Daewoo Lanos 1999 – 23000 PLN – Poznań

Daewoo Lanos to wytwór koreańskiej myśli technicznej. W odróżnieniu od jego poprzednika, Nexii, tym razem był to model nie mający odpowiedników w gamie Opla. Jego nadwozie to projekt włoskiej firmy Ital Design. Znamy go w Polsce bardzo dobrze, ponieważ był montowany również na Żeraniu. Debiutował na salonie w Genewie w 1997 roku, montaż z uproszczonych zestawów SKD w Daewoo-FSO rozpoczęto 30 września 1997 roku, a produkcja z wykorzystaniem ponad 60% polskich podzespołów datuje się od 1998 roku. Również z tej puli pochodzi egzemplarz oferowany przez Vintage Service. Samochód zachowanym jest w niemal fabrycznym stanie, z przebiegiem zaledwie 35 tys. kilometrów. Na fotelach ma bardzo drogie koraliki, warto sprzedającego zapytać, ile kosztuje bez nich.
Czytaj dalej Daewoo Lanos 1999 – 23000 PLN – Poznań

Toyota Camry 1997 – 29900 PLN – Chełm

Toyota Camry to jeden z najlepszych samochodów japońskich lat 90-tych, przeznaczonych dla osób, które w samochodzie nie szukają emocji. Jest cicha, przestronna, rodzinna, trwała i niezawodna. Każda kolejna generacja modelu miała po prostu nie zaskakiwać, być wygodna, i każda sprzedawała się świetnie niezależnie od miejsca na świecie. Model Camry 4. generacji o fabrycznym oznaczeniu XV20 produkowany był w latach 1996-2001. Ten egzemplarz pochodzi z rynku niemieckiego i wygląda tak, jak większość z nich wyglądała przed laty.
Czytaj dalej Toyota Camry 1997 – 29900 PLN – Chełm

Mercedes 230E W124 1989 – 21000 PLN – Łomianki

Mercedes W124 od swojego poprzednika – W123 – różnił się diametralnie. Gładki, prosty stylistycznie, lecz aerodynamicznie optymalny i elegancki, z wykorzystaniem dużej ilości tworzyw i minimalnej ilości chromu. Pierwsze egzemplarze trafiły do klientów w pierwszych miesiącach 1985, a przez 12 lat produkcji zbudowano ich ponad 2,5 miliona. Skala produkcji, wysoka jakość i trwałość tych samochodów sprawiły, że dziś to najbardziej popularny samochód na scenie youngtimerów. Ten Mercedes 230E W124 pochodzi z drugiej serii produkcyjnej, czyli jest to tzw. „szeroka listwa”. Wyposażony jest w trwały i niezawodny silnik M102, zestawiony z opcjonalną, 5-stopniową skrzynią biegów. Może być niedrogą przepustką do świata klasycznej motoryzacji.
Czytaj dalej Mercedes 230E W124 1989 – 21000 PLN – Łomianki

Mercedes 250 2.8 W114 1973 – 64900 PLN – Dębe Wielkie

Mercedes /8 (Strich-Acht, a w Polsce – „przejściówka” albo „puchacz”) to niemiecka elegancja z przełomu lat 60-tych i 70-tych. Renomę miała w Europie, ale i w dalekiej Japonii, skąd pochodzi prezentowany egzemplarz. Na wyposażenie nie powinien nikt tu narzekać – automatyczna skrzynia biegów, klimatyzacja i elektryczne szyby? Proszę bardzo. To topowa wersja z pierwszego okresu produkcji, Mercedes 250 2.8 W114 – nazwany tak w czasach, gdy nie było jeszcze wersji 280. Pod jego maską pracowało sześciocylindrowe M130, czyli taki sam silnik, jak w ostatniej Pagodzie. Do tego gustowna kolorystyka i przepis na ciekawego klasyka mamy zrealizowany. Ten egzemplarz jest o tyle ciekawy, że nie jest to samochód restaurowany, lecz zachowany w oryginalnym stanie, wciąż z fabryczną tapicerką i naturalnymi śladami jej użytku.
Czytaj dalej Mercedes 250 2.8 W114 1973 – 64900 PLN – Dębe Wielkie

