Mercedes klasy E generacji W210 debiutował wiosną 1995 roku, zrywając z konserwatywną stylistyką poprzednika. Czterookie spojrzenie stało się wizytówką Mercedesa na przeszło dekadę, a nowy design doczekał się prestiżowej nagrody „red dot design award”. Kształt nadwozia był nie tylko charakterystyczny, ale również aerodynamiczny (Cx = 0,27). Ten Mercedes E 200 to wariant z automatyczną skrzynią biegów i dwulitrowym silnikiem – 136 KM jest tu krzesane z mającej fantastyczną renomę czterocylindrowej jednostki M111. Egzemplarz jest w wersji stylizacyjnej Avantgarde i pochodzi z Niemiec od pierwszego właściciela. Mercedes ma tylko 77 tys. km przebiegu i już od 6 lat traktowany jest jak obiekt kolekcjonerski.
Czytaj dalej Mercedes E 200 W210 1997 – 46000 PLN – Wieluń
Wszystkie wpisy, których autorem jest Adam
BMW Alpina B6 S E63 2008 – 248000 PLN – Wrocław
BMW Alpina B6 S zbudowana na bazie modelu E63 to jeden z najszybszych grand tourerów swojej epoki. Produkowana od września 2007 do zakończenia produkcji serii 6 w 2010 roku, napędzana jest silnikiem o oznaczeniu H, zbudowanym na bazie jednostki BMW N62). Jej wyróżnikiem jest zastosowanie sprężarki mechanicznej ASA zamiast tradycyjnych turbosprężarek. Dzięki modernizacji układu chłodzenia i zmianie faz rozrządu moc w wersji S wzrosła do 530 KM, a moment obrotowy do 725 Nm. Samochód wyposażono w nową 6-stopniową skrzynię ZF 6HP26, a jego prędkość maksymalna sięga imponujących 318 km/h. Z zewnątrz wyróżniają ją 20-calowe felgi, subtelny przedni i tylny spojler (ukształtowane tak, by uczynić ją bardziej aerodynamiczną i cichszą przy wysokich prędkościach) oraz maska z włókna węglowego z dwoma wlotami powietrza. Wyprodukowano ich 95 sztuk, a ta prezentowana jest numerem 139 (licząc włącznie z B6 bez S).
Czytaj dalej BMW Alpina B6 S E63 2008 – 248000 PLN – Wrocław
BMW M635CSI Iding E24 1984 – 295000 PLN – Dębe Wielkie
Sława i historia japońskiego tunera Iding owiana jest legendą. Firma zasłynęła między innymi z tuningu Ferrari Enzo, a rodziła się cztery dekady temu, w 1985 roku. Jej szef lekcje pobierał u źródeł, w Schnitzer Motorsport i BMW Motorsport. Przedstawiony projekt Idingpower powstał na bazie BMW M635CSI generacji E24, choć niestety nic nie wiemy o zakresie zmian tuningowych oraz momencie, kiedy były wykonane prace. Iding zawsze słynął z tworzenia strokerów, czyli zwiększania mocy silnika na bazie powiększania pojemności skokowej. To brzmi zachęcająco, ale co zostało tu wykonane, nie dowiesz się, póki nie rozbierzesz silnika. Co ciekawe, oryginalny manual zgodnie z japońskimi zwyczajami zastąpiony został w tym projekcie skrzynią automatyczną. Ciekawostką jest, że wzór 18-calowych kutych felg, w które wyposażony jest samochód, oferowany był od 1992 roku, a za jego produkcję odpowiadała firma BBS.
Czytaj dalej BMW M635CSI Iding E24 1984 – 295000 PLN – Dębe Wielkie
Mercedes E 320 CDI W210 2001 – 39000 PLN – Gogolin
Model E 320 CDI zastąpił silniki OM 606 podczas gruntownej modernizacji modelu. Jego sześciocylindrowy silnik OM 613 o mocy maksymalnej 197 KM jest technicznie bardzo podobny do innych silników CDI. Stał na samym szczycie wśród silników wysokoprężnych i zachwycić może połączeniem świetnych osiągów z niewysokim spalaniem. Prędkość maksymalna to 230 km/go, przyspieszenie do pierwszej setki to 8,3 s, a spalanie wynosi średnio 7,8 l / 100 km. Taki Mercedes E 320 CDI W210 utrzymany w bardzo dobrym stanie cieszyć może i dziś. Ten egzemplarz ma 196 tys. km przebiegu, pochodzi z Hiszpanii i jest po serwisie.
Czytaj dalej Mercedes E 320 CDI W210 2001 – 39000 PLN – Gogolin
Volkswagen Transporter Multivan Classic T4 1995 – SPRZEDANY
„Nie ma kariery bez T4”. To powiedzenie, które z jednej strony podkreśla dobrą sławę modelu, ale z drugiej strony tłumaczy też fakt, że tak ciężko dziś o zadbany i wolny od rdzy egzemplarz. Auta te służyły długo i wiernie, ale też często były zużywane aż do technicznej śmierci. Kto szuka dziś ten wie, że znaleźć odpowiednią te-czwórkę nie jest łatwo. Ten Volkswagen Transporter to wersja osobowa (Multivan Classic) z ostatniego okresu produkcji. Niemal 20 lat jest w jednych rękach, a wyposażenie ma bardzo dobre – na pokładzie ma m.in. elektryczne szyby i lusterka, centralny zamek, obrotomierz, światła przeciwmgielne, szyby termoizolacyjne, 15-calowe felgi aluminiowe i bogatsze wykończenie wnętrza, jak też Webasto.
