Porsche 924 to następca modelu 914, w założeniu lekki i niedrogi samochód sportowy, będący swego czasu prawdziwym hitem sprzedaży. Model debiutował w 1975 roku i choć powstał po części w oparciu o części VW i Audi, z czasem producent postarał się, by auto było traktowane jak prawdziwy samochód sportowy. W 1978 roku ukazała się 170-konna odmiana 924 Turbo, której moc zwiększono później do 177 KM. Produkcja modelu 924 Turbo zakończyła się w 1982 roku (w 1983 roku na rynku włoskim) i to właśnie jeden z 88 egzemplarzy z zamykającej produkcję puli zakupić możecie w Warszawie. Od zwykłej 924 wersja Turbo odróżnia się nie tylko silnikiem, lecz również podwoziem (specjalne amortyzatory i stabilizatory), hamulcami (wentylowane tarcze przy wszystkich kołach) i aerodynamiką (dodatkowy spojler na tylnej klapie). Z zewnątrz model Turbo jest natychmiast rozpoznawalny po wlotach powietrza z przodu i wlocie powietrza na masce.
Porsche 924 Turbo
Rocznik: 1983
Przebieg: 126484 km
Pojemność: 1984 cm³
Rodzaj paliwa: benzyna
Skrzynia biegów: manualna
Moc: 177 KM
Cena: 69000 PLN
Porsche 924 Turbo – do sprzedania wyjątkowy i rzadko już spotykany klasyk – jeden z ostatnich 88 sztuk 924 Turbo wyprodukowanych wyłącznie na rynek włoski (tzw. Porsche 924 turbo Italia) dostarczonych i rejestrowanych w 1984 roku (produkcja 10/1983). Mój egzemplarz jest z numerem 75 (VIN WP0ZZZ93ZEN100075) z tych 88 sztuk (numery VIN od WP0ZZZ93ZEN100001 do WP0ZZZ93ZEN100088). Samochód posiada Certyfikat Narodzin wydany przez Porsche AG z Niemiec, potwierdzający, że moje auto ma oryginalny kolor (powtórnie lakierowane elementy), silnik i skrzynię biegów. Oryginalna naklejka z kodem VIN i kodami wyposażenia jest nadal przyklejona w bagażniku.
Samochód jeździł po słonecznej Sardynii (dlatego posiada działającą klimatyzację w oryginale), posiadam dokument z rejestracji z urzędu miasta z Sassari z 1993 roku. Do Polski trafił w 2016 roku (dokument opłaty akcyzy z 02.08.2016 przekazuję razem z autem).
W sumie powstało jedynie 11616 sztuk Porsche 924 Turbo (wersja 931), w tym 310 w ostatnim roku produkcji (1983) i z nich tylko 88 rejestrowanych w 1984 roku w specjalnym malowaniu Zermatt silver z tapicerką z napisami Porsche w kolorze antracyt/burgund (NC3).
Takim autem jeździł legendarny kierowca rajdowy Walter Röhrl. Moje auto jest także bohaterem teledysku „Balon” rapera FukaJa i ma jego podpis w schowku. Brało także udział w kręceniu filmu krótkometrażowego: Aruan – Pamiątka z Borneo do znalezienia na youtube. Na stronie klassikauto_pl także znajdziecie opis i zdjęcia mojego auta.
Szczegóły techniczne:
– silnik 2.0 (1960 cm3) turbo
– moc 177 KM (130 kW) – wersja po lifcie, ze zwiększoną mocą
– prędkość maksymalna 230 km/h
– przyspieszenie w 7 sekund do 100 km/h
– pięciobiegowa manualna skrzynia
– wtrysk mechaniczny Boscha
– pojemność zbiornika paliwa 75 l
– rozkład masy auta prawie idealny 49/51
Egzemplarz jest doskonale wyposażony:
– elektryczne szyby
– klimatyzacja (działa)
– elektryczne i podgrzewane lusterko lewe kierowcy
– czteroramienna kierownica
– oryginalne radio Blaupunkt Koeln SQR22
– oryginalne felgi po renowacji
– elektrycznie wysuwana antena
– oryginalny, włoski duplikat książki serwisowej z naklejką z numerem VIN i wyposażeniem
– okładka książki serwisowej z epoki
Auto po sprowadzeniu z Włoch doprowadzane do pięknego stanu w “911 Garage Sales & Service” w Łomiankach, a następnie w “PorschePana” w Raszynie (kopie faktur przekazuje razem z autem). Lista zrobionych rzeczy (nowe części lub regeneracja):
– wymieniony wastegate (sprowadzony z USA)
– remont głowicy z planowaniem
– regulacja zaworów, dorobienie regulatorów
– opony Michelin Energy Saver
– śruby do kół wszystkie nowe
– felgi oryginalne po renowacji (malowanie)
– obszycie skórą kierownicy i mieszka skrzyni biegów
– wycieraczki i silniczek wycieraczek
– regeneracja maglownicy
– regeneracja wału napędowego
– naprawa klimatyzacji (oryginalny układ)
– naprawa instalacji elektrycznej
– regeneracja rozrusznika
– wymiana amortyzatorów
– wymiana wahaczy
– wymiana wszystkich filtrów
– wymiana drążka kierownicy z końcówkami
– nowe logo Porsche na masce
– nowe dekielki do felg
– pasek klinowy
– nowy, oryginalny układ wydechowy (ostatni egzemplarz znaleziony w USA)
– nowa, oryginalna, ozdobna i chromowana końcówka rury wydechowej
– siłowniki maski przedniej i klapy tylnej
– łożysko sprzęgła
– regeneracja sprzęgła
– wskaźnik ciśnienia doładowania (zamiast zegara)
– uszczelnienie sprężarki
– wtryskiwacze
– zderzak przedni nowy
– głośniki Hertza na tył
– osłony głośników w drzwiach
– popielniczka nowa sprowadzona z USA
Przegląd w dowodzie rejestracyjnym na rok (do 25.04.2027). Z autem przekazuję dwa oryginalne kluczyki, a dodatkowo niektóre stare części, książkę z instrukcją serwisową Haynes oraz dwa katalogi z epoki (po włosku i po angielsku).
Możliwość zarejestrowania auta jako zabytek – wszystkie części oryginalne. Doskonała inwestycja kapitału – wersje Turbo Porsche to zawsze najbardziej poszukiwane, najlepiej wyposażone i najbardziej kolekcjonerskie modele.
Telefon: +48 511 000 666
Miejscowość: Warszawa