BMW serii 5 czwartej generacji zadebiutowało w 1995 roku. Sedan serii E39 został wprowadzony na rynek w grudniu 1995 roku jako następca serii E34. Ciekawostką może być fakt, że był to pierwszy masowo produkowany pojazd na świecie, którego podwozie wykonano niemal w całości z aluminium. Pod maską stosowano sześcio- i ośmiocylindrowe silniki benzynowe oraz cztero- i sześciocylindrowe silniki Diesla. W modelu 523iA pod maską pracuje 2,5-litrowy silnik rzędowy o mocy 170 KM i fabrycznym oznaczeniu M52B25, zestawiony ze skrzynią automatyczną. Auto pochodzi ze Szwajcarii i zachowane jest w bardzo atrakcyjnym stanie. Z powodzeniem może sprawdzić się zarówno jako auto weekendowe, jak i na co dzień.
Czytaj dalej BMW 523iA E39 2000 – SPRZEDANE
Archiwum miesiąca: maj 2025
Ferrari 348 TS 1993 – SPRZEDANE
Ferrari z V8 po maską to świetny wybór dla wszystkich, którzy pragną swoje auta użytkować. O ile V12 z lat 80. czy 90. świetnie wygląda nieużywane w kolekcji, to potrafi mocno pociągnąć po kieszeni wówczas, gdy przyjdzie Wam ochota spróbować go kompleksowo przygotować o jazdy. Czy zatem musi być Testarossa albo 512 TR? Jeżeli wydanie 100 tys. złotych tylko na przygotowanie auta do drogi Was odstrasza, warto przychylnym okiem spojrzeć na półkę niżej. Ferrari 348 TS. Następca 328 GTS z lat 1989–1995 w wersji nadwoziem targa. Boczne wloty i koncepcja tyłu dokładnie takie same jak w Testarossie, przód jak w lifcie Testy, czyli 512 TR. W 1992 roku wprowadzono dwie zmiany na plus. Pierwsza to lakierowanie dolnych listew w kolorze nadwozia, druga to unowocześnienie układu wtryskowego. Obie poprawiły doznania optyczne i odczuwalne parametry. I co też ważne – jest to auto wielokrotnie tańsze w serwisie od konia z V12.
Czytaj dalej Ferrari 348 TS 1993 – SPRZEDANE
Mercedes 190 SL W121 1961 – SPRZEDANY
Premiera 190 SL W121 miała miejsce w 1954 roku wraz z Mercedesem 300 SL, zwanym Gullwingiem, podczas Międzynarodowego Salonu Sportów Motorowych w Nowym Jorku. 190 SL oprócz dzielenia reflektorów ze słynnym supersportowym bratem, miał podobną stylistykę. 190 SL opracowany na podstawie trzybryłowego Mercedesa serii W120 od razu pomyślany był jako roadster. Otrzymał nadwozie zaprojektowane przez Karla Wilferta i Waltera Häckera, którzy wzorowali się na 300 SL. 190 SL doskonale uzupełnia portfolio Mercedesa. Dwumiejscowy kabriolet ze składanym miękkim dachem oraz hardtopem jest również pomyślany jako wygodny pojazd turystyczny. Połączenie sportowego charakteru i komfortu stało się nieodłączną częścią stałego zestawu cech dla wszystkich kolejnych modeli SL. Ceny stale rosną, lecz warunkiem jest perfekcyjna odbudowa samochodu. Wiele takich wykonuje się w Polsce, a doskonały przykład stoi przed Państwem.
