BMW 850 Ci E31 było topowym modelem marki, podbijającym segment rynku, na którym BMW nigdy wcześniej obecne nie było. Klasa GT była domeną takich marek, jak Aston Martin, Jaguar czy Porsche. To samochody luksusowe, zapewniające wyjątkowy komfort i moc, która jest wystarczająca w każdej drogowej sytuacji. Klasa 8 od BMW wyposażona została w piękne i eleganckie nadwozie oraz silniki o wyłącznie ośmiu bądź dwunastu cylindrach. Stała się idealnym samochodem do autostradowych podroży i odwiedzania najdalszych zakątków Europy. Na przełomie lat 80-tych i 90-tych było w sferze najbardziej skrytych marzeń fanatyków marki, lecz wówczas rzadko kto miał okazję oglądać je na żywo. W sumie zbudowano ich 22800 sztuk, ale w rzadko której zamontowano skarb w postaci manualnej skrzyni zespolonej z silnikiem V12, jak w tym egzemplarzu. Tutaj dodatkowo mamy rzadko zamawianą welurową tapicerkę i piękny odcień lakieru Gletscherblau Metallic. To unikalne połączenie, dające wyjątkowe wrażenia kierowcy.
Czytaj dalej BMW 850Ci E31 1991 – 189000 PLN – Warszawa
Archiwum kategorii: Classic Cars Warsaw
Firma Classic Car Warsaw oferuje sprzedaż samochodów zabytkowy jak również naszym celem jest popularyzacja pasji, jaką jest klasyczna motoryzacja. Wyjątkowy stan pojazdów w połączeniu z ich historią czyni je wyjątkowymi dla kolekcjonerów. Chcemy docierać do tych, dla których pasja jest nieodłączną częścią życia.
Zapraszamy do naszego salonu, żeby bliżej obejrzeć bliżej oferowane przez nas samochody.
Oferujemy leasing na samochody zabytkowe.
Zapewniamy finansowanie na samochody zabytkowe i ubezpieczenie OC i AC.
BMW 3.0 CSi E9 1973 – SPRZEDANY
BMW E9 to sportowe coupe z przełomu lat 60. i 70., które ma niepowtarzalny styl, klasę, i stale rosnące ceny. E9 miało stanowić uzupełnienie gamy Neue Klasse, ale dzięki zmianom stylistycznym, a tatkże zastosowanej 6-cylindrowej jednostce napędowej, przewyższyło pierwowzór zarówno stylem, jak i osiągami. Debiut nastąpił na koniec 1968 roku, ale z kolejnymi latami pojawiały się coraz to mocniejsze wersje. BMW 3.0 CSi to wariant dostępny od jesieni 1971 roku, z wtryskiem Bosch D-Jetronic. Pierwsze E9 generowało 150 KM, ale ten model ma już moc 200 KM, przyspiesza od 0 do 100 km/h w 7,7 sekundy i rozwija prędkość maksymalną 220 km/h. Prezentowany egzemplarz jest jednym z 8144 wyprodukowanych. Auto zostało całkowicie odrestaurowane i prezentuje się imponująco.
Czytaj dalej BMW 3.0 CSi E9 1973 – SPRZEDANY
Mercedes 190 SL W121 1959 – SPRZEDANY
Premiera 190 SL W121 miała miejsce w 1954 roku wraz z Mercedesem 300 SL, zwanym Gullwingiem, podczas Międzynarodowego Salonu Sportów Motorowych w Nowym Jorku. 190 SL oprócz dzielenia reflektorów ze słynnym supersportowym bratem, miał podobną stylistykę. 190 SL opracowany na podstawie trzybryłowego Mercedesa serii W120 od razu pomyślany był jako roadster. Otrzymał nadwozie zaprojektowane przez Karla Wilferta i Waltera Häckera, którzy wzorowali się na 300 SL. 190 SL doskonale uzupełnia portfolio Mercedesa. Dwumiejscowy kabriolet jest również pomyślany jako wygodny pojazd turystyczny. Połączenie sportowego charakteru i komfortu stało się nieodłączną częścią stałego zestawu cech dla wszystkich kolejnych modeli SL. Ceny stale rosną, lecz warunkiem jest perfekcyjna odbudowa samochodu.
