Mercedes 600 W100 narodził się w latach 60-tych, w czasach, gdy bogactwo nie było wstydliwe. To prawdziwe arcydzieło inżynierii, najbardziej luksusowa i zaawansowana technologicznie limuzyna swoich czasów. Napędzany nową jednostką 6,3 l V8, wyposażony został w pneumatycznie wspomagane hamulce i hydropneumatycznie sterowane zawieszenie oraz regulację foteli, szyb i centralny zamek, a także automatyczną skrzynię biegów oraz klimatyzowany przedział kierowcy i pasażerów. Mercedes W100 zapewniał fenomenalny komfort i fantastyczne osiągi. Przyspieszenie do pierwszej setki trwało 10 s, a prędkość maksymalna przekraczała 200 km/h. Przy masie dochodzącej do 2,5 tony, nikogo nie dziwiło, że otrzymał przydomek „Grosser”. Powstawał wyłącznie na specjalne zamówienie, w latach 1963 – 1981 zbudowano ich 2677 sztuk, w tym 2190 czterodrzwiowe sedany, takie jak oferowany przed Legends Duda – Cars. Jego historia jest znana, samochód odkupiony został od pierwszego właściciela, a to w przypadku tego modelu – jak wiemy – zawsze były wyjątkowe osoby.
Czytaj dalej Mercedes 600 W100 1971 – SPRZEDANY
Archiwum kategorii: Legends Duda – Cars
Uczestnicząc w wyznaczaniu trendów przez markę Mercedes-Benz, jako jej dealer, Duda-Cars, chce mieć jednocześnie swój udział w zachowywaniu niezwykle bogatego dziedzictwa producenta. Dlatego też wyjątkowy stosunek do produktów koncernu Daimler wyraża także poprzez wyszukiwanie, odrestaurowywanie i tworzenie kolekcji najbardziej kultowych modeli, jakie kiedykolwiek zjechały z taśm montażowych Mercedes-Benz. Swoją uwagę skupia przede wszystkim na egzemplarzach o wyjątkowej historii, sportowych doświadczeniach, czy wyprodukowanych w limitowanych, mocno ograniczonych seriach.
Mercedes 280 CE C123 1983 – SPRZEDANY
Mercedes 280 CE C123 powstał na bazie popularnej beczki W123, lecz skrócony rozstaw osi i linia boczna pozbawiona słupka B nadały mu zupełnie nowej elegancji. To propozycja dla ceniących uroki klasycznych kształtów, miękkiego zawieszenia i gładką pracę sześciocylindrowego silnika, która dzięki dwuwałkowej konstrukcji zdecydowanie nabiera charakteru i pięknego brzmienia na wysokich obrotach. Ten egzemplarz ma niewysoki przebieg, piękną konfigurację kolorystyczną złotego lakieru i oliwkowego wnętrza oraz zachowany we wszystkich detalach oryginalny stan. To warto zaznaczyć – 40 lat, tylko jeden wieloletni właściciel w Niemczech i drugi, który troszczył się o niego w Polsce – to brzmi jak gwarancja zadowolenia i radości z jazdy dla nowego właściciela. Takie auto to już rzadkość na rynku.
Czytaj dalej Mercedes 280 CE C123 1983 – SPRZEDANY
Mercedes E 240 W210 1998 – SPRZEDANY
Kiedy w czerwcu 1995 roku zadebiutowała nowa Klasa E z serii 210, spojrzała na świat zupełnie innymi oczami: po raz pierwszy Mercedes-Benz wyposażony został w cztery eliptyczne reflektory z przodu. Niecodzienny design został bardzo dobrze przyjęty przez ekspertów i opinię publiczną. Do tego stopnia, że W210 otrzymał renomowaną nagrodę „red dot design award”. Marka wprowadziła około 30 nowych funkcji technicznych w serii modeli 210. W kolejnych latach do standardowego wyposażenia dodano szereg elementów, takich jak boczne poduszki powietrzne i BAS, czy ASR. Ten egzemplarz z włoskiego rynku wyróżnia się niezwykle efektowną kolorystyką i niskim przebiegiem. Napędzany jest benzynową jednostką V6 połączoną ze skrzynią automatyczną, co zapewnia gładką i komfortową jazdę oraz wystarczającą moc. To kompozycja niezwykle przyjemna, do charakteru samochodu pasuje wyśmienicie.
Czytaj dalej Mercedes E 240 W210 1998 – SPRZEDANY
Mercedes SL 500 R129 1996 – SPRZEDANY
R129 to czwarta generacja wyjątkowej linii samochodów oznaczonych przez Mercedes-Benz jako SL. Swoją premierę model ten miał w 1989 roku podczas Salonu Samochodowego w Genewie. Rok po premierze otrzymał międzynarodową nagrodę „Car Design Award”. Wielu fanów klasycznej motoryzacji ceni go za ponadczasową linię projektu Bruno Sacco. W przypadku SL 500 ceniony jest również za silnik V8, który sprawi przyjemność nie tylko przyspieszeniem, ale i dźwiękiem. Przez świetne podwozie, połączone z dobrą jednostką napędową, R129 SL 500 stał się kultowym samochodem.
