Dwudrzwiowa wersja S klasy w poliftowym wykonaniu, czyli luksusowy Mercedes CL 55 AMG C215 z lat 2002-2005 miał fascynującą jednostkę V8 pod maską, wspomaganą kompresorem. W efekcie już seryjnie generował zadziwiające 500 KM, czyli o 140 KM więcej, niż jego wersja przedliftowa. W rezultacie pierwsza setka jest tu w zasięgo już w 4,8 s, na dodatek w pełnym komforcie i luksusie. Auto jako nowe było oczywiście obłędnie drogie, co przełożyło się na niemal jednostkową sprzedaż, która zamknęła się w liczbie 4163 egzemplarzy. Ten egzemplarz ma przebieg tylko 96 tys. km, został świeżo sprowadzony z Japonii, ale jest już zarejestrowany i gotowy do drogi.
Czytaj dalej Mercedes CL 55 AMG C215 2004 – SPRZEDANY
Miesięczne archiwum: październik 2024
Mercedes 280 CE C123 1983 – SPRZEDANY
Mercedes 280 CE C123 powstał na bazie popularnej beczki W123, lecz skrócony rozstaw osi i linia boczna pozbawiona słupka B nadały mu zupełnie nowej elegancji. To propozycja dla ceniących uroki klasycznych kształtów, miękkiego zawieszenia i gładką pracę sześciocylindrowego silnika, która dzięki dwuwałkowej konstrukcji zdecydowanie nabiera charakteru i pięknego brzmienia na wysokich obrotach. Ten egzemplarz ma niewysoki przebieg, piękną konfigurację kolorystyczną złotego lakieru i oliwkowego wnętrza oraz zachowany we wszystkich detalach oryginalny stan. To warto zaznaczyć – 40 lat, tylko jeden wieloletni właściciel w Niemczech i drugi, który troszczył się o niego w Polsce – to brzmi jak gwarancja zadowolenia i radości z jazdy dla nowego właściciela. Takie auto to już rzadkość na rynku.
Czytaj dalej Mercedes 280 CE C123 1983 – SPRZEDANY
Hyundai Sonata 1999 – SPRZEDANY
Hyundai Sonata czwartej generacji debiutował w 1998 roku i był pojazdem o globalnym zasięgu, projektowanym z głównym naciskiem na maksymalny komfort pasażerów. Nie odnajdziemy w niej wielkiej finezji stylistycznej ani technicznej, ani sportowych właściwości jezdnych, ale nie o to tu chodziło. Magnesem było bogate wyposażenie standardowe, wysoka jakość wykonania oraz niska cena. Co ciekawe, według ankiety przeprowadzonej w 2004 roku wśród 800 tysięcy właścicieli pojazdów, amerykański magazyn konsumencki Consumer Reports uznał Hyundaia Sonatę jako najbardziej niezawodny pojazd. Prezentowany egzemplarz napędzany jest jednostką V6 o pojemności 2,5 l i mocy 160 koni mechanicznych. Jego przebieg to tylko 31 tysięcy kilometrów.
Czytaj dalej Hyundai Sonata 1999 – SPRZEDANY
Mercedes 600 SL R129 1992 – SPRZEDANY
Genewski Salon Samochodowy w marcu 1989 roku stał się sceną tryumfu marki Mercedes-Benz. Firma zaprezentowała nową generację SL z serii R129. Reakcja rynku była natychmiastowa – planowana roczna zdolność produkcyjna została wkrótce przekroczona. Każdy, kto chciał zamówić R129, musiał zaakceptować nawet kilkuletni okres oczekiwania. Najwyższą konfiguracją modelu R129 był 600 SL z silnikiem V12 o mocy 394 KM, wprowadzony na rynek w październiku 1992 roku. Najmocniejszy silnik w ofercie Mercedesa zapewniał doskonałe osiągi i szacunek na drodze. Klienci docenili też stabilne prowadzenie przy wysokich prędkościach oraz imponujący i jednocześnie wyrafinowany sposób przyspieszania. Ten sprowadzony do Polski 6 lat temu egzemplarz wyróżnia się fantastycznym kolorem 481 bornit. Auto po sprowadzeniu pokryte zostało nowym lakierem i przeszło szereg prac serwisowych, ale nie było eksploatowane i znów wymaga pracy, w szczególności naprawy hydraulicznego zawieszenia ADS.
Czytaj dalej Mercedes 600 SL R129 1992 – SPRZEDANY
Jaguar XK150 FHC 1958 – SPRZEDANY
Debiutujący w 1948 roku Jaguar XK120 miał piękne, sportowe linie, ale również pierwszy na świecie dwuwałkowy, sześciocylindrowy silnik. Stał się ikoną, a jego następcy z lat 1954–1957 (XK140) oraz 1957-1961 (XK150) kontynuowali stworzoną przez Sir Williama Lyons’a wspaniałą linię nadwozia z coraz mocniejszymi jednostkami napędowymi. Prezentowany Jaguar XK150 FHC 3.4 SE fabrykę opuścił w 1959 roku, ze specjalnym wyposażeniem. Jest to oryginalne coupé z chromowanymi felgami szprychowymi, światłami przeciwmgielnymi, podwójnym wydechem i głowicą cylindrów typu B, która dodaje mu 20 KM. House of Classics oferuje 1 z 4445 wyprodukowanych XK150 w nadwoziu coupe (FHC). To pojazd ikoniczny, będący poprzednikiem legendarnego Jaguara E-Type’a, który odziedziczył po nim rozwiązania mechaniczne. 6 cylindrowy, dwuwałkowy silnik o mocy 210 KM gwarantował nieprawdopodobne osiągi w drugiej połowie lat 50.: 210 km/h i poniżej 9 sekund do 100 km/h.