Czytaj dalej Mercedes 190 SL W121 1959 – SPRZEDANY
Mercedes 230E W123 1982 – SPRZEDANY
Tego modelu nie trzeba nikomu przedstawiać. Nawet osoby niezainteresowane motoryzacją wiedzą, jak niezniszczalnym samochodem był Mercedes W123. Fabryka w Sindelfingen sprzedała 2,7 miliona egzemplarzy „Beczki” w ciągu zaledwie 11 lat, co w tej klasie samochodów pozostaje jednym z najlepszych wyników na świecie. Pseudonim „Beczka” odnosi się do charakterystycznie zaokrąglonych linii nadwozia, szczególnie wyraźnych w porównaniu z bardzo kanciastym poprzednikiem – modelami W115/W114. Niewiele rzeczy kojarzy się z latami 80. tak silnie jak sylwetka tego samochodu. Jak mawiał Hans Scherenberg: „Rewolucyjne zmiany w stylistyce motoryzacyjnej robią na nas równie nikłe wrażenie, jak modne gadżety”. Tę filozofię projektowania W123 ucieleśnia w pełni – forma ponadczasowa, odporna na chwilowe mody. Model ten był uwielbiany w Europie Zachodniej przez wszystkie grupy społeczne – taksówkarzy, biznesmenów i zwykłych kierowców, a w Polsce stał się symbolem zachodniego dobrobytu i obiektem powszechnego pożądania.
Czytaj dalej Mercedes 230E W123 1982 – SPRZEDANY
Mercedes 200 W123 1981 – SPRZEDANY
Tego modelu nie trzeba nikomu przedstawiać. Nawet ludzie niezainteresowani motoryzacją wiedzą, jak bardzo niezniszczalnym samochodem był ten model. Firma z Sindelfingen sprzedała 2,7 miliona egzemplarzy „beczki” w ciągu 11 lat. W tej klasie samochodów jest to jeden z najlepszych wyników na świecie. Pseudonim „Beczka” odnosi się do charakterystycznie zaokrąglonych elementów nadwozia, które są szczególnie widoczne, gdy porównamy go z bardzo kanciastym poprzednikiem, czyli modelem W115/W114. Ten model był uwielbiany w Europie Zachodniej przez wszystkie grupy społeczne — taksówkarzy, biznesmenów i zwykłych kierowców — a w Polsce stał się symbolem zachodniego dobrobytu i obiektem powszechnego pożądania. Mercedes „200” z 1981 roku, bez litery E w oznaczeniu, to wersja z czterocylindrowym silnikiem M102 zasilanym gaźnikiem Stromberga. Ten egzemplarz ma bardzo ciekawą kolorystykę, pochodzi z Hiszpanii i zachowany jest w bardzo dobrym stanie, z oryginalnym przebiegiem jedynie 79,5 tys. km.
Czytaj dalej Mercedes 200 W123 1981 – SPRZEDANY
Mercedes 200 W123 1978 – SPRZEDANY
Tego samochodu nie trzeba nikomu przedstawiać. To, że te samochody były absolutnie niezniszczalne, wie każdy. Legenda tego samochodu roznosi się od Murmańska do Johannesburga. Wyprodukowano 2,7 milionów sztuk w 11 lat i jest to jeden z najlepszych wyników sprzedaży w historii motoryzacji. To Mercedes 200 W123, czyli popularna „beczka”, tak zawsze przez wszystkich podziwiana i szanowana. Wysokim komfortem i niezwykłą wytrzymałością mechaniczną zapracowała sobie na świetną opinię, podtrzymywaną przez lata przez użytkowników. „200” bez litery E w oznaczeniu to wersja z czterocylindrowym silnikiem M115 zasilanym gaźnikiem Stromberga. Ten egzemplarz pochodzi z pierwszej serii produkcyjnej i zachowany jest w zadziwiająco oryginalnym stanie, z oryginalnym przebiegiem jedynie 56 tys. km.
