Mercedes-Benz 170 V stał się zdecydowanie najważniejszym modelem samochodu osobowego z okresu przedwojennego i zapewnił marce Mercedes-Benz czołową pozycję w klasie średniej. Produkcja na poziomie ponad 70000 pojazdów w różnych wersjach nadwozia sprawiła, że model 170 V był najpopularniejszym samochodem osobowym Mercedes-Benz w okresie przedwojennym. Oprócz klasycznych sedanów, Mercedes zaoferował również coś specjalnego. Znak Sindelfinger Karosserie odnaleźć można na autach w wersji Cabriolet A, Cabriolet B oraz – wówczas w całej gamie 170 V najdroższym – modelu Sport-Roadster. Tylko w nim można złożyć przednią szybę, aby uzyskać szczególnie sportowy charakter. Jego sylwetka jest najbardziej smukła, a tylna część jest nieco dłuższa i pozwoliła na umieszczenie dwóch awaryjnych miejsc – tzw. „siedzenia teściowej”. Wersja Roadster była zdecydowanie najbardziej ekskluzywnym wariantem 170 V. Wyprodukowano jedynie 271 egzemplarzy w latach 1936–1942, z których do dziś przetrwało zaledwie kilkanaście.
Czytaj dalej Mercedes 170 V Sport-Roadster W136 1938 – Poznań
Dzienne archiwum: 27 kwietnia 2025
Mercedes GL 550 4Matic X164 2008 – 121900 PLN – Gliwice
Mercedes GL debiutował na targach North American International Auto Show (NAIAS) w Detroit i był dokładnie tym, czego oczekiwali amerykańscy klienci – to SUV klasy full size. Komfortowy, obszerny i mocny. Technicznie spokrewniony był z MLem drugiej generacji, choć oferował więcej przestrzeni we wnętrzu i (opcjonalnie) trzy rzędy foteli dla pasażerów. Ten egzemplarz pochodzi z rynku japońskiego i wyposażony został w kompletny pakiet stylistyczny Brabus i 22-calowe felgi Brabus Monoblock E. Z 388-konnym silnikiem pod maską pierwszą setkę gotowy jest osiągnąć w 6,5 sekundy, a prędkość maksymalna to imponujące 240 km/h.
Czytaj dalej Mercedes GL 550 4Matic X164 2008 – 121900 PLN – Gliwice
BMW 750Li F02 2008 – 89900 PLN – Gliwice
2008 rok to kolejna zmiana pokoleniowa, kiedy na szczycie gamy modelowej marki BMW seria F01/F02 zastąpiła model E65/E66. Pierwszy raz model pokazano w Monachium, a premiera targowa miała miejsce w Paryżu. W odróżnieniu od najnowszej „7”, tutaj zdecydowanie czuć, że jest to auto stworzone dla Europejczyków. Kokpit zorientowany na kierowcę, dopracowany układ jezdny, szeroka gama mocnych jednostek napędowych i tradycyjnie dwa dostępne rozstawy osi. F01 to wersja krótka, a F02 ma dłuższy o 140 mm rozstaw osi, i taki właśnie samochód prezentuje IMS. W białym kolorze, z akcesoryjną dokładką przedniego zderzaka i 22-calowymi felgami Koko Kuture Kapan zdaje się być jeszcze potężniejszy, niż w fabrycznej specyfikacji. BMW 750Li to nie ułomek. To podwójnie doładowane V8 o pojemności 4,4 l i mocy 407 koni mechanicznych.
Czytaj dalej BMW 750Li F02 2008 – 89900 PLN – Gliwice
Audi A8 D4 2011 – 142900 PLN – Gliwice
Audi A8 to luksusowy pojazd marki Audi, produkowany od połowy 1994 roku w czterech generacjach. Potomek kultowego Audi V8 z 1988 roku z ogłoszenia to trzecia generacja oznaczona symbolem D4. Została zaprezentowana jesienią 2009, a trafiła do produkcji zimą 2009 roku. A8 D4 oparte zostało na płycie podłogowej MBL opracowanej przez koncern Volkswagen Group. Do jego produkcji wykorzystana została także technologia Audi Space Frame znana z poprzednich generacji A8. Ten egzemplarz skrywa jednostkę 4.2 V8 o mocy 372 KM oraz napęd quattro. Jego przebieg to tylko 62 tys. km.