Czytaj dalej Mercedes 190 SL W121 1961 – SPRZEDANY
Mercedes G63 AMG W463 2013 – SPRZEDANY
Jeżeli luksusowa G klasa kojarzy Wam się przede wszystkim z szejkami spędzającymi czas na zabawie tymi pojazdami wyposażonymi w potężne V8 na pustynnych wydmach, w tym przypadku skojarzenie będzie jeszcze mocniejsze. Ten Mercedes G63 AMG W463 ma nietypowy kolor piasku pustyni, nawiązujące do tych barw wnętrze i bardzo bogate wyposażenie, obejmujące elementy z pakietu zamówień specjalnych designo. Pod maską znajduje się tutaj podwójnie uturbiona jednostka V8 Mercedesa o oznaczeniu M157 o pojemności prawie 5,5 litra i mocy 544 KM. Wrażenie robi zwłaszcza moment obrotowy – to aż 760 Nm. To auto pomimo swojej masy i niezbyt opływowej sylwetki przyspiesza do 100 km/h w zaledwie 5,4 sekundy. Nie trzeba dodawać, że przy okazji wydaje z siebie iście diabelskie dźwięki. Równie ważny jest też fakt, że dzięki szerokiej ofercie finansowania oferowanej przez Autaniszowe.pl, szejkiem wcale nie trzeba być, by zasiąść za jego kierownicą.
Czytaj dalej Mercedes G63 AMG W463 2013 – SPRZEDANY
Ferrari 360 Spider F1 2003 – SPRZEDANE
Ferrari 360 Spider jest powszechnie uznawane za nowoczesną klasykę, łączącą surowy urok wolnossącego silnika V8 Ferrari z nowoczesną technologią i designem. Aluminiowa rama przestrzenna zapewnia niską masę i wysoką sztywność, co czyni jazdę czystą przyjemnością, niezależnie od tego, czy pokonujesz górskie drogi, czy relaksujesz się jadąc z otwartym dachem. Tym, co sprawia, że ten konkretny egzemplarz jest wyjątkowy, jest fakt, że od nowości jeździ po polskich drogach.
Czytaj dalej Ferrari 360 Spider F1 2003 – SPRZEDANE
Mercedes S 600 Coupe C140 1994 – 86000 PLN – Katowice
Mercedes S 600 Coupe C140 to jest samochód, który zawsze wzbudzał szacunek. Ogromny, ale dwudrzwiowy, zasilany jest odpowiednim silnikiem. Potężna 12 cylindrowa jednostka o pojemności 6 litrów w tym nadwoziu spisuje się doskonale. To idealne auto do dalekiej podróży po drodze szybkiego ruchu, kwintesencja samochodu „gran turismo”. Srebrny lakier i czarno-szara, skórzana tapicerka to zestawienie najbardziej klasyczne i ponadczasowe. Ten egzemplarz ma jedynie 126 tys. km, jest już zarejestrowany, a do Polski przybył z Japonii.
Czytaj dalej Mercedes S 600 Coupe C140 1994 – 86000 PLN – Katowice
Mercedes 560 SL R107 – 1987 – SPRZEDANY
Po modelach serii SL z lat pięćdziesiątych XX wieku i Pagodzie, sportowy model R107 z 1971 roku był trzecią generacją tej rodziny. Seria 107 okazała się wielkim sukcesem, ponieważ roadstery pozostawały w produkcji przez okres ponad 18 lat. Samochody serii 107 wyraziły wszystko co najlepsze w rodzinie SL w szczególnie stylowy sposób. Dwumiejscowy samochód z otwartym dachem sprawiał wrażenie silnego, pewnego siebie i imponującego samochodu. Debiutował w 1971 roku jako 350 SL – pierwszy SL z silnikiem V8 i pierwszy model z serii, który w oznaczeniu fabrycznym R107 nosił skrót „R” jak „roadster”. Był nie tylko sportowym, ale również luksusowym pojazdem. Produkowany do 1989 roku, z czasem otrzymywał większe i mocniejsze jednostki napędowe. Najbardziej spektakularną nowością był model 560 SL z silnikiem o rekordowej pojemności 5,6 l, zarezerwowany na rynki eksportowe USA, Australii i Japonii.
