Komfort, elegancja i sportowe geny. To już nie jest brzydkie kaczątko. Pomimo, że era chłodzonych powietrzem silników Porsche 911 zakończyła się w 1997 roku wraz z generacją 993, również ich następcy mają coraz szersze grono fanów. Porsche 911 Carrera 996 pomimo powiększenia karoserii zachowało cechy charakterystyczne dla 911 i zostało poprawione aerodynamicznie. Zachowało sportowy charakter, lecz stało się bardziej praktyczne i komfortowe, we wnętrzu oferując więcej miejsca, i lepiej spisując się na dłuższych trasach. Ten egzemplarz to model poliftowy z jednostką i pojemności powiększonej do 3,6 l, o mocy 320 KM, wyposażony w zautomatyzowaną przekładnię Tiptronic z możliwością ręcznej zmiany biegów. Jak każdy jego następca, jest chłodzony cieczą, co dziwić już nie powinno – taka oznaka nowoczesności. Takie 911 sprawi radość nie tylko wytrawnym kierowcom.
Czytaj dalej Porsche 911 Carrera 996 2002 – 179900 PLN – Zgierz
Dzienne archiwum: 7 stycznia 2025
Mercedes SL 500 R129 1994 – 159000 PLN – Tarnów
Salon samochodowy w Genewie w marcu 1989 roku był sceną, na której Mercedes-Benz zaprezentował nową generację SL z serii R129. Odzew rynku był natychmiastowy i tak pozytywny, że planowana roczna zdolność produkcyjna 20 tys. sztuk została wkrótce przekroczona. Każdy, kto chciał mieć R129, musiał zaakceptować nawet kilkuletni okres dostawy. Najbardziej poszukiwanym modelem był 500 SL/SL 500 z czterozaworowym silnikiem M119 V8 i tak zostało do dzisiaj. Zmieniło się tylko to, że Mercedes generacji R129 jest już dziś pełnoprawnym klasykiem. Ten egzemplarz właśnie skończył 30 lat i jest w stanie, który kwalifikuje go do uzyskania żółtych tablic pojazdu zabytkowego.
Czytaj dalej Mercedes SL 500 R129 1994 – 159000 PLN – Tarnów
Peugeot 309 Automatic 1989 – 39000 PLN – Wrocław
Światło dzienne miał ujrzeć jako Talbot Arizona, jednak zmiana polityki koncernu PSA sprawiła, że narodził się jako Peugeot 309. Był to pierwszy kompaktowy samochód francuskiej marki z lwem. Przedni napęd, uniwersalne 3- albo 5-drzwiowe nadwozie, spory bagażnik z łatwym dostępem dzięki unoszonej tylnej klapie, to był uniwersalny przepis na sukces. Pod maską znalazły się mniejsze silniki Poissy pochodzenia Simca-Talbot oraz większe XU, w całości wykonane z aluminium, z górnym wałkiem rozrządu, jak w prezentowanym egzemplarzu, o pojemności 1,9 l, uzupełnionym o skrzynię automatyczną. To, co wyróżnia prezentowany egzemplarz to z pewnością stan zachowania i minimalnym przebieg zaledwie 10 tys. kilometrów.
Czytaj dalej Peugeot 309 Automatic 1989 – 39000 PLN – Wrocław
BMW 318Ci E46 2005 – 29900 PLN – Wrocław
BMW 318Ci E46 to trójka z czasów, gdy wrażenia z jazdy stawiane były na pierwszym miejscu. Jest precyzyjna, daje doskonałe wyczucie drogi, pozwala na dynamiczne i pewne manewry, a najwięcej przyjemności gwarantuje kierowcy. Tylko w ostatnim roku produkcji (2005-2006) dostępne było ze 150-konnym silnikiem N46 B20 o pojemności 2 litrów. Nawet z automatem pierwsza setka jest tu w zasięgu już po 10,1 a prędkość maksymalna to 215 km/h. Napęd oczywiście na tylne koła. Ten egzemplarz w kolorze Monacoblau Metalic prezentuje się efektownie i ma niewysoki przebieg.
