Wersja Cabrio modelu W111 pojawiła się po raz pierwszy we wrześniu 1961 roku. Pod względem mechanicznym i stylistycznym nie miała wiele wspólnego z sedanem. Żaden z elementów czterodrzwiowego nadwozia nie mógłby zostać zastosowany w coupe i kabriolecie. W111 w wersji coupe i cabrio były ostatnimi w dużej mierze ręcznie wykonanymi Mercedesami, dlatego też ich cena była prawie dwukrotnie wyższa niż sedanów. We wrześniu 1969 roku wprowadzono wyraźnie mocniejsze wersje 280 SE 3.5 Coupé i Cabriolet. Całkowicie nowy, 3,5-litrowy silnik V8 o mocy 147 kW wyróżniał się wyjątkowo płynną pracą i zapewniał osiągi samochodu sportowego. To niezwykle pożądaną jednostkę znajdziemy również pod maską tego egzemplarza, choć niestety nie znajduje tu się ona od nowości.
Czytaj dalej Mercedes 250 SE 3.5 Cabriolet W111 1964 – 381000 PLN – Poznań
Mercedes 230 W123 1979 – 28000 PLN – Łąg
Są kochane i uwielbiane od lat. Mercedesy. Przez lata nie miały sobie równych, wielokrotnie tworząc klasę, w której długo nikt im nie mógł dorównać. Mercedes 230 W123 był jednym z nich. Elegancki sedan średniej klasy, uznawany jest za jeden z najtrwalszych samochodów w historii motoryzacji. Nie tylko dojedzie zawsze i wszędzie, ale zrobi to również w maksymalnie komfortowych warunkach. Ten egzemplarz od wielu lat jeździ po polskich drogach, dzięki czemu zachował dziś wciąż stare, czarne tablice rejestracyjne. Taki egzemplarz to już dziś rzadkość.
Czytaj dalej Mercedes 230 W123 1979 – 28000 PLN – Łąg
Fiat Multipla 1999 – 21900 PLN – Sławków
W dobie nowych zunifikowanych samochodów, w którym jeden przypomina drugi niezależnie od marki, coraz bardziej ceniona jest indywidualność. W latach 90. było inaczej. Nie brakowało odważnych stylistycznie eksperymentów, wśród których z pewnością można wymienić Fiata Multiplę z lat 1998-2004. To był rynkowy hit, i co ciekawe – wciąż jest na na fali. Auto uniwersalne, praktyczne, mogące pomieścić 6 osób, w tym trzy w pierwszym rzędzie i trzy w drugim. Jego stylistyka była przedmiotem wielu rozpraw, jednak po latach budzi życzliwy uśmiech i ceniona jest za swoją odmienność. Ten egzemplarz ma benzynowe 1.6 pod maską, ma też klimatyzację i tylko 111 tys. km przebiegu.
Czytaj dalej Fiat Multipla 1999 – 21900 PLN – Sławków
Mercedes 260E W124 1990 – 28400 PLN – Sławków
Rzędowa szóstka to dla wielu miłośników najwspanialsza jednostka, jaką świat wymyślił. Gładko pracująca, wolna od wibracji, świetnie smakuje również w wydaniu Mercedesa. Silnik o fabrycznym oznaczeniu M103 i pojemności 2,6 l występował w każdym nadwoziu sedan z gwiazdą na masce. Mogliśmy go odnaleźć zarówno w W201, w W124, jak i w W126. O ile z Baby-Benza uczynił pojazd niemal sportowy, a z W126 uczynił stateczną limuzynę, w W124 był złotym środkiem. Wystarczająco dynamiczny i względnie oszczędny, w przypadku nowego egzemplarza cenę windował powyżej 50 tys. DM. To było więcej, niż za 300D, ale było warto wówczas, i warto jest dziś, szczególnie jeżeli mówimy o zadbanym egzemplarzu.