Czytaj dalej Mercedes 560 SL R107 – 1987 – SPRZEDANY
Mercedes E 63 AMG 4Matic W212 2013 – SPRZEDANY
Mercedes E 63 AMG 4Matic W212 to mieszanka wybuchowa. Z jednej strony prestiżowa limuzyna, z drugiej prawdziwy potwór, zdolny rozpędzić się o setki w 3,7 s i wygenerować ponad 550 koni mechanicznych z 5,5-litrowego silnika V8. Generacja W212 otrzymała lifting w 2013 roku, i właśnie z tego właśnie rocznika pochodzi prezentowany egzemplarz. Nowością jest nie tylko zupełnie nowy, zdecydowanie bardziej zaokrąglony i nowoczesny przód, ale i układ napędu na 4 koła 4Matic oraz wiele innych aktualizacji technicznych i z zakresu bezpieczeństwa. To stosunkowo nowy, bo produkowany do 2016 roku model. Spełnia normę Euro 6, więc jeżeli obawiacie się, że większością starszych samochodów z Waszych kolekcji możecie mieć problem ze swobodną jazdą po eko-strefie w Warszawie i innych miastach (jeżeli zostaną wprowadzone), tu nie ma takiej obawy. Może i jest absurdalnie mocny i szybki, ale za to jest ekologiczny!
Czytaj dalej Mercedes E 63 AMG 4Matic W212 2013 – SPRZEDANY
Range Rover Classic 1995 – SPRZEDANY
Sprzedaż tego samochodu to dla mnie jak zamknięcie pewnej epoki. Range Rover Classic służył mi od początku 2021 roku i przejechał nim w tym czasie blisko 80 tys. km, najczęściej z lawetą, holując na niej inne klasyki. Zestaw niezwykle charyzmatyczny, który zawsze dowiózł do domu i wszędzie wzbudzał zainteresowanie – niezależnie czy mówimy o Polsce, Szwecji, Włochach, Francji, Holandii, Szwajcarii, Niemczech, Czechach czy Danii. Zapewne, gdyby nie okazja nabycia Musso w stanie fabrycznie nowego samochodu i bez przebiegu – służyłby dalej, ale tak – w ostatnich tygodniach więcej stoi, niż pracuje. Stąd pomysł, żeby znalazł nowy dom. Co w nim szczególnego? Ne pewno konfiguracja, i nie mam tu na myśli tylko świetnego zestawienia ciemnozielonego lakieru z wnętrzem w jasnobrązowy sztruks z misia Colargola. To soft dash, czyli ten po zmianach we wnętrzu, zapewniających lepsze wyciszenie. Co więcej, to jeden z ostatnich wyprodukowanych Classików. Pod jego maską pracuje ostatni z czterech oferowanych w tych autach Turbodiesli, czyli 300 Tdi, spięty ze skrzynią R380 z przekładnią Borg Warner – oferując najdłuższe przełożenie, jakie fabrycznie wychodziło w tych samochodach. Taka konfiguracja dostępna była wyłącznie przez kilka ostatnich miesięcy produkcji, a ten egzemplarz ma numer VIN dokładnie o 2361 niższy od ostatniego wyprodukowanego klasycznego Range Rovera. Rezultat w połączeniu z nieco powiększonym rozmiarem opon to 2500 obr./min przy 100 km/h, czyli spokojne podróżowanie w ciszy – zestawiając z innymi Landkami w tych czasach, a zwłaszcza z Defenderem.
Czytaj dalej Range Rover Classic 1995 – SPRZEDANY
Chrysler 300 TNT 1968 – SPRZEDANY
Chrysler 300 to jedno z najbardziej imponujących połączeń luksusu i wysokiej mocy w historii amerykańskiej motoryzacji. W latach 1955-56 wychodził jako tzw. „letter series”, gdzie za oznaczeniem „300” znajdowała się litera od „B” do „L”. Od roku 1966 model występował już po prostu jako „Chrysler 300”, bez litery, lecz to co się nie zmieniło to wspaniały rozmach w sylwetce i pod maską. W 1967 i 1968 roku do wyboru były dwa silniki. Oba miały skromne 7,2 l pojemności, wybierać można było jedynie pomiędzy wersją 350-, a 375-konną. Ten ostrzejszy rozpoznać można między innymi po podwójnym wydechu i odnaleźć możemy go także w tym doskonale zachowanym egzemplarzu z nadwoziem hardtop coupe. To prawdziwa uczta dla miłośników amerykańskiej motoryzacji z fantastycznej drugiej połowy lat 60.
Czytaj dalej Chrysler 300 TNT 1968 – SPRZEDANY