Czytaj dalej Mercedes SL 500 R129 1996 – SPRZEDANY
Mercedes S 420 W140 1996 – SPRZEDANY
10 lat i miliard dolarów – tyle kosztował Mercedesa nowy projekt. Po latach wszyscy wiemy, że było warto. Komfort jazdy S-Klasą został po raz kolejny poprawiony w serii W140. Lepsze wyciszenie, mniejsze wibracje przenoszone do kabiny, wyższe bezpieczeństwo. Wymieniać można długo, ale najważniejsze wciąż jest wrażenie, jakie robi po zajęciu miejsca w kabinie. Czego tu nie dotkniemy, sprawia wrażenie zrobionego solidnie, z rozmysłem, z najlepszych dostępnych materiałów. Ten Mercedes S 420 W140 ma na pokładzie welur, dzięki czemu doznania są tak wspaniałe, jak to tylko możliwe. Miękki i gruby włos jest zawsze przyjemny w dotyku, nie ziębi zimą i nie grzeje latem. W kwestii materiałów tapicerskich nigdy nie wymyślono nic lepszego i pozostaje jedynie tęsknić i żałować, że dziś w nowych samochodach nikt już takiej tapicerki nie proponuje. Nawet Mercedes.
Czytaj dalej Mercedes S 420 W140 1996 – SPRZEDANY
Mercedes C 280 W202 1995 – SPRZEDANY
Mercedes W202 to następca „Baby-Benza”, czyli popularnej 190-tki. Debiutujący w 1993 roku samochód wystylizowany został w klasyczny sposób, tak aby trafiał w gusta klientów kochających „stare, dobre Mercedesy”. Okazał się być równie dobry mechanicznie co jego poprzednik. Utrzymał też trend z gwiazdą na szczycie maski. Chociaż przed debiutem A klasy w 1997 roku, W202 był najmniejszym i najtańszym modelem w ofercie, względem poprzednika nieco urósł, zarówno we wnętrzu, jak i na zewnątrz. Poprawie uległ komfort oraz elementy standardowego wyposażenia, wśród których znalazły się poduszka powietrzna kierowcy, system ochrony przy bocznym uderzeniu, ABS, wspomaganie kierownicy oraz centralny zamek. W202 spotkał się z dużym uznaniem wśród klientów. Model dostępny był z czterema różnymi wariantami wyposażenia: Classic, Esprit, Elegance i Sport, ponadto oferował wiele możliwości indywidualizacji wyposażenia. Mocno doposażony W202 mógł się prezentować niemal jak S klasa w miniaturze, czego dowodzi ten znakomicie zachowany egzemplarz.
Czytaj dalej Mercedes C 280 W202 1995 – SPRZEDANY
Mercedes 300 SEL 6.3 W109 1971 – SPRZEDANY
Mercedes 300 SEL 6.3 W109 to według magazynu Road & Track „najlepszy sedan na świecie”. I nie chodzi tu tylko o luksusowe wyposażenie, a przede wszystkim o silnik, który rozpędzał maszynę do 230 km/h. Jak do tego doszło? To nie był pomysł działu marketingu. W 1966 roku inżynier Erich Waxenberger postanowił do swojego służbowego egzemplarza W109 zaszczepić potężny silnik z największej limuzyny Mercedesa, modelu 600 W100. Eksperyment powiódł się, a jego rezultatem był prawie dwutonowy samochód, który osiągami bił całą konkurencję. Samochód jeździł tak dobrze, że Mercedes zdecydował się zaoferować takie rozwiązanie w niskoseryjnej produkcji. Model wywołał sensację na Salonie Samochodowym w Genewie w marcu 1968 roku. Najwyższej klasy luksusowy model stuttgarckiej marki, napędzany silnikiem V8, zapewniał osiągi samochodu sportowego: przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 6,5 sekundy i prędkość maksymalną 220 km/h. Nie wspominając już o bogatym wyposażeniu standardowym i niepowtarzalnym komforcie Mercedes-Benz. 300 SEL 6.3 nadal fascynuje wysokim poziomem doskonałości.