Czytaj dalej Mercedes 260E W124 1990 – 28400 PLN – Sławków
Mercedes 200 W110 1966 – 109000 PLN – Gaj
Narodził się w latach 50-tych, czarując elegancką sylwetką i skrzydłami na tylnych błotnikach, nawiązującymi do amerykańskiej mody. Skrojony do europejskich rozmiarów, ujmował komfortem, jakością wykonania i bezpieczeństwem. Heckflosse to pierwszy seryjnie produkowany samochód z kontrolowanymi strefami zgniotu i jeden z pierwszych, w których stosowano pasy bezpieczeństwa. W110 był produkowany równolegle z większym i bardziej luksusowym modelem W111, korzystając z tych samych rozwiązań technicznych, a także z równie obszernej kabiny i przestrzeni bagażowej. Zastępował „Pontona”, od którego był o 23 cm dłuższy, na co zresztą nikt wówczas nie narzekał. Mercedes 200 W110 to przedstawiciel drugiej serii produkcyjnej z lat 1965-68 z jednostką napędową powiększoną do pojemności 2 l. Silnik M12 otrzymał wał korbowy z pięcioma łożyskami zamiast trzech oraz nowy system zasilania z dwoma gaźnikami 38 PDSJ firmy Solex. Moc maksymalna wzrosła z 80 do 95 KM, co szczególnie wyszło na korzyść egzemplarzom wyposażonym w opcjonalną skrzynię automatyczną, czyli takim, jak ten piękny egzemplarz z oferty firmy Wadowscy klasycznie.
Czytaj dalej Mercedes 200 W110 1966 – 109000 PLN – Gaj
Alfa Romeo GTV 3.0 V6 24v 2001 – 70000 PLN – Warszawa
Wyjątkowe auto. Baby Ferrari. Ten egzemplarz ma to co najlepsze w tych modelach – 3.0 24v Busso, niewątpliwie najpiękniej brzmiący silnik V6 w historii. Do tego kultowy dla włoskich samochodów kolor czerwony – jak powszechnie wiadomo, najszybszy. Zbudowano ich tym silnikiem ok. 6,5 tys. sztuk. Za ponadczasowy projekt z 1985 roku odpowiadał Enrico Fumia, natomiast wnętrze, nawiązujące do klasycznych Alf z lat 60. i 70., to dzieło Waltera da Silvy.
Czytaj dalej Alfa Romeo GTV 3.0 V6 24v 2001 – 70000 PLN – Warszawa
Dodge Stealth R/T Twin Turbo 4WD 1990 – 89000 PLN – Wrocław
Choć to jest Dodge, wyprodukowano go w Japonii. Dodge Stealth R/T Twin Turbo 4WD to topowa wersja bliskiego kuzyna Mitsubishi 3000GT. To samo podwozie, aktywne zawieszenie, ten sam silnik, dwie turbosprężarki, ten sam napęd na cztery (wszystkie skrętne!) koła, ta sama skrzynia biegów, te same osiągi. Różnice sprowadzają się do zmian wizualnych i rezygnacji z aktywnej aerodynamiki w Dodge’u. W swoim czasie ten samochód był hitem. Może nie wystąpił w żadnym odcinku „Szybkich i wściekłych”, ale do epoki tuningu pasował idealnie. Nie stanowiło tu problemu, by uzyskać z jego silnika choćby 450 KM, a to już był poziom ówczesnych supersamochodów, jak Ferrari F40 czy Lamborghini Diablo. Choć Stealth nie był tani, w zestawieniu z taką konkurencją był prawdziwą okazją. Ten egzemplarz to jeden z 9651 wyprodukowanych i z pewnością jeden z nielicznych zachowanych w całkowicie oryginalnym stanie i jednocześnie najładniejszych, jakie możecie obecnie kupić.
