Mercedes 300 CE-24 (C124) to jeden z najlepiej stylistycznie wyważonych niemieckich projektów lat 80. Jego sylwetka jest opływowa, nowoczesna jak na swoje czasy, niemal pozbawiona chromu, który utrzymał się jedynie na atrapie chłodnicy z gwiazdą na szczycie oraz na bocznych listwach (od 1989 roku). Ma bezramkowe drzwi, które w latach 80. robiły wrażenie na każdym. Kokpit to wzór ergonomii. Znakomicie poczuje się w nim każdy miłośnik architektury, dobrego designu, inżynierii, rozwiązań ponadczasowych i sprawdzających się wciąż, mimo upływu kolejnych dekad. Ten egzemplarz to wersja z 231-konnym, 24-zaworowym silnikiem w kolorze „702 Rauchsilber Metallic”, z brązową tapicerką „Brasil”. Prezentuje się wyśmienicie.
Czytaj dalej Mercedes 300 CE-24 C124 1990 – SPRZEDANY
Miesięczne archiwum: maj 2024
Alfa Romeo 164 Q4 1995 – SPRZEDANA
Oto Alfa Romeo 164, 1 z 1206 sztuk w wersji Q4. Co czyni ją wyjątkową poza wyglądem? Silnik Busso 3.0 24V generuje rekordowe w tym nadwoziu 230 KM, unikalny napęd 4×4 został opracowany wyłącznie dla tego modelu przez firmę Steyr, a 6 biegową skrzynię biegów dostarczał Getrag. Zaledwie 300 sztuk zostało zamówionych w obecnie najbardziej poszukiwanym kolorze czerwonym. Na wyposażeniu znajdują opcjonalne fotele Recaro, które sprawiają, że mamy do czynienia z niezłym rarytasem. Co najciekawsze, to 1 z około 10 sztuk sprzedanych w Japonii, dzięki czemu w przeciwieństwie do wielu innych egzemplarzy, jest nieskorodowana i jeszcze czerwona od spodu.
Czytaj dalej Alfa Romeo 164 Q4 1995 – SPRZEDANA
BMW 840Ci E31 1997 – SPRZEDANE
BMW 840Ci E31 Individualselection Japan to wersja specjalna, przygotowana przez japońskiego importera marki. Charakterystyczne dla tych samochodów jest zastosowanie czarnego dachu, a także skórzana tapicerka Nappa z wszywanymi na oparciach i boczkach drzwi paskami w kolorach M Motorsport, antracytowa podsufitka, a także dywaniki welurowe Japan Individual z symbolami M. Z zewnątrz auta te otrzymały pakiet aerodynamiczny składający się z przedniego zderzaka, tylnego dyfuzora i lusterka zewnętrznego M. Zamówiono i sprzedano tych samochodów 299 sztuk i wszystkie one miały kierownicę z lewej strony, co być może nie było najbardziej poręczne w lewostronnym japońskim ruchu, ale za to podkreślało europejskie pochodzenie samochodu i jego egzotyczny charakter. Wersja dostępna była tylko w 3 kolorach nadwozia. Wyprodukowano: 155 sztuk w kolorze ARKTISSILBER METALLIC, 21 sztuk HELLROT i 123 sztuki AVUSBLAU METALLIC, czyli takie jak prezentowane.
Czytaj dalej BMW 840Ci E31 1997 – SPRZEDANE
Alfa Romeo Giulia Super 1973 – SPRZEDANA
Połączenie piękna natury i słońca zawsze działało stymulująco. Na Półwyspie Apenińskim umożliwiło to powstanie wspaniałej architektury, a później równie fascynujących samochodów. Alfa Romeo Giulia to doskonały przykład. Niby zwykły sedan, którego zadaniem było wożenie włoskich rodzin, jednak jej sylwetka jest jak spod dłuta rzeźbiarza, a dusza i charakter aż kipi gorącą, południową krwią. Pojemność jej 4-cylindrowego silnika może nie zapowiada emocji, jednak wkręcenie go na wysokie obroty gwarantuje fascynujące brzmienie i odpowiednie przyspieszenie. Sprzymierzeńcem jest niska masa i rozmiary – choć wóz ten należał do klasy średniej, mniejszy i lżejszy jest od współczesnego MiTo. Warto spróbować, bo mimo, że ten egzemplarz pochodzi z 1973 roku, jego charakter to czyste lata 60.