Czytaj dalej Mercedes 300 SEL 6.3 W109 1971 – SPRZEDANY
Mercedes C 55 AMG W203 2004 – SPRZEDANY
W latach 2004-2007, fabryczny oddział Mercedesa od zadań specjalnych, zespół AMG z Affalterbach, zaproponował odbiorcom coś specjalnego. Był to Mercedes W203 w wersji C 55 AMG, czyli sedan z ponad pięciolitrowym silnikiem V8, napędem na tył, mocnymi hamulcami i możliwie sportowymi nastawami zawieszenia. C 55 AMG zastąpił C 32 AMG, wersję z silnikiem V6 wzmocnioną kompresorem o niemal o połowę mniejszej pojemności. Nagłe odejście od downsizingu spowodowało, że w komorze silnika klasy C trzeba było zmieścić V8. Do tego niezbędne okazało się wydłużenie całej przedniej części samochodu, co wyszło inżynierom w zgrabny sposób, ponieważ wykorzystali do tego strukturę modelu CLK. Bez ogródek można powiedzieć, że Mercedes C55 AMG W203 to przedstawiciel złotej epoki AMG, idealny dla wszystkich miłośników oldschoolu.
Czytaj dalej Mercedes C 55 AMG W203 2004 – SPRZEDANY
Mercedes SL 63 AMG R230 2010 – SPRZEDANY
Mercedes SL 63 AMG został zaprezentowany wraz z liftingiem w 2008 roku. Oprócz kultowego, 6,2-litrowego wolnossącego silnika M156, wyróżnia go szereg zmian konstrukcyjnych. Należą do nich przyciemnione reflektory i tylne światła, przeprojektowane części nadwozia (maska, przedni i tylny fartuch, progi, wloty powietrza, lusterka zewnętrzne, felgi). 7-biegowa przekładnia MCT (skrót od Multi Clutch Transmission, wielosprzęgło z funkcją podwójnego wysprzęglania) umożliwia szybką zmianę biegów i obsługiwana jest za pomocą łopatek przy kierownicy. Specjalny zestaw wskaźników AMG pokazuje między innymi temperaturę oleju silnikowego i obsługuje zarezerwowaną dla tego modelu funkcję Race Start. Moc 525 KM skutecznie może być przeniesiona na tylne koła dzięki samoblokującemu mechanizmowi różnicowemu (LSD). We wnętrzu ekskluzywnym dodatkiem są karbonowe elementy ozdobne wnętrza. Fotele oczywiście są elektrycznie regulowane, z pamięcią, podgrzewaniem, wentylowaniem, wielokonturowe, z masażem, a nawet Air Scarf, czyli nawiewami ciepłego powietrza na szyję. Główna zaleta? Dwoista natura. Z jednej strony SL 63 AMG może być łagodny i komfortowy, ale jeżeli zdecydujemy poigrać z pedałem gazu, będziemy zadziwieni jego przyczepnością, zdolnością do przyspieszeń i dźwiękiem. Nie bez kozery ostatnie wolnossące V8 od AMG, silnik M156 i jego bardziej drapieżna odmiana M159, często określane są mianem najlepszego silnika AMG w historii.
Czytaj dalej Mercedes SL 63 AMG R230 2010 – SPRZEDANY
Mercedes 300E 3.4 AMG W124 1991 – SPRZEDANY
AMG dziś jest częścią Mercedesa odpowiedzialną za produkcję samochodów o wysokich osiągach. Gdy jednak sięgniemy pamięcią do lat 80. i początku 90., nie była to część koncernu, lecz niezależna firma, odpowiedzialna za szeroko zakrojone modyfikacje stylistyczne i mechaniczne. Wraz z nowego, 24-zaworowego, 3-litrowego silnika M104 o mocy 220 KM pojawiła się także zmodernizowana wersja 3.4 od AMG. Od 1988 w limitowanej serii budowano modele Mercedes-Benz 300E 3.4 AMG (W124), model T kombi (S124) 300 TE-24 3.4 AMG, 2 drzwiowe coupé 300 CE-24 3.4 AMG oraz cabriolet 300 CE-24 3.4 AMG. Modele te posiadały białe tarcze zegarów, prędkościomierz z logo AMG wyskalowany do 300 km/h oraz obrotomierze wyskalowane do 8000 obr. / min, a także charakterystyczne kierownice, felgi i pakiet stylistyczny składający się ze zderzaków, nakładek progowych i spojlera na tylnej klapie. Inny był także układ wydechowy, a zawieszenie zostało obniżone i usztywnione. Czasem klienci wyposażali te modele w opcjonalne siedzenia Recaro Classic typu C81 z regulacją na siedziskach. Wszystkie wersje 3.4 AMG były produkowane po pierwszym faceliftingu i bazują technologicznie na W124 fazy II zaprezentowanym w 1989 roku. Oddział AMG z siedzibą w Japonii również przeprowadzał takie konwersje dla swych klientów i właśnie z takim samochodem mamy do czynienia w tym przypadku. Choć całkowita ilość wykonanych egzemplarzy 3.4 AMG nie jest znana, jest to rzadkość na rynku.
Czytaj dalej Mercedes 300E 3.4 AMG W124 1991 – SPRZEDANY