Czytaj dalej Jaguar XK150 FHC 1958 – SPRZEDANY
Citroen DSpecial 20 1972 – SPRZEDANY
Kariera Citroena DS była długa i owocna. Rodził się w 1955 roku, zachwycając zarówno stylistyką, jak i rozwiązaniami mechanicznymi. DS wymawia się po francusku déesse, co dosłownie oznacza boginię. Taki właśnie status zyskał ten samochód wśród odbiorców. Zachwycał komfort, skuteczne hamulce, jednoramienna kierownica, futurystyczna deska rozdzielcza, wspaniale miękkie fotele. Przez lata powstała mnogość specyfikacji. W ofercie pojawił się też model ID, z nieco mniej luksusowym wykończeniem niż DS oraz z klasycznym układem hamulcowym. ID jako nazwa handlowa zniknęła po roku 1970, wtedy też pojawia się DSpécial, czyli poziom podstawowy wyposażenia zastępujący ID 19 Luxe. W samochodzie pojawia się nowa deska rozdzielcza z okrągłymi tarczami zegarów i taki właśnie samochód w fantastycznie oryginalnym stanie zobaczyć możecie w ofercie BRP.
Czytaj dalej Citroen DSpecial 20 1972 – SPRZEDANY
Alfa Romeo GT Junior 1970 – SPRZEDANA
Miłośnicy Alfa Romeo są zgoła inni niż miłośnicy Mercedesów. Tu zgodność VIN nigdy nie jest kluczowa, a zamiana na większy silnik z rodziny Bialbero obierana jest na plus, podobnie jak gustowne modyfikacje upodabniające do sportowych odmian GTA. Ta Alfa Romeo rodziła się w 1970 roku jako GT Junior pierwszej serii, zwana „Scalino” albo „Kantenhaube”. Mowa tu o charakterystycznym schodku na szczycie maski, służącym za dodatkowy wlot powietrza. Piękna jest jej konfiguracja kolorystyczna ciemnozielonego lakieru z brązowym wnętrzem. Zdjęte zderzaki, zmienione fotele, atrapa, felgi, kierownica – to wszystko upodabnia ją o torowych wersji, choć w tym przypadku mowa jest o aucie dedykowanym zdecydowanie na ulice, po których po prostu można jeździć… szybko.
Czytaj dalej Alfa Romeo GT Junior 1970 – SPRZEDANA
Porsche 911 SC 1983 – SPRZEDANE
O tym, jak wspaniałą legendą jest chłodzone powietrzem 911 nie trzeba nikomu przypominać. Porsche 911 SC, zwane również „Super Carrera”, napędzane było 3-litrową jednostką o mocy 204 KM. Przy masie wynoszącej jedynie 1180 kg pierwsza setka była tu w zasięgu już po 6,5 s, co w owym czasie robiło z niego prawdziwy postrach autostrad. Fabrycznie samochód został wyposażony w czarne, 16-calowe felgi Fuchs, którym towarzyszyły czarne elementy nadwozia – elementy zderzaków, ramki reflektorów i szyb. Sylwetka pozostała klasyczna, bez widzianego w wielu innych egzemplarzach spojlera na tylnej klapie. Urzekająca jest kolorystyka tej 911, ze złotym lakierem i pięknym, brązowym wnętrzem.
Czytaj dalej Porsche 911 SC 1983 – SPRZEDANE
Aston Martin DB7 V12 Vantage Volante 1999 – REZERWACJA
Co jest takiego wyjątkowego w tym Astonie? To ultra rzadki DB7 V12 Vantage Volante z manualną skrzynią biegów. Powstało 2000 kabrioletów z V12, z czego z manualem tylko niewielka część. To prawdziwy dinozaur – 6 litrowe V12 o mocy 420 KM napędza tylne koła za pośrednictwem 6 biegowej skrzyni Tremec. Pierwsze 100 km/h osiąga w 5 sekund i gdyby nie elektroniczna blokada prędkości to mógłby pojechać i 300 km/h. V12 opracowane przez inżynierów Forda, potem montowane i finalnie dopracowane przez Coswortha uchodzi za dzieło wybitne. Od samego początku było pomyślane by ścigać się w Le Mans 24H oraz rywalizować z odwiecznym motorsportowym konkurentem – Ferrari. To jak ono brzmi i jak się zachowuje jest nie do opisania. Wielu dziennikarzy zauważa, że jest to jeden z najlepiej brzmiących V12 ever.
Czytaj dalej Aston Martin DB7 V12 Vantage Volante 1999 – REZERWACJA
Mercedes SL 550 R231 2012 – SPRZEDANY
Mercedes SL generacji R231 został zaprezentowany na North American International Auto Show (NAIAS) w Detroit w 2012 roku, a następnie na salonie samochodowym w Genewie. Szósta generacja roadstera SL czerpie garściami ze stylistyki swoich poprzedników, oczywiście będąc kolejnym postępem pod względem technologii. Jednym z celów nowego projektu było zmniejszenie masy samochodu, dlatego zastosowano całkowicie aluminiową ramę przestrzenną i aluminiowe panele nadwozia. Na dach składa się magnezowa rama z panelami z tworzywa sztucznego, które zamyka i otwiera system elektrohydrauliczny. Prezentowany egzemplarz zasila jednostka V8 o pojemności 4,7 l i mocy 435 KM. Auto ma efektowne zestawienie kolorystyczne i niezwykle niski przebieg wynoszący 93 tysiące kilometrów.
Czytaj dalej Mercedes SL 550 R231 2012 – SPRZEDANY