Topowy model, piękna konfiguracja kolorystyczna, niski przebieg i najlepszy możliwy stan. To od zawsze były podstawowe warunki najważniejsze dla budowania kolekcjonerskiej wartości samochodu. Ten Mercedes 500 SEC C126 z pierwszej serii produkcyjnej zdaje się idealnie spełniać te wszystkie warunki. 5-litrowa wersja była w owym czasie wersją najwyższą, kolor 480 manganese brown metallic jest piękny i niezwykle rzadki zarazem, a beżowa skóra kontrastuje z nim doskonale. Przebieg to tylko 87 tys. km, dokumentacja jest pełna, a na dodatek stan jest oryginalny, a lakier fabryczny. Niezwykle ciężko jest dziś znaleźć równie piękną sztukę.
Czytaj dalej Mercedes 500 SEC C126 1984 – 225000 PLN – Orzesze
Archiwum dnia: 19 lutego 2026
Porsche 911 Carrera S 991 2013 – 369000 PLN – Kawęczyn
Porsche to 911 Carrera S to nawiązanie do legendy, ale nie tylko. Generacja 991 była oferowana w latach 2011-2019. To świetne i nowoczesne auto do poruszania się niemal na co dzień, doskonale sprawdzające się nawet w długiej podróży. Z przodkami wspólną ma sylwetkę i umiejscowienie silnika za tylną osią i napęd na tylną oś, natomiast cała reszta to popis technologicznych możliwości. Dzięki zastosowaniu stali o wysokiej wytrzymałości, aluminium i kilku materiałów kompozytowych, masa Carrery S ze skrzynią PDK to tylko 1415 kg. Prędkość maksymalna? 302 km/h, a pierwsza setka już w 4,3 s.
Czytaj dalej Porsche 911 Carrera S 991 2013 – 369000 PLN – Kawęczyn
Mercedes 500E W124 1993 – 274900 PLN – Gliwice
Dziś w Stuttgarcie motoryzacyjne marki są dwie i wszech potężne – Mercedes-Benz i Porsche. W połowie lat 80. pierwsza z nich święciła triumfy, a druga była mała i borykała się z problemami. Stąd narodziła się współpraca, dzięki której de facto powstało pierwsze produkcyjne, czterodrzwiowe Porsche. Inżynierowie Porsche odpowiedzialni byli za szereg zmian, pozwalających poprawić osiągi samochodu. Wśród niezbędnych czynności postanowili oni poszerzyć nadwozie i rozstaw kół, w efekcie czego nowy samochód nie mieścił się na linii produkcyjnej i był montowany w fabryce Porsche w Zuffenhausen. Proces ręcznej produkcji trwał 18 dni, a w międzyczasie karoserie wędrowały do lakierni w Sindelfingen i znów do Porsche na końcowy montaż. Ta usportowiona wersja modelu W124 otrzymała ulepszone hamulce oraz zawieszenie, a także jednostkę V8 przeniesioną i zmodyfikowaną wprost z modelu 500 SL. Z zewnątrz wyróżniała się szerszymi nadkolami, szerszymi oponami… i tyle. Bez spojlerów, bez krzyku, bez wyzywających akcentów. Ten egzemplarz to wersja z silnikiem o typ 119974, która cechuje się mocą wyższą o 6 KM względem tej produkowanej od połowy 1993.
Czytaj dalej Mercedes 500E W124 1993 – 274900 PLN – Gliwice
Volvo 144 1969 – 35000 PLN – Gaj
Wchodząc do salonu Volvo w 1969 roku wybór miałeś niezwykły, gdyż obok siebie stały samochody zdające się pochodzić z zupełnie różnych epok. Wciąż dostępny był Duett, produkowany od 1953 roku samochód użytkowy z nadwoziem typu van/kombi, spokrewniony z serią PV, choć zabudowany na ramie. Dalej stał model Amazon, niezwykle popularny, lecz stylistycznie zdający się być jeszcze w poprzedniej dekadzie. W tym towarzystwie Volvo 144 zdawało się być samochodem z innego świata. Nowoczesne, kanciate nadwozie to był nowy styl szwedzkiej marki, który niemal bez zmian dotrwał aż do lat 90. Na te samochody mówiono „cegła” nie tylko ze względu a wygląd, ale i na wytrzymałość. Mechanika samochodu była ewolucją tej zastosowanej w Amazonie czy P1800 i sprawdzała się znakomicie. Zresztą – znakomicie sprawdza się do dziś i będzie za kolejne dziesięciolecia, jeżeli dalej będzie utrzymywany w takim stanie. To jest czysta ekologia, a nie produkcja co 3 lata nowego samochodu i utylizacja starego.