Czytaj dalej Mercedes 200 W123 1978 – SPRZEDANY
Triumph TR6 1974 – SPRZEDANY
Triumph TR6 był dla fabryki z Coventry radykalnym zerwaniem z kobiecymi kształtami wcześniejszych modeli projektowanych przez Giovanniego Michelottiego. Nowy model został zaprojektowany przez słynną niemiecką firmę karoseryjną Karmann. Samochód został wprowadzony na rynek pod koniec 1968 roku i szybko zawojował świat, a szczególnie niesamowicie lukratywny w tamtym czasie rynek amerykański. Wyprodukowano 91.000 egzemplarzy, z czego wiele z tych samochodów dalej cieszy swoich właścicieli niepowtarzalnym charakterem, który mają tylko lekkie brytyjskie roadstery. Ten egzemplarz zapewnia szczególne emocje dzięki swojej zmodyfikowanej jednostce napędowej.
Czytaj dalej Triumph TR6 1974 – SPRZEDANY
Lancia Kappa 3.0 V6 SW 1997 – SPRZEDANA
Tu wszystko jest na swoim miejscu. Luksusowa marka o wspaniałej historii, nadwozia produkowane tylko w niewielkim nakładzie w firmie karoseryjnej Pininfarina, skórzana tapicerka z owianej legendą fabryki Poltrona Frau, a pod maską bodaj najwspanialej brzmiące serce z całej gamy dostępnej w imperium Fiata – pochodząca z Alfy Romeo aluminiowa jednostka V6 konstrukcji Giuseppe Busso. Lancia Kappa 3.0 V6 SW to z pewnością wybór nieoczywisty wśród luksusowych kombi lat 90, jednak miłośnicy włoskiej motoryzacji z pewnością docenią każdy zachowany w doskonałym stanie egzemplarz.
Czytaj dalej Lancia Kappa 3.0 V6 SW 1997 – SPRZEDANA
Jaguar XJ-S V12 Convertible 1989 – SPRZEDANY
Jaguar XJS debiutował w 1975 roku, stanowiąc śmietankę motoryzacji, wykorzystującą silnik V12. Była to liga, w której wówczas występowały wyłącznie egzotyczne włoskie marki, jak Lamborghini i Ferrari. Jag wśród nich wyróżniał się nowoczesną i awangardową sylwetką i jako model pozostał w produkcji niezwykle długo, bo aż do 1996 roku. Po pierwotnej wersji coupe, przyszła również kolei na XJS-C (fabryczną targę) i w końcu pełną wersję cabrio (od 1988 roku). Mimo wprowadzenia do produkcji dopiero 13 lat po debiucie samego modelu, był to rynkowy hit. Do dziś Jaguar XJS Convertible ujmuje połączeniem łagodnego brzmienia V12, świetnego komfortu i smukłej sylwetki z maską, która sięga niemal po horyzont.
Czytaj dalej Jaguar XJ-S V12 Convertible 1989 – SPRZEDANY
Volkswagen 1303S Big 1974 – SPRZEDANY
Na targach we Frankfurcie w 1973 roku na stoisku Volkswagen odnaleźć mogliśmy trzy garbusy w specjalnych edycjach, przedstawione pod hasłem „Käfer der Käufer”, czyli Garbus dla Kupującego. W ten sposób podkreślano bogate wyposażenie specjalnych wersji, które nazwano S761 „Jeans-Bug”, S763 „Big-Bug” oraz S764 „City-Bug”. Wśród nich wszystkich, „Big” był tym najmocniejszym, jedynym zasilanym silnikiem o pojemności 1,6 l i szczytowej dla seryjnych Garbusów mocy 50 KM. Wyróżniały go szersze, sportowe felgi GT o szerokości 5,5 cala, specjalna tapicerka ze sztruksowym wzorem oraz – co było unikalne dla Garbusów – drewno na desce rozdzielczej i gałce zmiany biegów, a także oznaczenia na karoserii. Volkswagen 1303S Big to z pewnością jedna z najciekawszych propozycji, jeżeli szukamy Garbusa wyróżniającego się wśród innych i specyfikacji najlepszej do poruszania się na co dzień.
Czytaj dalej Volkswagen 1303S Big 1974 – SPRZEDANY