Czytaj dalej BMW 318Ci E46 2005 – 29900 PLN – Wrocław
Mercedes S 500 Coupe C140 1994 – 115000 PLN – Stary Dzierzgoń
Mercedes S 500 Coupe C140 to S klasa, w której najważniejszy jest kierowca i jego pasażer. Tu nie ma potrzeby używania dodatkowych drzwi dla drugiego rzędu foteli, tam też są miejsca, ale najważniejsi siedzą z przodu. Tu uzyskanie zgrabnej sylwetki typu hardtop z bezramkowymi drzwiami, pozwalającymi na pozostawienie otwartej bocznej przestrzeni było ważniejsze i nawiązujące do realizowanej już od lat 60-tych koncepcji znanej z modeli W111 Coupe i W114 Coupe. Mercedes S 500 Coupe C140 to wersja ze środkowego etapu, która już nie była określana fabrycznie jako SEC, ale jeszcze nie była CL-em. Pod maską znany i lubiany silnik V8 o pojemności 5 litrów, a na liczniku przebiegu jedyne 80 tys. km.
Czytaj dalej Mercedes S 500 Coupe C140 1994 – 115000 PLN – Stary Dzierzgoń
Mercedes 220 SE Cabriolet W111 1964 – 369000 PLN – Poznań
Mercedes 220 SE Cabriolet W111 pochodzi z najbardziej szlachetnej linii nadwoziowej otwartych, 4-osobowych limuzyn. To właśnie kabriolety uchodzą za najlepszy wybór pod kątem inwestycyjnym, zawsze są najrzadsze i najdroższe w całej linii i również mają największy potencjał dalszego wzrostu ceny. Oto jeden z 2700 wyprodukowanych 220 SE Cabrio, z sześciocylindrową jednostką M127 o pojemności 2,2 l. Co rzadko spotykane, samochód wciąż posiada pierwszy lakier, nigdy nie przechodził napraw lakierniczych ani blacharskich. Do wyboru nowego właściciela należy, co dalej uczynić z tym pięknym egzemplarzem. Choć sprzedający sugeruje wykonanie pełnej renowacji, zachowanie jego oryginalności z wykonaniem niezbędnych napraw i utrzymaniem przeuroczej patyny może być ciekawą drogą. W końcu tak utrzymanych, ponad 50-letnich samochodów naprawdę na rynku jest zaledwie ułamek procenta, a zachowanie świadectwa czasu zaczyna być coraz bardziej cenione wśród kolekcjonerów zajmujących się rynkiem samochodów klasycznych.
Czytaj dalej Mercedes 220 SE Cabriolet W111 1964 – 369000 PLN – Poznań
Mercedes S65 AMG W220 2006 – 140000 PLN – Toruń
Mercedes S65 AMG W220 to był absolutny top i król najwyższych stref cennika. Wersja przygotowana przez dział AMG, z 6-litrowym V12 dodatkowo wzmocnionym dwiema turbosprężarkami. Silnik o fabrycznym oznaczeniu M275 AMG był jednym z najmocniejszych na świecie silników produkowanych seryjnie i generował 612 chętnych do współpracy koni mechanicznych. Moment obrotowy sięgał tu 1000 Nm w szerokim zakresie obrotów. Mógł więcej, ale został stłumiomy, by oszczędzić inne podzespoły mechaniczne. Zamontowany w niemałej limuzynie po prostu dodawał jej skrzydeł, dość powiedzieć, że pierwsza setka jest tu w zasięgu po 4,4 s. Produkcja? Wyłącznie ostatni rok modelowy 2005 i w bardzo ograniczonym zakresie. Ponoć tylko 457 sztuk trafiło na rynek amerykański, a cała produkcja zamknęła się w liczbie około 1000 egzemplarzy.