Czytaj dalej Dodge Stealth R/T Twin Turbo 4WD 1990 – 89000 PLN – Wrocław
BMW Z3 Coupe E36/8 1999 – 79999 PLN – Radwanice
BMW Z3 Coupe E36/8 to chyba jeden z najbardziej szalonych pomysłów monachijskiego koncernu w historii. Stworzenie roadstera Z3 to była świetna odpowiedź na potrzeby rynku lat 90. Mały, zwinny „bezdasznik”, mający dawać przede wszystkim radość z jazdy, często z klasyczną sześciocylindrówką pod maską to było to! Sukces gwarantowany, wspierany marketingowo przez samego Jamesa Bonda. Aż tu nagle ktoś wymyślił żeby dodać do tego auta dach… i to nie po prostu hard top, czy elektrycznie składany, tylko taki na sztywno. I żeby nie za bardzo był pod skosem. I zrobimy z tego kombi? Shooting brake’a? Coupe? W sumie to za bardzo nie wiadomo o co chodziło, auto wyglądało i nadal wygląda jak concept car, ale tak już zostało i nazwano to nadwozie wersją coupe. Z pewnością jest to odważny eksperyment stylistyczny, który wzbudzał skrajne emocje. Robi to z resztą do dzisiaj, z tym że dzisiaj już jako ceniony klasyk. OK. Tak naprawdę to wiadomo o co chodziło; specjaliści – entuzjaści z działu BMW M chcieli stworzyć sztywniejszą, bardziej sportową odmianę klasycznego roadstera. Wyszło, tyle, że nadwozie z masywnym, dużym tyłem, długą maską i krótkim zwisem szybko zyskało przydomek „but klauna”. Z drugiej strony konstrukcja była bardziej odporna na skręcanie, prowadzenie było bardziej precyzyjne, a auto szybciej i bardziej przewidywalnie reagowało na zmiany obciążenia.
Czytaj dalej BMW Z3 Coupe E36/8 1999 – 79999 PLN – Radwanice
BMW Hartge H5SP H5 1989 – 119000 PLN – Dębe Wielkie
Hartge to obok Alpiny jedna z najbardziej znanych firm tuningowych, które owocom swoich prac miały szansę i możliwość nadania własnej marki. Federalny Urząd Transportu Samochodowego uznał Hartge za producenta w 1985 roku i taki stan rzeczy utrzymał się aż do zamknięcia przedsiębiorstwa w 2019 roku. Ciekawostką jest, że z usług firmy i jej doświadczenia w budowie silników korzystała na przykład firma Renault, pracując nad finalnymi, najmocniejszymi odmianami silnika V6 PRV w Alpine A610 i Safrane Biturbo. To, co zostawiła po sobie firma założona w 1971 roku przez kierowcę wyścigowego Herberta Hartge, zwraca uwagę po dziś. Takie na przykład Hartge H5SP powstało na bazie BMW 535i E34, a fabryczne 211 KM zdołano tu podnieść do 275 KM. Oprócz tego auto wyróżnia się również z zewnątrz – ciekawe malowanie karoserii, pakiet aerodynamiczny, felgi, zmodyfikowany układ wydechowy. W dużej części to ręczna robota, ciekawa i niezwykle trudna dziś do odnalezienia, gdyż zbudowano ich podobno zaledwie 15 sztuk.
Czytaj dalej BMW Hartge H5SP H5 1989 – 119000 PLN – Dębe Wielkie
Fiat Seicento Sporting 2004 – 15999 PLN – SPRZEDANY
Silnik 1,1 l, 54 KM i wersja sportowa. Takie połączenie dziś wydaje się być wręcz nierzeczywiste, ale jeszcze ćwierć wieku tak właśnie prezentowało się marzenie wielu młodych ludzi. Piórkowa masa i krótkie przełożenia skrzyni biegów pozwalały mu być jednym z najszybszych samochodów w mieście. Fiat Seicento Sporting miał również inne atrybuty – głębiej wyprofilowane fotele, obrotomierz i aluminiowe felgi. Wszystko to świetnie sprawdzi się zarówno w ciasnych uliczkach miast, jak i na zakrętach.
Czytaj dalej Fiat Seicento Sporting 2004 – 15999 PLN – SPRZEDANY