Mercedes CL 600 C140 1997 – SPRZEDANY

Mercedes CL 600 C140 to jest samochód, który zawsze wzbudzał szacunek. Masywny stylistycznie i fizycznie również nielekki, zasilany musiał być odpowiednim silnikiem. 12 cylindrów i 6 litrów to była odpowiedź na propozycję BMW i w tym nadwoziu spisywała się fantastycznie. To idealne auto do podróży autostradowych, choć na szacunek zasługuje również, gdy po prostu wypieszczone stoi w garażu. Tak zapewne większość swojego żywota spędził ten egzemplarz, mający dziś zaledwie 23 tysiące kilometrów przebiegu. To sztuka dla tych, którzy pragną mieć w swojej kolekcji egzemplarz tak dobry, jak to tylko możliwe. Piękny lakier, świetne drewno, doskonałe skóry. To ma smak.

Czytaj dalej Mercedes CL 600 C140 1997 – SPRZEDANY

Porsche 911 Carrera 3.2 Targa G50 1987 – 49000 EUR – Srebrna Góra

Porsche 911 3.2 Carrera została wprowadzona na rynek w 1983 roku i choć była podobna do ustępującego SC, miała wiele technicznych ulepszeń poprawiających właściwości jezdne i osiągi. Najbardziej godny uwagi był nowy silnik o pojemności 3164 cm³, który był wyposażony w elektroniczny system zarządzania Motronic 2 (DME) i nowy wtrysk paliwa Bosch LE Jetronic, co pozwoliło zwiększyć moc z 204 KM do 231 KM. W październiku 1986 Porsche dokonało znaczącej zmiany, wprowadzając skrzynię biegów G50. To właśnie te modele są dziś bardziej pożądanymi 911 w klasycznym nadwoziu drugiej serii. Ten egzemplarz jest wyjątkowy zarówno ze względu na stopień oryginalności, jaki i mechaniczny stan wszystkich podzespołów. Choć ma niemały przebieg, absolutnie urzeka swoją patyną. Z powodzeniem może służyć jako daily driver, dając satysfakcję wszystkim, którzy kochają analogowe odczucia z jazdy.
Czytaj dalej Porsche 911 Carrera 3.2 Targa G50 1987 – 49000 EUR – Srebrna Góra

Porsche 914 1969 – 115000 PLN – Srebrna Góra

Porsche pojawiło się na rynku na koniec lat 60-tych i swoim szokującym wyglądem nie przypominało nic, co poruszało się wówczas po ulicach. W ciągu ledwie pięciu lat produkcji stało się najpopularniejszym centralnosilnikowym autem na świecie, i były ku temu solidne podstawy. Piękne brzmienie zapewnia mu jednostka typu boxer, czterocylindrowa, chłodzona powietrzem, zasilana wtryskiem i pochodząca z VW Typ 4. Nadwozie typu targa pozwala tu chwytać wiatr we włosy, a dwa bagażnik pozwalają bezproblemowo spakować się na weekendową wyprawę. Ten egzemplarz jest szczególny ze względu na niezwykle wczesną datę produkcji. Wyprodukowany był w grudniu 1969 roku, w pierwszym miesiącu produkcji. Oficjalnie pierwszy rocznik produkcji 914 to dopiero 1970, więc jest to szansa nabycia jednego z najstarszych egzemplarzy na świecie.
Czytaj dalej Porsche 914 1969 – 115000 PLN – Srebrna Góra

