1 marca 1930 roku Erwin Lorinser założył niezależny warsztat samochodowy w Waiblingen, by po czasie przejąć usługi warsztatowe i serwisowe jako oficjalny „sprzedawca samochodów osobowych i pojazdów użytkowych” firmy Daimler-Benz AG. W 1974 roku Lorinser przekazał stale rozwijającą się firmę swojemu synowi Manfredowi i mianował go dyrektorem. W 1976 roku, w nowo wybudowanym oddziale w Winnenden, oprócz sprzedaży samochodów osobowych i pojazdów użytkowych, utworzono dział tuningu pojazdów „Sportservice Lorinser”. Firma istnieje od dziś i wciąż się rozwija. Z ponad 80-letnią historią nie ma co dyskutować, Lorinser cały czas ma swoich zwolenników na całym świecie. Jego dodatki i tuning zdobią dziś wiele egzemplarzy klasycznych modeli Mercedes-Benz. Do oferty Legends trafił właśnie jeden z nich, R129 ubrany w nieco inne szaty.
Czytaj dalej Mercedes SL 320 R129 1996 – 79000 PLN – Poznań
Dzienne archiwum: 9 kwietnia 2025
Porsche 968 1994 – 96000 PLN – Katowice
Porsche 968 to następca modelu 944 i ostatni etap ewolucji przedniosilnikowych, czterocylindrowych Porsche ze skrzynią umieszczoną przy tylnej osi. Proporcje i kształt linii bocznej nie zostały zmienione, zmodyfikowano przód i tył, upodobniając je do ówczesnej oferty marki. Zmieniono sposób otwierania przednich lamp, które upodobniły się do tych z modelu 928. Zastosowało 3-litrowy, czterocylindrowy silnik rzędowy, będący rozwinięciem konstrukcji stosowanej 944 S2. Największym sukcesem było ustabilizowanie krzywej momentu obrotowego przy niskich prędkościach, co znacznie poprawiło przyspieszanie przy codziennej jeździe, zwłaszcza w wersji ze skrzynią automatyczną Tiptronic, którą odnajdziemy również na pokładzie prezentowanego egzemplarza. Warto podkreślić, że moc 240 KM i moment obrotowy na poziomie 305 Nm uczyniło z niego najmocniejszy i największy czterocylindrowy silnik wolnossący w ówczesnym pojeździe produkcyjnym.
Czytaj dalej Porsche 968 1994 – 96000 PLN – Katowice
Mercedes 190 SL W121 1961 – Warszawa
Premiera 190 SL W121 miała miejsce w 1954 roku wraz z Mercedesem 300 SL, zwanym Gullwingiem, podczas Międzynarodowego Salonu Sportów Motorowych w Nowym Jorku. 190 SL oprócz dzielenia reflektorów ze słynnym supersportowym bratem, miał podobną stylistykę. 190 SL opracowany na podstawie trzybryłowego Mercedesa serii W120 od razu pomyślany był jako roadster. Otrzymał nadwozie zaprojektowane przez Karla Wilferta i Waltera Häckera, którzy wzorowali się na 300 SL. 190 SL doskonale uzupełnia portfolio Mercedesa. Dwumiejscowy kabriolet ze składanym miękkim dachem oraz hardtopem jest również pomyślany jako wygodny pojazd turystyczny. Połączenie sportowego charakteru i komfortu stało się nieodłączną częścią stałego zestawu cech dla wszystkich kolejnych modeli SL. Ceny stale rosną, lecz warunkiem jest perfekcyjna odbudowa samochodu. Wiele takich wykonuje się w Polsce, a doskonały przykład stoi przed Państwem.
Czytaj dalej Mercedes 190 SL W121 1961 – Warszawa
Mercedes E 280 CDI T S211 2004 – SPRZEDANY
Mercedes i nadwozie kombi to zawsze było poszukiwane połączenie. Od czasów beczki, przez baleron, po lata współczesne. Znany i lubiany był również na początku wieku, zwłaszcza w wysokoprężnymi jednostkami CDI, które po raz pierwszy w Mercedesie, dzięki nowoczesnej technologii Common Rail, potrafiły łączyć satysfakcjonujące osiągi z niskim spalaniem. Mercedes E 280 CDI T S211 z lat 2004–2005 to wersja z rzędową szóstką OM 648 o mocy 177 koni mechanicznych. To bardzo dobry silnik jak na swoje czasy – z niedrogim w eksploatacji systemem wtryskowym i trwałymi elementami układu korbowo-tłokowego. Zadbany egzemplarz z całą pewnością sprawi wiele satysfakcji.
