Wprowadzone na rynek w 1975 roku Renault 30 było następcą Renault 16. Wyróżniało się dwubryłowym nadwoziem i miało nowoczesną, zaokrągloną linię. Renault 30 było również pierwszym popularnym francuskim samochodem z napędem na przednie koła, wyposażonym w silnik V6. Silnik ten zwiastował powrót Renault do silników sześciocylindrowych (ostatni silnik tego typu w Renault pochodził z 1939 roku). Co było rzadkością w branży motoryzacyjnej, silnik ten był wynikiem bezprecedensowej współpracy między Peugeotem, Renault i Volvo, od której wziął swoją nazwę PRV (inicjały trzech producentów samochodów).

Renault 30 TX
Rocznik: 1980
Przebieg: 86000 km
Pojemność: 2664 cm³
Rodzaj paliwa: benzyna
Skrzynia biegów: manualna
Moc: 143 KM

Cena: 88.000 zł (21.000€)

Choć powstało ich 136.000 sztuk to ładnych egzemplarzy praktycznie nie ma. Tym bardziej się ucieszyłem jak go zobaczyłem i od razu kupiłem na targach w Paryżu.

Idąc za stroną The Originals Renault:
„Wprowadzone na rynek w 1975 roku Renault 30 było następcą Renault 16. Wyróżniało się dwubryłowym nadwoziem (wszystkie konkurencyjne duże sedany miały przeważnie trzybryłowe nadwozie). Miało również bardziej nowoczesną, zaokrągloną linię (na przykład Peugeot 604, wprowadzony na rynek w tym samym roku z tym samym silnikiem, przyjął kanciastą konstrukcję, co było wówczas powszechnie akceptowane).

Oto Renault 30 TX V6 Injection (143 KM) z 1980 roku w przepięknej konfiguracji kolorystycznej. Wóz ma zaledwie 87.000 km od nowości, drugi lakier w oryginalnym odcieniu, oryginalne wnętrze i fotele uwaga… New Old Stock. Na wyposażeniu mamy skórę, dosyć prymitywny komputer pokładowy, centralny zamek, elektryczne przednie szyby, wspomaganie i szyberdach. Na deser są piękne felgi dedykowane pod opony TRX – w tym egzemplarzu opony są świeże jak na TRX, bo z 2017 roku.

Auto kupiłem od Stephane Rotenberg, znanego francuskiego aktora, prezentera telewizyjnego, dziennikarza i kolekcjonera. Stephane zażyczył sobie kilka lat temu, aby mu znaleźć najlepsze Renault 30 i to właśnie był ten egzemplarz. Auto było częścią większej kolekcji francuskich klasyków, która została wystawiona na sprzedaż podczas Retromobile Paris 2026. Do Polski pojechało to Renault oraz namówiłem kolegę na Peugeota 505 GTi.

Renault przeszło w Polsce serwis olejowy, wymianę płynu hamulcowego, wymianę drążków kierowniczych i starych, elastycznych przewodów hamulcowych. Udało się naprawić centralny zamek i wymienić teleskopy tylnej klapy. R30 jest także po korekcie lakieru, detailingu wnętrza i komory silnika.

Wóz jest bardzo dynamiczny, wygodny i nie trzeszczy jak to potrafią robić francuskie auta. Dba też o autentyczny uśmiech na twarzy kierowcy.

Auto zarejestrowane w Polsce na białe tablice.

Telefon: +48 602 151 650
Miejscowość: Raszyn pod Warszawą