Czytaj dalej Alfa Romeo Giulia Super 1973 – SPRZEDANA
Mercedes 300 SEL 6.3 W109 1971 – SPRZEDANY
Mercedes 300 SEL 6.3 W109 to według magazynu Road & Track „najlepszy sedan na świecie”. I nie chodzi tu tylko o luksusowe wyposażenie, a przede wszystkim o silnik, który rozpędzał maszynę do 230 km/h. Jak do tego doszło? To nie był pomysł działu marketingu. W 1966 roku inżynier Erich Waxenberger postanowił do swojego służbowego egzemplarza W109 zaszczepić potężny silnik z największej limuzyny Mercedesa, modelu 600 W100. Eksperyment powiódł się, a jego rezultatem był prawie dwutonowy samochód, który osiągami bił całą konkurencję. Samochód jeździł tak dobrze, że Mercedes zdecydował się zaoferować takie rozwiązanie w niskoseryjnej produkcji. Model wywołał sensację na Salonie Samochodowym w Genewie w marcu 1968 roku. Najwyższej klasy luksusowy model stuttgarckiej marki, napędzany silnikiem V8, zapewniał osiągi samochodu sportowego: przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 6,5 sekundy i prędkość maksymalną 220 km/h. Nie wspominając już o bogatym wyposażeniu standardowym i niepowtarzalnym komforcie Mercedes-Benz. 300 SEL 6.3 nadal fascynuje wysokim poziomem doskonałości.
Czytaj dalej Mercedes 300 SEL 6.3 W109 1971 – SPRZEDANY
Mercedes 300E W124 1987 – SPRZEDANY
Debiutował w 1984 roku, będąc następcą „beczki” i nową propozycją marki Mercedes w średniej klasie. Mimo, że był bardziej aerodynamiczny i lżejszy od poprzednika, znacznie dobracowano sztywność konstrukcji i bezpieczeństwo pojazdu. Od debiutującej dwa lata wcześniej 190-tki wykorzystano między innymi fantastyczną konstrukcję wielowahaczowego zawieszenia, co zapewniło mu pewne prowadzenie i wysoki komfort. Gama silnikowa początkowo obejmowała diesle oraz benzynowe modele 200, 230E (4-cylindrowe) oraz 260E i 300E (6-cylindrowe). Ten prezentowany to najmocniejszy z dostępnych silników w pierwszej serii produkcyjnej. Ma 6 cylindrów i generuje 180 KM. Wyposażony w automatyczną skrzynię jest bez wątpienia niezwykle przyjaznym kierowcy pojazdem.
Czytaj dalej Mercedes 300E W124 1987 – SPRZEDANY
Austin-Healey 3000 Mk III 1967 – SPRZEDANY
Austin-Healey 3000 to esencja brytyjskiego, sportowego roadstera. Oferowany był w latach 1959-1967 i w trakcie produkcji zmieniał się, a ten egzemplarz jest ostatnią, trzecią, najmocniejszą ewolucją modelu. Ma piękne proporcje z długą maską i krótką kabiną pasażerską, a w tej odmianie został tak rozbudowany, aby pomieścić siedzenia w układzie 2+2. Zaprojektowany jako samochód sportowy i rzeczywiście odnoszący spore sukcesy w rajdach i wyścigach, Austin-Healey 3000 przekształcił się w połowie lat sześćdziesiątych w w pełni cywilizowany model turystyczny. Wyposażony w podnoszone szyby boczne i łatwy w obsłudze miękki dach, tourer 2+2 był całkiem przyjemny i bezpieczny w codziennej eksploatacji. Jego mocny, 3-litrowy, sześciocylindrowy motor generuje 150 KM, wyposażony jest w czterobiegową manualną skrzynią biegów z nadbiegiem i rozpędza auto do prawie 200 km/h.