Czytaj dalej Mercedes E 280 CDI T S211 2004 – SPRZEDANY
Ford Model T Bus 1923 – 99000 PLN – Zgierz
Debiutujący w 1908 roku Ford Model T to pionier motoryzacji. Był pod wieloma względami innowacyjny, wyróżniał go nowoczesny silnik z wszystkimi cylindrami w jednym bloku, przykrytymi jedną, zdejmowaną głowicą i przekładnia planetarna, która miała dwa biegi do przodu i bieg wsteczny, i była sterowana za pomocą kombinacji trzech pedałów nożnych i dźwigni. Do 1927 roku wyprodukowano ich 16,5 miliona, w tym 2-, 3- i 4-drzwiowe Roadstery, Tourery, Pick-upy, Coupe, Kombi i podwozia do zabudowy. Jedno z nich trafiło do Szwecji, gdzie zostało zabudowane w nadwozie mogące służyć do przewozu ludzi, zwierząt bądź towarów. Stan zachowania tego egzemplarza, między innymi wciąż w pełni oryginalne, stalowe, ale zabudowane deskami podwozie wskazuje, że auto nigdy nie było intensywnie użytkowane. Mimo, że ma ponad 100 lat na karku, gotowy jest jeździć również dziś, i z pewnością będzie stanowić sensację wszędzie, gdzie się pojawi.
Czytaj dalej Ford Model T Bus 1923 – 99000 PLN – Zgierz
Mercedes 560 SL R107 1987 – 199000 PLN – Poznań
R107 to SL trzeciej generacji, który był produkowany przez ponad 18 lat i stał się ulubieńcem pokoleń. Rozwinięcie SL – Sport Leicht w tym przypadku poszło o krok dalej. Elegancki i sportowy, mocny i pewny w prowadzeniu. 107-ka w tym rozumieniu jest klasycznym roadsterem ucieleśniającym wartości marki. Od lat 50. modele SL marki Mercedes-Benz reprezentowały połączenie innowacyjności i uznania dla tradycji oraz wysokich standardów. Nie brakowało im sportowego charakteru, komfortu i elegancji. Mercedes-Benz 560SL R107 jest więc nie tylko szybki, ale i wygodny niczym najprawdziwszy grand tourer. Technicznie modele SL z serii 107 również wyznaczają nowe standardy, zwłaszcza dzięki kompleksowej, holistycznej koncepcji bezpieczeństwa. W 1986 roku najbardziej spektakularną nowością był model 560 SL. Pomimo pojemności, 5,6-litrowy silnik spełniał surowe limity emisji w USA. W teście magazyn „Road & Track” zmierzył jego prędkość maksymalną wynoszącą 208 km/h, a przyspieszenie od 0 do 160 km/h wyniosło 19,6 sekundy. Te wartości w Stanach Zjednoczonych stanowiły znaczący krok naprzód dla europejskiej marki i krok ten został wyraźnie doceniony przez rynek.
Czytaj dalej Mercedes 560 SL R107 1987 – 199000 PLN – Poznań
Lancia Montecarlo Spider 1981 – 110000 PLN – Gdynia
Lancia Montecarlo to druga seria produkcyjna modelu Beta Montecarlo z lat 1979-1981 (1975-1981 uwzględniając pierwszą serię). Był to centralnosilnikowy samochód sportowy produkowany małoseryjnie przez firmę Pininfarina. Projekt rodził się jako Fiat X1/8, i w zamyśle miał być większym i mocniejszym bratem Fiata X1/9, napędzanym 3-litrowym V6. To na bazie tego projektu powstał wyścigowy Fiat Abarth SE 030 w 1974, a później postanowiono, by wzbogacić tym modelem nową rodzinę modeli Lancia Beta. Ze względu na naftowy kryzys zdecydowano się na mniejszy, choć doskonały silnik Lampredi DOHC Fiata. Na bazie tego modelu powstała również Lancia 037, ostatni w historii model tylnonapędowy, który zdobył tytuł mistrzowski w Rajdowych Mistrzostwach Świata. Kolejny kultowy samochód, który powstaje na jej bazie współcześnie, to Kimera EVO037. To jeden z elementów, który sprawił, że w ostatnich latach dobre egzemplarze niemal całkowicie zniknęły z rynku. Egzemplarz tak piękny i oryginalny jak ten, to rzadkość.
