Forzaitalia.pl to najlepszy w naszym kraju sposób aby świętować swoją miłość do Włoch, włoskiego stylu życia, włoskiego jedzenia i włoskiej motoryzacji. Od lat przyciąga tłumy fanów włoszczyzny z całej Polski i nie tylko. Jesteśmy na każdej edycji Forzaitalia.pl od lat, nawet podczas pandemii, na edycji zdalnej też było rewelacyjnie. To zasługa zarówno organizatorów i ich zaangażowania, jak i uczestników, co w połączeniu daje niezrównany klimat.
Czytaj dalej Forzaitalia.pl czyli najpiękniejszy włoski festiwal w Polsce
Archiwum miesiąca: czerwiec 2022
Mercedes 500 SL R129 1991 – SPRZEDANY
Piękny i nieszablonowy kolor lakieru i wnętrza, 5-litrowy silnik V8, bogate wyposażenie obejmujące ADS, czyli system automatycznego poziomowania obu osi. Na pokładzie jest nawet Becker Mexico CD – święty Graal dla miłośników fabrycznego sprzętu w klasycznych Mercedesach, pozwalający na odsłuch z płyty CD już w 1991 roku, i pozwalający zrobić to i dziś. Tak jak niegdyś kosztował krocie, tak i dziś osiąga ceny jeżące włos na głowie. Sam wóz też tani być nie może. Mercedes 500 SL R129 z pierwszej serii produkcyjnej to było nie było już kultowy model, ten egzemplarz poza świetną konfiguracją przebieg ma niewysoki i pochodzi ze Szwajcarii, co zawsze wpływa na plus, choćby zestawiając z autami z rynku amerykańskiego czy nawet japońskiego.
Czytaj dalej Mercedes 500 SL R129 1991 – SPRZEDANY
MG MGB 1972 + 1977 – SPRZEDANE
MG MGB to prawdziwa esencja tradycyjnej, brytyjskiej motoryzacji. Niewielkie rozmiary, niska masa, żwawa jednostka napędowa i otwarty dach nad głową. Nic więcej nie potrzeba, by czuć radość z jazdy. Tu radość jest podwójna, bo samochody są dwa. Trzeba tylko włożyć je w odpowiednią ilość pracy, bo są to projekty do renowacji. Jeden z europejskimi zderzakami, a drugi już w specyfikacji na rynek USA, która miała zgodnie z przepisami uchronić samochód przed uszkodzeniami przy zderzeniu przy prędkości do 5 mil na godzinę.
Czytaj dalej MG MGB 1972 + 1977 – SPRZEDANE
Mercedes 560 SEC C126 1989 – SPRZEDANY
Na Międzynarodowym Salonie Samochodowym we Frankfurcie, we wrześniu 1981 roku, Daimler-Benz zaprezentował nowy model SEC. Nowa generacja Coupé została ponownie oparta na limuzynie Klasy S, a nie na SL, jak w przypadku poprzednika, czyli serii 107. Silniki V8 wprowadzone już w limuzynie i SLC zostały gruntownie zmodernizowane. Lista modyfikacji obejmowała między innymi wzrost stopnia sprężania, zmodyfikowane wałki rozrządu, zmienione fazy rozrządu, inne zawory wtryskowe i elektroniczną regulację obrotów biegu jałowego. To właśnie w C126 SEC zastosowano po raz pierwszy hamulce tarczowe z pływającymi zaciskami na przednich kołach, co pozwoliło na użycie większych tarcz hamulcowych, a także umieszczenie cylindrów po wewnętrznej stronie kół, gdzie były efektywniej chłodzone. Rozstaw osi w SEC-u był o 30 milimetrów dłuższy niż w poprzedniej serii Coupe, a kabina pasażerska znacznie bardziej przestronna. Dzięki zastosowanym w karoserii wzmocnieniom Coupé spełniało ten sam wysoki standard bezpieczeństwa, co limuzyny Klasy S. Ciekawym detalem wyposażenia były elektrycznie sterowane podajniki pasów, które miały za zadanie przesunąć go w pole widzenia kierowcy i pasażera. Elegancka i harmonijna stylistyka od samego początku spotkała się z bardzo pozytywnym przyjęciem: SEC był jednym z najpiękniejszych samochodów swojego okresu i co ważne, pozostał nim do dziś.
Czytaj dalej Mercedes 560 SEC C126 1989 – SPRZEDANY