Czytaj dalej Volvo 144 1969 – 35000 PLN – Gaj
Mercedes S 320 W220 2000 – 59900 PLN – Gliwice
Najprawdopodobniej nigdy wcześniej S klasa nie stanęła przed większym wyzwaniem, niż w momencie debiutu generacji W220. Poprzednik stworzony przez Bruno Sacco nazywany czasami był „katedrą”, a oczekiwania względem następcy były niebotyczne. I choć patrząc z perspektywy czasu debiutujący w 1998 roku model generacji W220 był pewnym rozczarowaniem, jednak bez wątpienia stanowi część historii Mercedesa i ma swoje mocne strony. Prowadzi się dobrze, nadal jeździ dobrze, a także wygląda i zachowuje się tak, jak powinna S klasa. Szukając egzemplarza dla siebie, warto po prostu kupić najlepszy, jaki tylko uda się znaleźć. Mercedes S 320 W220 z przebiegiem tylko 24 tys. km może stanowić ciekawą propozycję bądź uzupełnienie kolekcji zawierającej same wysokiej klasy Mercedesy.
Czytaj dalej Mercedes S 320 W220 2000 – 59900 PLN – Gliwice
Ford Mustang Mach1 1970 – 235000 PLN – Dębe Wielkie
Ford Mustang Mach 1 to amerykańska legenda zorientowana na osiągi, po raz pierwszy zaprezentowana w 1968 roku. Charakterystyczne linia nadwozia i rasowy bulgot V8 od pierwszego wrażenia dają znać, że to nie jest miły chłopak z przedmieścia. Nadwozie SportsRoof, zaoferowane w roku 1969 i znane w poprzednim roku jako Fastback 2+2, natychmiastowo przyciąga uwagę, a charakterystyczne dodatki, jak choćby zmieniona maska z charakterystycznym wlotem powietrza i zapinkami w stylu rajdowym, a także dodatkowe oklejenie, nie pozostawiają wątpliwości, że to rasowy model. Ten Mustang zasilany jest 351-calowy silnikiem V8 o mocy 250 koni mechanicznych i jest w pięknym stanie, zarówno wizualnym, jak i mechanicznym.
Czytaj dalej Ford Mustang Mach1 1970 – 235000 PLN – Dębe Wielkie
BMW 850Ci E31 1991 – 189000 PLN – Warszawa
BMW 850 Ci E31 było topowym modelem marki, podbijającym segment rynku, na którym BMW nigdy wcześniej obecne nie było. Klasa GT była domeną takich marek, jak Aston Martin, Jaguar czy Porsche. To samochody luksusowe, zapewniające wyjątkowy komfort i moc, która jest wystarczająca w każdej drogowej sytuacji. Klasa 8 od BMW wyposażona została w piękne i eleganckie nadwozie oraz silniki o wyłącznie ośmiu bądź dwunastu cylindrach. Stała się idealnym samochodem do autostradowych podroży i odwiedzania najdalszych zakątków Europy. Na przełomie lat 80-tych i 90-tych było w sferze najbardziej skrytych marzeń fanatyków marki, lecz wówczas rzadko kto miał okazję oglądać je na żywo. W sumie zbudowano ich 22800 sztuk, ale w rzadko której zamontowano skarb w postaci manualnej skrzyni zespolonej z silnikiem V12, jak w tym egzemplarzu. Tutaj dodatkowo mamy rzadko zamawianą welurową tapicerkę i piękny odcień lakieru Gletscherblau Metallic. To unikalne połączenie, dające wyjątkowe wrażenia kierowcy.
Czytaj dalej BMW 850Ci E31 1991 – 189000 PLN – Warszawa
Alfa Romeo 1300 GT Junior 1969 – 230000 PLN – Raszyn
Ta Alfa Romeo rodziła się w 1969 roku jako GT Junior pierwszej serii, zwana „Scalino” albo „Kantenhaube”. Mowa tu o charakterystycznym schodku na szczycie maski, służącym za dodatkowy wlot powietrza. Piękny jest jej odcień lakieru Giallo Ocra. Kolor jest jej oryginalnym odcieniem potwierdzonym przez Alfa Romeo. Scalino takie jak to było produkowane tylko od 1968 do 1970 roku i charakteryzuje się również przepięknym wnętrzem z niepowtarzalną deską rozdzielczą (2 typowo włoskie zegary). Ten egzemplarz pochodzi ze szwajcarskiego rynku i jest w pięknym, odrestaurowanym stanie.
