Ten samochód to hybryda. De Tomaso Pantera to efekt mariażu amerykańskiego Forda z włoskim De Tomaso. Ford był odpowiedzialny za umieszczony centralnie silnik Cleveland 5.8 l V8 o sportowych genach (pochodził z Forda Mustanga Boss – 330 KM), za sieć dystrybucji w USA i opiekę serwisową, natomiast mieszczące się w Modenie De Tomaso dostarczało gotowe auto. Skrzynie biegów wymagające silnej ręki i zaopatrzone w „open gate” produkował ZF (bliźniaczo podobne do Lancii 037). Nadwozie zostało zaprojektowane przez Toma Tjardę (GHIA), a za jego montaż odpowiadało Vignale. Wóz kosztował w 1972 roku 10.000 USD, podczas gdy analogiczne Lamborghini czy Ferrari kosztowało dwa razy tyle, choć oferowało podobne osiągi.

De Tomaso Pantera
Rocznik: 1972
Przebieg: 150000 km
Pojemność: 5766 cm³
Rodzaj paliwa: benzyna
Skrzynia biegów: automatyczna
Moc: 250 KM

Cena: 600000 PLN (138000 EUR)

Przez 20 lat produkcji powstało ponad 7200 sztuk Pantery, z czego większość na rynek amerykański. Większość z nich ucierpiała stając się wdzięcznym obiektem tuningu. Egzemplarz, który posiadam od kilku lat jest na ich tle białym krukiem.

De Tomaso Pantera Pre-L z 1972 roku – wyjątkowo oryginalny, w pełni zgodny z oryginałem (numer silnika i kolor zgodny), posiada znikomy przebieg wynoszący 36.000 mil i został przeze mnie dopracowany bardziej, niż fabryka przewiduje. Poza nowym lakierem (ponad 10 lat temu w Polsce), odnowiono w nim zawieszenie, zainstalowano poliuretany, dokonano rewizji silnika (2025), zainstalowano wspomaganie układu kierowniczego i odbudowano klimatyzację (nowy kompresor w 2025). W tym roku do auta wjechał nowy bak paliwa i pompa Facet, a w wyniku moich doświadczeń z włoskich wakacji zainstalowano dodatkową izolację termiczną pomiędzy silnikiem, a kabiną.

Teraz gwiazda gum Turbo – w swojej wczesnej, czystej formie: jeszcze bez gumowych zderzaków i spojlerów – może być Twoja.

Telefon: +48 602 151 650
Miejscowość: Raszyn