Czytaj dalej Mercedes S65 AMG W220 2006 – 140000 PLN – Toruń
Volvo S70 1997 – 27000 PLN – Komorów
Volvo S70 to nowa odsłona modelu 850, który dostępny był od 1991 roku, a lifting i nazwę zmienił na koniec roku 1996. Dzięki przeprojektowanemu wnętrzu i nowemu przodowi, auto miało już mniej kantów, ale wciąż sprawiało pewne i solidne wrażenie. Ponadto wdrożono szereg ulepszeń z zakresu bezpieczeństwa, co zawsze było dla marki niezwykle istotne i wyróżniało szwedzkie samochody na tle konkurencji. Wizytówką S70 była cała gama świetnych, pięciocylindrowych silników, z których prezentowana 170-konna odmiana była 24-zaworowa i najmocniejsza wśród wolnossących. Według wielu miłośników – to ostatnie prawdziwe Volvo – przestronne, bezpieczne i niezawodne, a także bardzo komfortowe.
Czytaj dalej Volvo S70 1997 – 27000 PLN – Komorów
BMW 635 CSi E24 1982 – 149000 PLN – Dębe Wielkie
BMW 635 CSi E24 może poszczycić się jedną z najbardziej rozpoznawalnych sylwetek w historii marki. Karoseria projektu Paula Bracq’a jest urzekająca, wygląda wspaniale z każdej strony, wielu uważa je nawet za najlepiej wyglądające BMW w historii. Były nawet kręgi, w których samochód nazywano „bawarskim Ferrari” i nie było to określenie pozbawione podstaw. To wóz, który gwarantuje wspaniałe połączenie komfortu i pewnej, stabilnej jazdy. Ten egzemplarz wyprodukowany został w europejskiej specyfikacji, dużą część swojego życia spędził w słonecznej Kalifornii, a ostatnie jego lata to proces gruntownej renowacji w Polsce. Auto zostało obniżone, usztywnione, udekorowane customowymi felgami i wysokogatunkową skórą. Prezentuje się salonowo, choć z pewnością zapewni ogromną ilość przyjemności nie tylko w statecznym defilowaniu, ale i w szybkiej jeździe. W końcu manualna skrzynia biegów w układzie „dog-leg” to zawsze jest atrybut, który kusi wytrawnych kierowców.
Czytaj dalej BMW 635 CSi E24 1982 – 149000 PLN – Dębe Wielkie
Iso Grifo 1970 – USA
Iso Grifo debiutowało podczas Salonu Samochodowego w Turynie w 1963 roku. Wersja drogowa uzyskała świetną reputację dzięki atrakcyjnej stylizacji Giorgetto Giugiaro z Bertone i mocnym układom napędowym V8. Większość była napędzana 327-calowym silnikiem V8 Chevroleta, ale nie wszystkie. W 1968 roku zamontowano big block Chevroleta L71 Tri-Power V8, który pozwalała na osiągnięcie 300 km/h. Oferowany na aukcji egzemplarz to ostatnie 7-litrowe Grifo serii I. Samochód o numerze 326 został ukończony 9 września 1970 roku, wykończony w efektownym czarnym kolorze lakieru ze srebrnym dachem oraz beżową skórzaną tapicerką. Grifo wyposażone było w opcjonalną klimatyzację, koła serii II Elektron, pięciobiegową skrzynię ZF i przełożenie 2,88:1. Samochód został jako nowy sprzedany we Włoszech, a w połowie lat 70. został wyeksportowany do Szwecji. Tam pod opieką Goste Andrena Grifo zostało zaprezentowane w wydaniu Automobil z 1986 roku, a następnie przeszło renowację z wyraźnym zamiarem zachowania pierwotnego uroku samochodu. Włożono wiele wysiłku w udoskonalenie jego elementów mechanicznych, zanim nr 326 został odnowiony w fabrycznym kolorze Grigio Reims Metallizzato. Po kilku latach samochód został wyeksportowany do USA i nabyty przez obecnego właściciela w 2018 roku.
Czytaj dalej Iso Grifo 1970 – USA