasykow.pl
Miejscowość: Poznań