Czytaj dalej Austin-Healey 3000 Mk III 1967 – SPRZEDANY
Mercedes 500 SE W126 1979 – SPRZEDANY
Choć kojarzony jest z epoką lat 80-tych, jego debiut to jeszcze lata 70-te, a dokładne wrzesień 1979 roku. Zaledwie przez kilka miesięcy powstawały te samochody z datą produkcji 1979, stąd w ogłoszeniach to bardzo rzadki widok. Ten egzemplarz jednak jest wyjątkiem. Srebrny Mercedes 500 SE W126 musiał tuż po debiucie robić szokujące wrażenie na ulicach. O wiele nowocześniejszy stylistycznie od poprzednika, barokowego W116, otrzymał szereg udoskonaleń zarówno od strony technicznej, jak i w kwestii bezpieczeństwa. Silnik V8 o pojemności 5 litrów był wówczas jednostką z samej góry cennika. Ten egzemplarz przed lata przeszedł kilka „udoskonaleń” – fotele Recaro, 15-calowe felgi i cyrkle na nadkolach musiały tu trafić w latach późniejszych i pewnie warto zadbać o przywrócenie do pełnej oryginalności, jeżeli zdecydujemy się na zakup i renowację samochodu.
Czytaj dalej Mercedes 500 SE W126 1979 – SPRZEDANY
Mercedes E 430 W210 1998 – SPRZEDANY
Mercedes-Benz E 430 W210 to jeden z tych samochodów, do którego zakupu nikogo nie da się przekonać. Miłośnicy wiedzą, że mechanika Mercedesa z owych lat jest doskonała, komfort wyjątkowy, jakość wykonania świetna, a wrażenia z jazdy znakomite. E 430 to zaledwie 2% całego wolumenu W210, natomiast przedliftingową konfigurację z nowym silnikiem M113 o pojemności 4,3 l, należy szacować na nie więcej niż 1% produkcji. Z całą pewnością ilość egzemplarzy jest mocno ograniczona, a te które nie przegrały z korozją należy liczyć w promilach. Ten sprowadzony z Hiszpanii egzemplarz może zafascynować zarówno stanem zachowania, jak i konfiguracją. Przedliftingowe wnętrze najbardziej oddaje pierwotny projekt, kierownica, zegary bardziej przypominają jeszcze klimat W124 niż następców. Wykończenie tego egzemplarza z charakterystycznymi cechami wnętrza Avantgarde z pewnością może zauroczyć.
Czytaj dalej Mercedes E 430 W210 1998 – SPRZEDANY
Mercedes S 600 L W140 1995 – SPRZEDANY
Mercedes S 600 L W140 to dwunastocylindrowy przedstawiciel górnej części ówczesnego cennika. Zazwyczaj służył jako podkreślenie statusu użytkownika, podnosząc jego status i wzbudzając na ulicy odpowiedni szacunek. W białym kolorze wydaje się być jeszcze potężniejszy, choć w Japonii, w której spędził wiele lat, ten kolor to poprostu najbardziej elegancki z całej palety. Ten konkretny egzemplarz zawsze traktowany był z należytym szacunkiem, tak w Kraju Kwitnącej Wiśni, jak i w Polsce, po sprowadzeniu. Gdy zestawimy ten fakt z jakością najbardziej luksusowych Mercedesów tamtych lat, otrzymamy auto, które po niemal 3 dekadach wciąż zrobi wrażenie na wszystkich przywiązujących uwagę do detali. Przekonuje świetną jakością wykończenia wnętrza, fantastyczną skórą, solidnością i masą. To jest jeden z tych samochodów, który oprócz komfortu daje również wyjątkowe poczucie bezpieczeństwa. W latach 90. był to absolutny motoryzacyjny top, który przez szereg lat dla wielu był symbolem marzeń. Jeżeli był i jest wciąż takim symbolem również dla Ciebie, być może to dobry czas, by je zrealizować.
Czytaj dalej Mercedes S 600 L W140 1995 – SPRZEDANY