Fiat 1100 TV Trasformabile – 94000 EUR – Bielsko-Biała

Gdy patrzymy na jego piękne linie, możemy mieć wrażenie, że jest to dzieło jednej ze słynnych włoskich firm karoseryjnych. Vignale, Ghia, Bertone, Pininfarina? Jednak nie. Fiat 1100 TV Trasformabile to dzieło wewnętrznego zespołu Fiata, departamentu Carrozzerie Speciali, zbudowany pod kierunkiem inżyniera Fabio Luigi Rapi. Powstał w 1955 roku na bazie popularnego sedana 1100/103. W jego stylistyce można odkryć wpływy amerykańskie, choć tu wszystko wygląda jak w zminiaturyzowanej formie, doskonale dopasowanej do europejskich warunków. Chociaż nie było to auto pierwotnie zaprojektowane do wyścigów, Fiat 1100 TV Trasformabile był atrakcyjnym wyborem dla kierowców prywatnych zespołów ze względu na ponadprzeciętne osiągi silnika, doskonałe przednie zawieszenie i niską masę. „TV” w jego nazwie to w końcu skrót od „Turismo Veloce”, czyli dosłownie – „szybkiej turystyki”. Mimo, że nie zdobył żadnych tytułów w wyścigach sportowych, brał udział w Targa Florio z 1957, a co najważniejsze w Mille Miglia z 1956 roku, co kwalifikuje go do udziału z innymi prestiżowymi klasycznymi samochodami w ponownie uruchomionym wyścigu Mille Miglia, będącym aktualnie bodaj najsłynniejszą sportową imprezą dla właścicieli klasycznych samochodów. Nakład produkcji to jedynie 142 egzemplarze, a ten jest świeżo po renowacji w polskiej firmie BB OldTimer Garage.
Czytaj dalej Fiat 1100 TV Trasformabile – 94000 EUR – Bielsko-Biała

Nissan Sunny GTI-R 1992 – 193000 PLN – Swięcice

Nissan Sunny GTI-R to jedna z legend japońskich lat 90-tych. Turbodoładowany, czteronapędowy, przygotowany specjalnie z myślą o rajdowej grupie A Rajdowych Mistrzostw Świata, w której zespół fabryczny Nissana uczestniczył w 1991 i 1992 roku. Choć był zbudowany na bazie popularnego hatchbacka serii N14, z zewnątrz rozpoznawalny jest natychmiastowo dzięki ogromnemu tylnemu spojlerowi i potężnym wlotom na masce. Posiada turbodoładowany 2-litrowy silnik SR20DET o seryjnej mocy 220 KM, którą w wersjach rajdowych podnoszono do 300 KM, a gdy nie trzeba było korzystać z regulaminowych zwężek… „only sky is the limit”. Ten mały, niepozorny samochód otrzymał przydomek „baby godzilla” i miał ku temu solidne podstawy. Przykładowo ten egzemplarz legitymuje się mocą 528 koni mechanicznych zmierzonych na kołach. To szczególne połączenie maszyny o wspaniałych osiągach, z dużym potencjałem kolekcjonerskim. Najwięcej powstało ich w specyfikacji z kierownicą po prawej stronie, pod nazwą Pulsar GTI-R. W Europie Sunny GTI-R oferowany był wyłącznie od lutego 1992 do października 1993, z kierownicą po lewej stronie zbudowano zaledwie 668 sztuk, czyli o wiele mniej od wymaganego homologacyjnego minimum 5000 sztuk, które uzyskał Pulsar. To jeden z tych 668, i jest wyjątkowy.
Czytaj dalej Nissan Sunny GTI-R 1992 – 193000 PLN – Swięcice

Mercedes 300SEb W108 1967 – 89990 PLN – Dębe Wielkie

Mercedes 300SEb to nieco zapomniana dziś wersja modelu W108, czyli prekursora dzisiejszej S klasy. To, co wyróżnia te samochody to silnik M189, wywodząca się z lat 50-tych duża szóstka pamiętająca czasy Adenauerów. Tą samą jednostkę otrzymał 300 SEL z lat ’65-’67, który jednak z racji posiadania pneumatycznego zawieszenia należał już do typoszeregu W109. Pochodna tej jednostki napędzała nawet Gullwinga, choć z powodu daleko idących zmian nie sposób nazwać tych silników bliźniaczymi. 300SEb W108 zbudowano tylko 2737 sztuk, po czym model został zastąpiony wersją 280 SE. Co wyróżniało M189? Wyjątkowa kultura pracy, zdecydowanie cichsza praca niż mniejszych szóstek Mercedesa i niestety dość wymagający serwis, co sprawiło, że często zmieniano te jednostki na mniejsze, a dziś tych samochodów na rynku praktycznie nie ma. Ten w ogłoszeniu to zjawisko, nie widziałem tak utrzymanej trzysetki od lat.
Czytaj dalej Mercedes 300SEb W108 1967 – 89990 PLN – Dębe Wielkie