Mercedes E 250 Diesel W210 1996 – SPRZEDANY

Oto coś, czego w salonach już nie odnajdziemy. Samochód osobowy napędzany wolnossącym silnikiem wysokoprężnym. W Mercedesach jednostka OM605 miała swoich wiernych miłośników. Pięć cylindrów, minimalna ilość elektroniki, zdolność przepalenia paliwa dowolnej jakości paliwa i wspaniała wytrzymałość. Obok swoich czterocylindrowych braci M604 i sześciocylindrowych OM606 były to ostatnie silniki Mercedes z komorą wirową. Łączy je konstrukcja – żeliwny blok, aluminiowe głowice z 4 zaworami na cylinder oraz mechaniczne pompy wtryskowe. Możliwy przebieg? 500-600 tys. km, a przy odpowiedniej konserwacji nawet milion. Mercedes E 250 Diesel W210 w latach 1996-98 był dostępny już wyłącznie na kilku wybranych rynkach – można było go zamówić tylko w Grecji, Włoszech, Portugalii, Turcji, Bułgarii, Chorwacji, Macedonii i na Węgrzech. Ten egzemplarz pochodzi z ciepłego włoskiego klimatu – co korzystnie wpłynęło na kondycję jego karoserii, która jest wolna od korozji.
Czytaj dalej Mercedes E 250 Diesel W210 1996 – SPRZEDANY

Mercedes 500 SL R107 1985 – 135000 PLN – Warszawa

Od lat 50-tych XX wieku modele SL marki Mercedes-Benz reprezentowały połączenie innowacyjności, klasy i wysokich standardów. Nie brakowało im sportowego charakteru, komfortu i elegancji. Znakomicie sprawdzały się w trasie, jak i na nadmorskim bulwarze. Trzecia generacja SL produkowana była przez 18 lat, a jego najbardziej poszukiwana i ceniona wersja to Mercedes 500 SL. Oprócz 420 SL, to właśnie pięćsetka jest najrzadszym SL-em. Od 1980 roku do końca produkcji powstało 11812 sztuk. Ten to okaz przedliftowy. Mimo, że sprowadzony został z USA, jest to wersja europejska, z VINem rozpoczynającym się od ciągu znaków „WDB107”.
Czytaj dalej Mercedes 500 SL R107 1985 – 135000 PLN – Warszawa