W124 w wersji cabrio to jedna z najbardziej pożądanych wersji popularnego przedstawiciela klasy średniej marki Mercedes-Benz. Patrząc jednak na A124 z perspektywy czasu, trudno doszukać się w nim znamion przynależności do klasy średniej. We wrześniu 1991 roku na targach IAA we Frankfurcie został zaprezentowany piąty wariant nadwozia klasy średniej. Dlaczego klienci musieli czekać na niego 6 lat? Pomimo dobrego fundamentu na którym zbudowano kabriolet, Mercedes musiał skonstruować około 1000 nowych części w celu usztywnienia nadwozia. W przypadku prawie wszystkich elementów konstrukcyjnych zastosowano grubszą lub bardziej wytrzymałą blachę stalową. Ponad 130 kg dodatkowego ciężaru było konieczne, aby zrekompensować 28 kg brakującego dachu coupé. Jednak było warto, ponieważ rezultatem stało się nadwozie, które w swojej sztywności skrętnej nie ustępowało sedanowi i było równie bezpieczne. Po raz pierwszy od 20 lat w ofercie Mercedes-Benz ponownie pojawił się czteromiejscowy kabriolet.
Ferrari 400i to wyjątkowy rozdział w historii włoskiej motoryzacji. Zaprezentowany w 1976 roku model był następcą 365 GT4 2+2, jednym z pierwszych Ferrari dostępnych ze skrzynią automatyczną, co było ukłonem w stronę klientów poszukujących komfortu. Pod maską skrywa klasyczny, wolnossący silnik V12 o pojemności 4,8 litra, który generuje doskonałe osiągi i niepowtarzalny dźwięk. Elegancka sylwetka projektu Pininfariny sprawia, że do dziś pozostaje jednym z najbardziej dystyngowanych grand tourerów swojej epoki. Czytaj dalej Ferrari 400i 1982 – 289000 PLN – Dębe Wielkie→
Volvo 240 debiutowało w 1974 roku i zostało podzielone na trzy wersje – 2-drzwiową 242, 4-drzwiową 244 i kombi o nazwie 245. Mimo, że w roku modelowy 1983 zrezygnowano z tych oznaczeń i wszystkie stały się rodziną 240, zwyczajowo wciąż wszystkie dwusety kombi od Volvo nazywane są 245. To bez wątpienia kultowy samochód. W Szwecji przez wiele lat był najpopularniejszym i najczęściej spotykanym samochodem na drogach. Nawet, gdy w 1984 rozpoczęto produkcję jego następcy – modelu 700 – model 200 wciąż był chętnie kupowany i nie chciał zejść ze sceny. Przykładowo ten prezentowany pochodzi z 1990 roku, a produkcję zamknięto dopiero w 1993 roku… czyli trwała ona o rok dłużej, niż produkcja jego następcy. Mechanika tych samochodów czyni je jednymi z najbardziej trwałych konstrukcji w historii motoryzacji. W odpowiednio dbających rękach, jest to wieczny samochód. Czytaj dalej Volvo 240 1990 – 69000 PLN – Szamotuły→
Mazda MX-6 debiutowała w Europie w 1987 roku, a już 1992 roku ukazała się jej druga seria o fabrycznym oznaczeniu GE6. Czarowała niezwykle smukłą i nowoczesną sylwetką i była zbudowana w oparciu o płytę podłogową modelu 626. Za Oceanem o mały włos nie stała się… Mustangiem, choć w ostatnie chwili postanowiono jej zmodyfikowany wariant wydać jako Forda Probe. O ile Amerykanie mogliby nie zdzierżyć tradycyjnego samochodu sportowego z przednim napędem i bez silnika V8 pod maską, to w Europie rozwiązanie to przyjęło się świetnie. Dzięki niskiej masie zaledwie 1100 kg, 116-konna, 2-litrową jednostka zapewniła jednocześnie sportowe osiągi i rozsądne spalanie. To był wóz, który budził emocje swoją sportową sylwetką, ale jednocześnie był świetnym towarzyszem podróży, niezwykle trwałym mechanicznie, a zarazem komfortowym i doskonale wykonanym. Dziś można jedynie żałować, że wiele ich nie dotrwało do naszych czasów, ale egzemplarz z niewielkim przebiegiem z pewnością jest warty uwagi. Czytaj dalej Mazda MX-6 GE6 1991 – SPRZEDANA→
