Maserati Khamsin T-Top 1977 – Monako

Maserati Khamsin było ostatnim z długiej i szlachetnej linii supersamochodów z silnikiem pod przednią pokrywą. Jego poprzednicy to legendy motoryzacyjne, takie jak 3500 GT, Mistral czy Ghibli. Z pozoru mniej egzotyczny niż ówcześni rywale z Modeny, Maserati Khamsin przemawiał do bardziej wyrafinowanej klienteli. Nazwany na cześć egipskiego pustynnego wiatru, Khamsin został zaprezentowany jako następca Ghibli na Salonie Paryskim w 1972 roku. Dzięki nowoczesnej stylizacji nadwozia, dzieła legendarnego projektanta Bertone, Marcello Gandiniego, najnowszy trójząb miał modną linię w kształcie klina. Uwagę zwracały detale, w tym unikalny szklany panel umieszczony między tylnymi światłami i asymetryczny wlot powietrza maski. Pod nią Maserati umieściło jednostkę V8, wydobywając 320 koni z pojemności 4,9 litra. Silnik zasilany przez cztery gaźniki Weber 42 DCNF6, moc przenosił na tylne koła za pomocą pięciobiegowej przekładni ZF (automat Borg-Warner pozostawał opcją na wszystkich rynkach). Khamsin skorzystał na nowej relacji Maserati z firmą Citroen. Otrzymał układ hydrauliczny, w tym wspomaganie kierownicy zmienne w zależności od prędkości, a także sprzęgło i dwuobwodowy układ hamulcowy. Reszta specyfikacji Khamsina była w dużej mierze konwencjonalna, w każdym razie jak na włoskiego egzotyka z lat 70. XX wieku. Kabina Khamsina została pięknie urządzona zgodnie z najlepszą tradycją Maserati, z piękną, ręcznie szytą, skórzaną tapicerką. Kryzys paliwowy w połączeniu ze sporą ceną katalogową, spowodował, że w pierwszym roku zjechały z linii produkcyjnej tylko 64 samochody. Łącznie przez 8 lat wyprodukowano jedynie 430 egzemplarzy.
Czytaj dalej Maserati Khamsin T-Top 1977 – Monako

Jaguar XKR X150 2010 – SPRZEDANY

Czy można kandydatów na przyszłych klasyków szukać wśród samochodów niemal współczesnych? Tak, choć licząc na utrzymanie i przyszły wzrost wartości celować musimy w modele najwyższej klasy, stanowiące najlepsze połączenie technologii, stylistyki i klasy, możliwie szanowanej marki. Dobrym wyborem może być Jaguar XKR generacji X150 (2006-2014). To trzeci niezwykle ciepło przyjęty projekt Iana Callum’a, kolejny po modelach Aston Martin DB7 i Vanquish. Dzięki w pełni aluminiowej konstrukcji był 150 kg lżejszy od poprzednika, a w 5-litrowej wersji XKR wyposażonej w kompresor pierwszą setkę osiągał w 4,5 s. To luksusowy grand tourer, który łączy styl, komfort, moc i szlachetne dziedzictwo brytyjskiej marki.
Czytaj dalej Jaguar XKR X150 2010 – SPRZEDANY

Poznań Moto Fest – podsumowanie

W weekend, 27-28 czerwca wraz z Grupą MTP, wróciliśmy do gry i odmroziliśmy targi! Poznań Moto Fest to motoryzacyjne wydarzenie pełne emocji i najlepszej zabawy, którego nie można było przegapić. 5500 zwiedzających wystawę mogło podziwiać ponad 200 samochodów, motocykle, kampery i wiele więcej. Giełda klasyków zaprezentowała kilkanaście ciekawych klasyków i youngtimerów ze swojej kolekcji i od przyjaciół. Od modeli unikatowych po popularne, od bezcennych po takie, które można kupić już za kilkanaście tysięcy złotych.

Czytaj dalej Poznań Moto Fest – podsumowanie