Czytaj dalej Lancia Montecarlo Spider 1981 – 110000 PLN – Gdynia
Chevrolet Impala 1958 – SPRZEDANY
Oto blisko 5,5-metrowy flattop z płaskim dachem i bezramkowymi drzwiami, które po opuszczeniu szyb tworzy klimat wielkiego coupe. Szeroki na prawie 2 metry! Impala w kombinacji kolorystycznej Sierra Gold Poly + Honey Beige jest wyjątkowo rzadka. Kolory z 1958 roku były soczyste i gruboziarniste, co powoduje, że w zależności od kąta padania światła cały samochód mieni się niesamowita barwą. Coś pięknego… i te ozdobniki. Ten model ma jedne z najszerszych i najbardziej znanych „skrzydeł” w historii Ameryki. Dzięki kształtowi tego nadwozia Impala często używana była do wspaniałych projektów przez tunerów i warsztaty custom – stanowi kwintesencję ameryki z końcówki lat 50. Legenda na wymarciu, szczególnie w tak w oryginalnym stanie.
Czytaj dalej Chevrolet Impala 1958 – SPRZEDANY
Volkswagen 1200 Garbus 1958 – 125000 PLN – Pionki
Choć Garbus opracowany był w latach 30., jego produkcja masowa ruszyła po 1945 roku. Auta zmieniały się niemal co roku, co tylko po samych detalach pozwala odgadnąć rok produkcji. Piękna deska rozdzielcza w kolorze karoserii oraz kierunkowskazy w postaci semaforów, ale już powiększona tylna szyba – to wszystko są smaczki, jakimi można się cieszyć w egzemplarzu z 1958 roku. Od 1954 roku montowano silnik typu 122 z otworem cylindra 77 mm, którego pojemność skokowa wynosiła wzrosła do 1192 cm³, zamiast dotychczasowych 1131 cm³. Powiększony silnik dostarczał teraz 22 kW (30 KM), choć w tym egzemplarzu silnik jest wyjątkowy, bo niemal nieużywany, zaczerpnięty z pożarniczej pompy i przed włożeniem do samochodu stuningowany. Sprzedający załącza link do prac renowacyjnych, i trzeba przyznać, że zostały one zakrojone na szeroką skalę, a efekt końcowy jest piorunujący.
Czytaj dalej Volkswagen 1200 Garbus 1958 – 125000 PLN – Pionki
Saab 9-3 Cabrio Aero Hirsch Performance 2006 – 100000 PLN – Mińsk Mazowiecki
Chociaż marka Saab nie przetrwała jako producent samochodów do dziś, wciąż wiele wyprodukowanych przez nią egzemplarzy ma się świetnie i z powodzeniem może służyć nawet do codziennej jazdy. Taki Saab zdecydowanie budzi emocje, zwłaszcza jeżeli jest w topowej wersji wyposażenia i z najmocniejszym dostępnym silnikiem, i takie właśnie auto możecie nabyć w Mińsku Mazowieckim. Pod jego maską pracuje 2,8 l V6, z którego specjaliści z będącej wówczas oficjalnym partnerem Saaba szwajcarskiej firmy tuningowej Hirsch Performance wycisnęli solidne 285 KM. To wóz, który z jednej strony jest elegancki, a z drugiej strony potrafi być piorunująco szybki.
Czytaj dalej Saab 9-3 Cabrio Aero Hirsch Performance 2006 – 100000 PLN – Mińsk Mazowiecki