Czytaj dalej Volkswagen Transporter Multivan Classic T4 1995 – SPRZEDANY
Citroen Saxo 1997 – 9999 PLN – Wrocław
Citroen Saxo był najmniejszy w ofercie francuskiego producenta. Debiutował na koniec 1995 roku, mierzył 3,5 m i w podstawowej wersji ważył tylko 805 kg. To sprawiło, że w mieście był nie do pobicia – był zwrotny, oszczędny i poręczny, a przy niewielkich prędkościach również odpowiednio dynamiczny. W końcu ma 4 koła, kierownicę, hamulce i silnik, zamknięte w zgrabnym nadwoziu, a do jazdy poza właściwym łącznikiem między pedałami, a kierownicą, nic więcej nie potrzeba. Ładnie zachowany egzemplarz nawet po 3 dekadach może pokazać, że proste rozwiązania mogą przynieść radość, czasami nie mniejszą niż współczesne samochody, pragnące ostrzegać kierowcę na każdym kroku o wszelkich potencjalnych niebezpieczeństwach.
Czytaj dalej Citroen Saxo 1997 – 9999 PLN – Wrocław
Rolls Royce Silver Wraith II 1977 – 119000 PLN – Biała Podlaska
Rolls Royce Silver Wraith II to luksusowa odmiana modelu bliźniaczego Silver Shadow II. W odróżnieniu od modelu bazowego miał zwiększony rozstaw osi, co poprawiało komfort podróżowania pasażerów. Produkcja modelu odbywała się w latach 1977-1980 i wyprodukowano zaledwie 2135 egzemplarzy opisywanego modelu. To klasyczny luksus w najlepszym, tradycyjnym, brytyjskim wydaniu dostępny dziś za ułamek dawnej wartości.
Czytaj dalej Rolls Royce Silver Wraith II 1977 – 119000 PLN – Biała Podlaska
Mercedes CL 500 C215 2003 – 159000 PLN – Dębe Wielkie
Duże Coupe od Mercedesa zawsze przenosi w inny świat. Niezależnie od generacji, zabiera w podróż pełną komfortu, gładkiej pracy zawieszenia i silnika, oraz świetnie wykonanego wnętrza. CL 500 generacji C215 to samochód po raz pierwszy zaprezentowany podczas Salonu Samochodowego w Genewie w marcu 1999 roku. Napędzany jest V8-ką o pojemności 5 l i mocy 306 KM. Nowoczesna technologia pozwalająca na łączenie lekkich materiałów w konstrukcji, takich jak aluminium, magnez i tworzywa sztuczne, znacznie przyczyniła się do zmniejszenia masy samochodu. Wprost trudno w to uwierzyć, ale zestawiając z poprzednikiem, samochód zrzucił aż 340 kilogramów nadwagi. Lekka konstrukcja i wzorowa wydajność aerodynamiczna (Cx = 0,28), w połączeniu z nowoczesnymi technologiami, zapewniły komfort i osiągi. Podróżuje się nim fantastycznie.
Czytaj dalej Mercedes CL 500 C215 2003 – 159000 PLN – Dębe Wielkie
BMW 645Ci E63 2003 – 89000 PLN – Stary Dzierzgoń
Seria 6 to był powrót po latach. BMW E63 debiutowało w 2003 roku, w 14 lat po zakończeniu sprzedaży serii 6. generacji E24 i w 4 lata po ostatnim coupe bawarskiej marki, czyli serii 8. generacji E31. Technologicznie była to zupełnie nowa epoka, a stylistycznie Chris Bangle spróbował zupełnie na nowo zinterpretować sylwetkę rekina. O ile stylistyczna rewolucja była kontrowersyjna, zalety samochodu są niepodważalne. Lekka karoseria zbudowana w dużej mierze z aluminium i tworzyw, adaptacyjne zawieszenie, tylny napęd i potężne silniki R6 i V8. BMW 645Ci E63 to wersja z 333-konną V-ósemką. To rasowe gran turismo, dające wiele radości zarówno na autostradzie, jak i na krętej drodze. Ten egzemplarz ma przebieg jedynie 44 tys. km i sprowadzony został z Japonii.
Czytaj dalej BMW 645Ci E63 2003 – 89000 PLN – Stary Dzierzgoń
Porsche 911T 1969 – 520000 PLN – Raszyn
Klasyczne Porsche 911 to bez wątpienia jeden z najsłynniejszych sportowych samochodów w historii. W 1969 roku dostępne było w trzech odmianach, z których podstawową był gaźnikowe 911T. Z dwulitrowej jednostki bokser generowało 125 KM, jednak tu właściciel postarał się, by dać mu zupełnie nowe możliwości i dynamikę. Wygląda w pełni seryjnie, jest zgodne z duchem epoki i oferuje niezapomniane przeżycia. Serce zostało zbudowane na bazie 6-cylindrowego silnika 2.2 z 1969 roku według specyfikacji 2.5 ST – tłoki i cylindry wyprodukowane w Mahle Motorsport, ostrzejsze wałki rozrządu, wał z 2.7, ulepszony układ smarowania, pompa paliwa Facet, aparat zapłonowy 123+ i to wszystko z seryjnym układem wydechowym, żeby nie było zbyt głośno. Zamiast seryjnych 125 KM jest 220 KM potwierdzone wykresem z hamowni i jakieś 5,5 sekundy do 100 km/h.
Czytaj dalej Porsche 911T 1969 – 520000 PLN – Raszyn