Czytaj dalej Alfa Romeo 1300 GT Junior 1969 – 230000 PLN – Raszyn
Mitsubishi Lancer Evolution VIII 2004 – 260000 PLN – Teresin
Mitsubishi Lancer Evolution VIII, wprowadzony na rynek w 2003 roku, stanowił kolejny krok marki w produkcję pojazdów o wysokich osiągach na wszystkich rodzajach nawierzchni, szczególnie w kontekście bogatego dziedzictwa rajdowego i rosnącej popularności wśród entuzjastów samochodów sportowych na całym świecie. Model ten był pierwszym Evo oferowanym w Stanach Zjednoczonych. W modelu ósmej generacji nadal występował 2-litrowy, turbodoładowany silnik 4G63, znany ze swojej wytrzymałości i wysokiej mocy. W tej wersji silnik został dostrojony, aby generować moc 280 KM i moment obrotowy 380 Nm. Kluczowe udoskonalenia obejmowały szybszą reakcję turbosprężarki i zoptymalizowany program sterujący silnikiem, które razem poprawiły zarówno osiągi, jak i wydajność. Istotnym postępem technologicznym w modelu Evo VIII było wprowadzenie systemu Super All Wheel Control (S-AWC), będącym rozwinięciem technologii napędu na wszystkie koła Mitsubishi. System ten obejmował aktywny centralny mechanizm różnicowy (ACD), aktywną kontrolę znoszenia (AYC) oraz sportowy system ABS, które razem zapewniały niezrównane prowadzenie i przyczepność w różnych warunkach jazdy i na różnych nawierzchniach. Pod względem aerodynamicznym Evo VIII charakteryzowało się bardziej agresywną konstrukcją, która nie tylko dobrze wyglądała, ale także była funkcjonalnie lepsza. Nowy przedni pas zawierał większy wlot dla lepszego przepływu powietrza i chłodzenia silnika, a lekka aluminiowa maska z otworami odprowadzającymi ciepło pomagała utrzymać optymalną temperaturę. Tył wyróżniał się dużym, charakterystycznym spojlerem, który nie był tylko ozdobą; zapewniał on znaczną siłę docisku, poprawiając stabilność przy dużych prędkościach. Podwozie zostało dodatkowo udoskonalone w celu zwiększenia sztywności, dzięki takim udoskonaleniom, jak wzmocnione kolumny amortyzatorów i zoptymalizowana geometria zawieszenia. Modyfikacje te pozwoliły na lepsze prowadzenie i bardziej precyzyjną kontrolę. Mimo tego, że Mitsubishi wycofywało się w tym czasie z fabrycznych startów w WRC, Evolution VIII cieszyło się popularnością wśród prywatnych kierowców i nadal odnosiło sukcesy w licznych krajowych i międzynarodowych zawodach rajdowych. Użytkownicy Evo VIII było chwalą je za surową moc oraz bardzo dobre właściwości jezdne.
Czytaj dalej Mitsubishi Lancer Evolution VIII 2004 – 260000 PLN – Teresin
Renault 30 TX 1980 – 88000 PLN – Raszyn
Wprowadzone na rynek w 1975 roku Renault 30 było następcą Renault 16. Wyróżniało się dwubryłowym nadwoziem (wszystkie konkurencyjne duże sedany miały przeważnie trzybryłowe nadwozie). Miało również bardziej nowoczesną, zaokrągloną linię (na przykład Peugeot 604, wprowadzony na rynek w tym samym roku z tym samym silnikiem, przyjął kanciastą konstrukcję). Renault 30 był również pierwszym popularnym francuskim samochodem z napędem na przednie koła, wyposażonym w silnik V6. Silnik ten zwiastował powrót Renault do silników sześciocylindrowych (ostatni silnik tego typu w Renault pochodził z 1939 roku!) Co było rzadkością w branży motoryzacyjnej, silnik ten był wynikiem bezprecedensowej współpracy między Peugeotem, Renault i Volvo, od której wziął swoją nazwę PRV (inicjały trzech producentów samochodów).
Czytaj dalej Renault 30 TX 1980 – 88000 PLN – Raszyn