Czytaj dalej Audi A8 D4 2011 – 142900 PLN – Gliwice
Mercedes CLS 350 C219 2006 – 83900 PLN – Gliwice
CLS-a zaprojektował amerykański designer samochodów Michael Fink w 2001 roku. Mercedes lubił nazywać go „czterodrzwiowym coupe”, aby podkreślić wyjątkowy, sportowy styl jego sylwetki. CLS C219 zadebiutował w roku 2004 jako połączenie stylu nadwozia coupé oraz wygody i praktyczności tradycyjnego sedana. Aby stworzyć model, wzięto sprawdzone podwozie z E klasy, oblekając je nadwoziem możliwie smukłym, przypominającym coupe, lecz mieszczącym w dalszym ciągu czwórkę dorosłych pasażerów. Ten egzemplarz z pewnością będzie się wyróżniać na ulicy dzięki przeprowadzonym modyfikacjom – jest dyskretnie obniżony, ma 20-calowe felgi i zmodyfikowany układ wydechowy. Wyjątkowo niski jest przebieg tego egzemplarza, który wynosi jedynie 24300 km.
Czytaj dalej Mercedes CLS 350 C219 2006 – 83900 PLN – Gliwice
Ford Torino GT 1968 – 360000 PLN – Zgierz
Ford Torino przebojem wdarł się na rynek w 1968 roku. Był użyty jako Pace Car podczas wyścigu Indianapolis 500, a to sprawiło, że cały kraj widział w nim idealne sportowe auto. Przyczyniła się do tego gama jednostek napędowych, a zwłaszcza ta najmocniejsza, o pojemności 428 cali sześciennych, która znajduje się również pod maską prezentowanego egzemplarza. Z pewnością był to sukces. Tylko w pierwszym roku wyprodukowano ich 74135 sztuk w nadwoziu fastback coupe, takim jak prezentowane. 340 koni mechanicznych to była oczywista zachęta do harców, co sprawiło, że większość tych samochodów jeździła szybko i skończyła życie młodo. Egzemplarz zachowany w oryginalnym stanie i nigdy nie restaurowany, a poza tym świetnie utrzymany, to ogromna rzadkość na rynku.
Czytaj dalej Ford Torino GT 1968 – 360000 PLN – Zgierz
Mercedes 300D W124 1988 – 61000 PLN – Gaj
Świetny, trzylitrowy diesel i klimatyzacja. Połączenie to bardzo poszukiwane i w epoce spotykane nieczęsto. Tym trudniej odnaleźć pięknie zachowany egzemplarz po latach. Ten Mercedes 300D W124 to przedstawiciel pierwszej serii produkcyjnej, czyli tak zwana „wąska listwa”. Pochodzi z ciepłego, francuskiego klimatu, dzięki czemu zachował się bez korozji. Jego przebieg to jedynie 169 tys. kilometrów, czyli mniej więcej tyle, ile przeciętny diesel miał zapewne po pięciu latach eksploatacji. Jego kolorystyka to charakterystyczne dla lat 80-tych połączenie zieleni z zielenią. Dawka wybitnie uspakajająca, szczególnie w zestawieniu z automatyczną skrzynią biegów.
Czytaj dalej Mercedes 300D W124 1988 – 61000 PLN – Gaj
Volkswagen T1 kamper 1964 – 295000 PLN – Leszno
Volkswagen Transporter został zaprezentowany po raz pierwszy w 1949 roku, a produkcja seryjna modelu oznaczonego fabrycznie jako Typ 2 rozpoczęła się w marcu 1950 roku. Cechami charakterystycznymi pierwszej generacji (T1) jest przód w kształcie litery V, na środku którego umieszczono duży emblemat VW oraz dzielona przednia szyba. Drzwi kierowcy i pasażera miały przesuwane okna z zatrzaskami i wąskie okienko wentylacyjne. Technicznie T1 został w dużej mierze oparty o Typ 1, czyli Volkswagena Garbusa. Transporter otrzymał napęd na tylne koła i 4-cylindrowy silnik typu bokser chłodzony powietrzem, który umieszczony został pod przestrzenią ładunkową i początkowo wytwarzał 25 KM. Volkswagen T1 był jednym z najpopularniejszych środków transportu lat 50 i 60. Był również wybitnym pojazdem użytkowym. Taki kamper zbudowany na bazie mikrobusa to świetny pomysł na wakacyjny wyjazd z klasą. Ten egzemplarz został znacząco przebudowany w zakresie mechaniki, jego silnik ma o wiele więcej mocy niż seryjny, a długie przełożenia skrzyni biegów i wzmocnione hamulce z pewnością mogę się przydać w dzisiejszym, bardziej zabieganym świecie.
