Gama nadwozi oferowanych dla niewielkiej Lancii Appia była absolutnie niezwykła. Oprócz trzech coupe, w 1957 roku zaprezentowano stylowy kabriolet. Zaprojektowane przez Giovanniego Michelottiego nadwozie zbudowane zostało na bazie modelu Lusso przez Vignale. Wóz został oparty na platformie drugiej serii Appia i był początkowo oferowany jako dwumiejscowy, po czym został przekonfigurowany w zgrabne 2+2, takie jak prezentowane. W sumie zbudowano 1584 sztuki obu serii. Ten egzemplarz czeka na renowację, a ktokolwiek ją ukończy, z pewnością zostanie wynagrodzony znakomitymi warunkami jezdnymi tej konstrukcji. Appia była komfortowa i luksusowa, ale również niezwykle szybka w swojej klasie.
Czytaj dalej Lancia Appia Vignale Cabriolet 1959 – 45000 PLN – Bielsko-Biała
Dzienne archiwum: 15 stycznia 2025
Citroen Xantia 1996 – 39000 PLN – Wrocław
Citroen Xantia debiutował w 1993 roku jako następca modelu BX. Z perspektywy czasu i zamkniętej już historii hydropneumatyki spod znaku podwójnego szewronu, należy uznać go za najbardziej udaną i najmniej wymagającą serwisowo konstrukcję, wykorzystującą tą niezwykłą technologię. To nie przypadek, że wciąż spotykamy te samochody na ulicach, w zwykłym użytku, mimo, że od rozpoczęcia produkcji minęło już ponad ćwierć wieku. Auto jest super komfortowe, ma świetną tapicerkę i łatwo się z nim zaprzyjaźnić. Ten egzemplarz kosztuje więcej niż średnia rynkowa, ale spójrzcie co może zaoferować. Jedynie 4 tys. km przebiegu w 28-letnim samochodzie to nie jest coś, co spotyka się na co dzień.
Czytaj dalej Citroen Xantia 1996 – 39000 PLN – Wrocław
Lancia Gamma Coupe 1980 – 115000 PLN – Kraków
Jeremy Clarkson w programie “The Grand Tour” nazwał ją jednym z najpiękniejszych aut kiedykolwiek wyprodukowanych (“it is one of the prettiest car ever made”). Bez wątpienia jest to przykuwające uwagę, nietuzinkowe coupe. Powstało ich niewiele ponad 6000 sztuk, z czego do naszych czasów przetrwała garstka. Dość powiedzieć, że w Polsce jest tylko kilka sztuk. Samochód ten był topową limuzyną w gamie koncernu Fiat, zastępując w niej niejako model Fiat 130. Pojazd jest unikatowy, zaprojektowany został przez studio Pininfarina i tam też był ręcznie produkowany, równolegle z Ferrari 400. Czterocylindrowy, dwulitrowy silnik typu bokser był autorskim projektem Lancii i występował tylko i wyłącznie w modelu Gamma. Lancia Gamma często uważana jest za ostatnią prawdziwą Lancię – ponieważ to w niej ostatni raz znalazł się silnik zaprojektowany przez ich biuro konstrukcyjne.
Czytaj dalej Lancia Gamma Coupe 1980 – 115000 PLN – Kraków
Triumph Spitfire 1500 1977 – 59900 PLN – Zgierz
Sportowy, dwumiejscowy samochód brytyjskiego producenta Standard Motor Company, zaprojektowany przez Włocha Giovanni Michelotti, został zaprezentowany po raz pierwszy w 1962 roku. Triumph Spitfire produkowany był w pięciu seriach nieprzerwanie przez 18 lat. Spitfire 1500 to ostatni wypust kultowego angielskiego kabrioletu, z dopracowanym zawieszeniem i szerszym rozstawem kół tylnej osi. Prezentowany egzemplarz to wersja na rynek północnoamerykański, z odprężonym silnikiem 1,5 l generujący 54 KM. Wbrew pozorom, dzięki piórkowej masie 790 kg, jest to wciąż auto sportowe, dające wiele frajdy z jazdy.
Czytaj dalej Triumph Spitfire 1500 1977 – 59900 PLN – Zgierz
Volkswagen T2 Microbus 1969 – 119000 PLN – Dębe Wielkie
Volkswagen T2 zadebiutował w 1967 roku jako następca „bulika”. Znany na całym świecie, produkowany był Niemczech, Meksyku i Argentynie, a w Polsce przylgnęło do niego określenie „ogórek”. Występował jako furgon, pick-up, pick-up z kabiną załogową (doka), mikrobus czy niezliczone wersje kempingowe. Popularność zyskał ogromną, do 1979 roku wyprodukowano ich 4,5 miliona. Prezentowany egzemplarz to rocznik 1969 i tzw. model T2a, czyli pierwszej serii. Z przodu posiada jeszcze kierunkowskazy umieszczone pod reflektorami, z tyłu małe światła i mniejsze wloty powietrza. To mikrobus, podróżować może nim aż 9 osób.
