Porsche stworzyło model 928 jako bardziej konwencjonalnie zaprojektowany i bardziej ekskluzywny następca modelu 911. Po debiucie na salonie samochodowym w Genewie w marcu 1977 roku, auto jednak znalazło własną niszę i nigdy 911-tki nie zastąpiło. Było dla niego alternatywą droższą, bardziej ekskluzywną i może mniej sportową, ale bardziej sprawdzającą się w dalekich podróżach. Rozwój modelu doprowadził do stworzenia 5-litrowego, 32-zaworowego silnika DOHC, i tak powstało Porsche 928 S4, zaprezentowane na salonie samochodowym we Frankfurcie we wrześniu 1986 roku. Styliści Porsche poddali model gruntownej modernizacji, która po blisko dekadzie znacznie unowocześniła jego design. Gruntowne zmiany mechaniczne pozwoliły uzyskać 320 KM i… zgarnąć kilka rekordów prędkości na słonym jeziorze w Bonneville. Al Holbert zanotował średnią prędkość 171,110 mil na godzinę na dystansie jednej mili oraz 171,926 mil na godzinę na dystansie jednego kilometra, co pozwoliło Porsche ogłosić model 928 S4 najszybszym samochodem na świecie z silnikiem wyposażonym w katalizator. Z amerykańskiego rynku pochodzi również prezentowany egzemplarz, a to co go w wyróżnia, to minimalny przebieg – zaledwie 12 tys. mil.
Porsche 928 S4
Rocznik: 1989
Przebieg: 20490 km
Pojemność: 4957 cm³
Rodzaj paliwa: benzyna
Skrzynia biegów: automatyczna
Moc: 320 KM
Cena: 249500 PLN
Wyposażenie:
– ABS,
– katalizator,
– elektryczne lusterka,
– skórzane fotele sportowe,
– regulowana kierownica,
– klimatyzacja,
– odtwarzacz kaset, system dźwięku,
– szyberdach,
– tempomat.
Porsche 928 S4 z przebiegiem 12806 mil! Egzemplarz z Kalifornii – po kompleksowym odświeżeniu mechanicznym – znakomity stan.
Samochód został zakupiony w USA z uszkodzeniem komory silnika powstałym w wyniku ognia. Przyczyną było zwarcie instalacji elektrycznej spowodowane działalnością gryzoni (jeden z nich pozostał w aucie).
Przeprowadzono szeroki zakres prac serwisowych:
– silnik został wyjęty i dokładnie sprawdzony,
– pokrywy zaworów oraz kolektor ssący zostały odnowione,
– górne uszczelki silnika wymienione na nowe,
– profilaktycznie wymieniono pasek rozrządu, rolki oraz paski osprzętu.
Zachowano oryginalne podzespoły: pompy, alternator, sprężarkę klimatyzacji.
Dodatkowo wymieniono:
– kompletną instalację elektryczną komory silnika,
– chłodnicę,
– wentylatory,
– zbiorniki wyrównawcze oraz elementy układu chłodzenia. Komora silnika została odświeżona lakierniczo.
Stan i historia
Samochód użytkowany był w Kalifornii, co znajduje odzwierciedlenie w jego bardzo dobrym stanie:
– tarcze i zaciski hamulcowe w stanie niemal fabrycznym,
– układ wydechowy i elementy zawieszenia jak w kilkuletnim aucie,
– brak korozji na śrubach i elementach wydechu.
Podwozie w wyjątkowo dobrej kondycji.
Opony: Pirelli P Zero (2022), przebieg ok. 500–1000 km.
Karoseria i lakier
Wymieniona maska (obecnie w podkładzie i w jednej warstwie lakieru).
Według mojej oceny większość elementów posiada pierwszy lakier (z wyjątkiem prawdopodobnie drzwi kierowcy).
Podsumowanie
Przebieg oraz pochodzenie z Kalifornii sprawiają, że samochód jest wyjątkowo dobrze zachowany. To egzemplarz po dużym odświeżeniu mechanicznym, zachowujący 100% oryginalności – idealna baza do jazdy, ale przede wszystkim jako pojazd kolekcjonerski.
Telefon: +48 604 242 480
Miejscowość: Tarnobrzeg