Czytaj dalej Volkswagen T1 kamper 1964 – 295000 PLN – Leszno
Citroen Xantia Activa 1998 – 55000 PLN – Wiązowna
Prezentowany samochód jest 1 z 2117 wyprodukowanych egzemplarzy wersji Activa 2.1 TD. Wersja Activa była szczytowym osiągnięciem w rozwoju zawieszeń hydropneumatycznych, a zarazem popisem technologicznych możliwości firmy Citroen. Otrzymała rozwiązania inżynieryjne wprost z prototypowych modeli Activa 1 i Activa 2. Wyposażona jest, poza oczywistym dla marki zawieszeniem hydropneumatycznym, w układ Hydractive (HA) oraz system aktywnie niwelujący przechyły nadwozia SC/CAR (Système CITROËN/Correction Active du Roulis). Jazda takim autem to przeżycie, które zdaje się przeczyć prawom fizyki. Activa może osiągać przeciążenia do 1,2 g praktycznie bez przechyleń bocznych. Najbardziej sensacyjny może zdawać się wynik testu łosia, który przeprowadza regularnie szwedzki magazyn Teknikens Varld. Osiągnięty w 1999 roku wynik maksymalnej prędkości, przy której Xantia Activa pozostała stabilna przy nagłym manewrze, to 85 km/h. To rekord niepobity do dziś. Kto był blisko? 83 km/h to wynik z 2017 roku Audi R8 V10 plus 5,2 FSI quattro i McLaren’a 675LT, z kolei 82 km/h zdolne było osiągnąć Porsche 997 Carrera 4S, Porsche 997 GT3 RS i Porsche 997 GT2 w 2008 oraz wcześniej w 2004 Porsche 996 GT2. Ferrari Testarossa zdolne było osiągnąć 80 km/h, a Reliant Rialto – 43 km/h. Mówiąc wprost – francuskim turbodieslem można przy wysokich prędkościach manewrować pewniej, niż samochodami stricte sportowymi. Dziś, po 30 latach od premiery, fabrycznie utrzymane egzemplarze to ewenementy na rynku kolekcjonerskim, Stają się pożądane nie tylko w kolekcjach aut francuskich. Stanowią dziedzictwo technologiczne marki Citroen, prezentując rozwiązania, których nie zastosowano już nigdy w żadnym innym modelu produkcyjnym marki.
Czytaj dalej Citroen Xantia Activa 1998 – 55000 PLN – Wiązowna
BMW 645Ci E63 2004 – 94000 PLN – Radlin
Seria 6 to był powrót po latach. BMW E63 debiutowało w 2003 roku, w 14 lat po zakończeniu sprzedaży serii 6. generacji E24 i w 4 lata po ostatnim coupe bawarskiej marki, czyli serii 8. generacji E31. Technologicznie była to zupełnie nowa epoka, a stylistycznie Chris Bangle spróbował zupełnie na nowo zinterpretować sylwetkę rekina. O ile stylistyczna rewolucja była kontrowersyjna, zalety samochodu są niepodważalne. Lekka karoseria zbudowana w dużej mierze z aluminium i tworzyw, adaptacyjne zawieszenie, tylny napęd i potężne silniki R6 i V8. BMW 645Ci E63 to wersja z 333-konną V-ósemką. To rasowe gran turismo, dające wiele radości zarówno na autostradzie, jak i na krętej drodze. Ten egzemplarz ma przebieg jedynie 38 tys. km i sprowadzony został z Japonii.
Czytaj dalej BMW 645Ci E63 2004 – 94000 PLN – Radlin