Czytaj dalej Volkswagen T2 Microbus 1969 – 119000 PLN – Dębe Wielkie
Jaguar XJ12 L Series II 1977 – SPRZEDANY
Jaguar XJ12 to kunszt klasycznej, brytyjskiej motoryzacji w najwyższej formie. Powstał na deskach kreślarskich i gdy patrzymy dziś na jego linię oraz potęgę silnika, możemy być tylko pełni podziwu dla zmysłu ówczesnych inżynierów. Jeszcze większe wrażenie niż parametry techniczne robi sposób, w jaki jeździ. Cicho, spokojnie, dostojnie. To też niezwykle zwinna limuzyna, komfortowa, zdecydowanie szybsza, niż spodziewałbyś się patrząc na jej wiek. Ma styl i klasę, i jest absolutnie ponadczasowa. Co, ciekawe, zestawiając ze swoim następcą, modelem XJ40, tu odnajdziemy w kabinie zdecydowanie więcej miejsca, za co z pewnością odpowiada fakt, że jest to wersja z wydłużonym rozstawem osi (XJ12 L). Ten egzemplarz jest w naszej kolekcji od 2021 roku. Ma piękne kolory i wnętrze, które absolutnie ujmuje swoim stanem zachowania i zapachem. Ten samochód przed nami był tylko w jednych rękach, zawsze serwisowany w jednym miejscu i choć musieliśmy po długim postoju przeprowadzić przy nim sporo prac, obecnie jeździ znakomicie i jest w pełni sprawny, wliczając w to nawet klimatyzację.
Czytaj dalej Jaguar XJ12 L Series II 1977 – SPRZEDANY
Austin Rover Mini 1986 – 70000 PLN – Gdynia
Klasyczne Mini produkowane było od roku 1959 do 2000. To zdaje się być cała epoka, a nawet kilka w motoryzacji, ale jak widać najlepsze projekty potrafią się wyjątkowo dobrze bronić przed upływem czasu. Jego charakterystyczne, dwudrzwiowe nadwozie zostało zaprojektowane przez Sir Aleca Issigonisa. Mały z zewnątrz i całkiem przestronny w środku, był prawdziwym wzorem kompaktowej inżynierii. Ten egzemplarz fabrykę opuścił jako Austin Rover Mini Mk V. Pod maską skrywa większy od seryjnego silnik o pojemności 1,3 l, a w ostatnim czasie przeszedł szereg prac renowacyjnych.
Czytaj dalej Austin Rover Mini 1986 – 70000 PLN – Gdynia
NSU 601 TS 1938 – 60000 PLN – Warszawa
Firma NSU narodziła się w XIX wieku, rozpoczynając od produkcji maszyn dziewiarskich, a później rowerów. Nazwa NSU zrodziła się w 1880 od miejscowości, do której przeniesiono zakłady – Neckarslum. Motocykle pojawiły się w ofercie od 1904 roku, a później przyszła pora również na samochody. Zblokowane, turystyczne modele NSU 500 / 600 nazywane były w kręgach fachowych „Traktorami z Neckarsulm“. Nie było to określenie negatywne, a oddawało cechy charakterystyczne modeli: niezawodność, solidność i przydatność do użytkowania w różnych służbach. Modele TS wykorzystywane były powszechnie przez warsztaty, rzemiosło i służby, jako typowy niemiecki motocykl z wózkiem bocznym. Pierwszym modelem serii 500 / 600 był 501T z 1927 roku, którego pod koniec 1929 roku zastąpił model 501 TS. Oznaczenie TS odczytywano jako: T = Touren (turystyczny) oraz S = Satteltank (naramowy zbiornik). Posiadał on w pewnym stopniu zunifikowane z poprzednikiem: ramę, błotniki i jednostkę napędową. Zasadniczą różnicą był zbiornik paliwa z zamontowanym w nim prędkościomierzem. Model 501 TS ze zmianami nazywanymi obecnie „face liftingiem” produkowany był do roku 1936, już w roku 1930 wprowadzono do produkcji mocniejszy model 601 TS. Produkowany do 1939 roku model 601 TS powstał w ilości 6952 egzemplarzy. Wykorzystywany był głównie w zaprzęgu z wózkiem bocznym przez różnorakie służby Rzeszy Niemieckiej, m.in Reichspost, policję, czy Wehrmacht. Pewna liczba motocykli wyeksportowana została do Turcji na zamówienie Ministerstwa Wojny w Ankarze, a ten prezentowany jest jednym z nich. Po sprowadzeniu został gruntownie odrestaurowany i dziś z pewnością zachwyca swoim stanem.
Czytaj dalej NSU 601 TS 1938 – 60000 PLN – Warszawa
Mercedes CL 500 BlueEFFICIENCY C216 2011 – 169900 PLN – Gliwice
Mercedes CL 500 BlueEFFICIENCY C216 to luksus w wymiarze S. 506,5 centymetrów długości, wyrazista stylistyka i wnętrze, w którym podczas podróży można odpocząć. Tu wszystko projektowane było tak, by rozpieścić pasażerów, a sylwetka jest niezwykle elegancka. Poliftowa wersja otrzymała w 2010 roku nowy silnik, pojemność zmniejszono do 4,7 l, ale za to dodano bezpośredni wtrysk paliwa i dwie turbosprężarki. W efekcie moc wzrosła z 388 do 435 KM, moment obrotowy z 530 do 700 Nm, a przyspieszenie do pierwszej setki zajmuje zalewie 4,9 s. W tej konfiguracji auto powstawało wyłącznie od połowy 2010 do końca 2013 roku. Ten egzemplarz ma tylko 50 tys. km przebiegu i prezentuje się wyśmienicie.
Czytaj dalej Mercedes CL 500 BlueEFFICIENCY C216 2011 – 169900 PLN – Gliwice