S klasa zawsze wyznaczała kierunek rozwoju i standardy dla wszystkich na rynku. W 1999 roku, gdy model W220 zastępował generację W140, był ogromnym stylistycznym i technologicznym krokiem w nowoczesność. Już nie był ogromny, zwalisty i majestatyczny, ale stał się bardziej smukły, sportowy, nowoczesny i wciąż elegancki. Mercedes S 500 to wersja z 5-litrowym V8 po maską, generującym 306 koni mechanicznych. Ten egzemplarz sprowadzony został z Japonii i ma nieszablonową i przykuwającą uwagę konfigurację kolorystyczną. Czytaj dalej Mercedes S 500 W220 2000 – 67900 PLN – Racibórz→
To historia, która w BMW wydarzyła się już po raz drugi. Seria 8 zastąpiła serię 6. Auto luksusowe zostało zastąpione przez auto jeszcze bardziej luksusowe. Duch sportu pozostał, podobnie jak potężne jednostki pod maską. W wersji 850 i jest to V8 biturbo o fabrycznym oznaczeniu N63B44 i mocy 530 KM. Osiągi są kosmiczne, bo nawet wersja bez dachu pierwszą setkę osiąga w czasie poniżej 4 sekund, w czym pomaga napęd X drive. G14, czyli Cabrio, zaprezentowano publicznie po raz pierwszy na salonie samochodowym w Los Angeles w 2018 r. Sprzedaż rozpoczęła się w marcu 2019, i z tego właśnie roku pochodzi prezentowany egzemplarz. Czytaj dalej BMW 850i Cabrio G14 2019 – 299000 PLN – Stary Dzierzgoń→
Mercedes G 500 W463 z 2017 roku to klasyczna karoseria G Wagen i nowoczesny silnik V8 biturbo pod maską. Z pojemności 4 litrów udało się tu uzyskać 422 KM, co skutkuje pierwszą setką dostępną już po 5,9 s i prędkością maksymalną ograniczoną elektronicznie do 210 km/h. Przy masie 2,5 tony i aerodynamice kiosku Ruchu – takie wartości z pewnością muszą robić wrażenie. Wrażenie z pewnością może również zrobić zdolnością do utrzymania wartości. Cóż – to tylko podkreśla, jak doskonałym i ponadczasowym projektem było W463. W połowie 2018 roku zadebiutowała kolejna generacja, ale według wielu miłośników serii G – to już nie to samo. Ten egzemplarz ma poniżej 10 tys. km i jest niemal jak nowy. Czytaj dalej Mercedes G 500 W463 2017 – 486000 PLN – Radlin→
Najpierw Xsara, potem C4. Oba Citroeny otrzymały imię wielkiego artysty, Pablo Picasso. Jak do tego doszło? Citroen porozumiał się ze spadkobiercami malarza, a Ci uznali, że najwięcej indywidualności i szaleństwa tkwi w samochodach zaprojektowanych jako minivan, z tysiącem poręcznych schowków, pięcioma indywidualnie regulowanymi fotelami i odważnie zakreślonymi liniami nadwozia. Czy to dobre połączenie? Pablo Picasso ponoć kolekcjonował samochody, miał w swoim garażu Hispano Suizę, Hotchkissa, Mercedesy i Alfa Romeo. Cóż więc stoi na przeszkodzie, by dziś nie kolekcjonować Citroenów Picasso? Można zacząć choćby od tego C4. Ma niespełna 40 tys. km przebiegu i według zapewnień sprzedającego jest w bardzo dobrej kondycji. Czytaj dalej Citroen C4 Picasso 2010 – 26900 PLN – Lesznowola→
Najciekawsze samochody klasyczne, youngtimery i przyszłe klasyki na sprzedaż.
