Kiedy Subaru Impreza GC8 po raz pierwszy pojawiło się na rajdowej scenie, odmieniło zasady gry. Subaru, marka już szanowana w sportach motorowych, postanowiło rzucić wyzwanie ówczesnym gigantom grupy A, tworząc samochód specjalnie zaprojektowany do tego wyzwania. Rezultatem była czteronapędowa Impreza. Zmiany nie polegały tylko na dodaniu spojlera do zwykłego sedana. Inżynierowie Subaru zdziałali cuda, wyposażając GC8 w charakterystyczny symetryczny napęd na wszystkie koła, mocny turbodoładowany silnik typu bokser i zawieszenie dostosowane do najtrudniejszego terenu. Charakterystyczny kształt nadwozia, natychmiast rozpoznawalny, zwłaszcza dzięki dużym wlotom powietrza i otworom wentylacyjnym. Silnik typu bokser nie tylko zapewniał niski środek ciężkości, co przekładało się na lepsze prowadzenie, ale także generował ten wyjątkowy, chropowaty dźwięk wydechu, który uwielbiają entuzjaści marki na całym świecie. Połączenie dużej mocy, doskonałej przyczepności dzięki napędowi na cztery koła i stosunkowo lekkiego nadwozia sprawiło, że GC8 stał się potężną siłą w sportach motorowych, szczególnie w Rajdowych Mistrzostwach Świata (WRC), w których odnosił duże sukcesy. Ten rajdowy rodowód znalazł bezpośrednie odzwierciedlenie w wersjach drogowych, dając kierowcom przedsmak osiągów samochodu rajdowego. Do dziś dobrze utrzymana Impreza GC8 oferuje surowe, niezapomniane wrażenia z jazdy, do których wiele nowszych i współczesnych samochodów ma problem dorównać. To samochód wymagający zaangażowania kierowcy, nagradzający umiejętności niesamowitą zwinnością i szybkością. Mechaniczne wyczucie, bezpośredni układ kierowniczy i wyczuwalne sprzężenie zwrotne przez podwozie to elementy, które czynią GC8 tak wyjątkowym. To czyste, nieskażone niepotrzebnymi systemami sportowe auto, która ucieleśnia ducha rajdowej jazdy. Dla wielu posiadanie GC8 to nie tylko posiadanie samochodu, to kult, połączenie z częścią historii rajdów samochodowych i doświadczenie dynamiki jazdy, która zdefiniowała epokę.
Czytaj dalej Subaru Impreza GT GC8 1999 – SPRZEDANE
Archiwum dnia: 17 lutego 2026
Mercedes 560 SL R107 1988 – 289000 PLN – Poznań
Mercedes-Benz R107 to jeden z najbardziej ukochanych kabrioletów, kupowanych i użytkowanych nie tylko przez fanów Mercedes-Benz. Debiutował w 1971 roku jako 350 SL – pierwszy SL z silnikiem V8 i pierwszy model z serii, który w oznaczeniu fabrycznym nosił skrót „R” jak „roadster”. Był nie tylko sportowym, ale również luksusowym pojazdem. Produkowany do 1989 roku, z czasem otrzymywał większe i mocniejsze jednostki napędowe. Najbardziej spektakularną nowością był model 560 SL z silnikiem o rekordowej pojemności 5,6 l, zarezerwowany na rynki eksportowe USA, Australii i Japonii. Egzemplarz wystawiony w ofercie Legends to bardzo ciekawy projekt, który wyróżni Cię z tłumu. Stylistycznie do nadwozia dodano tutaj pakiet firmy Lorinser oraz nowe felgi tego samego producenta, a także wykonano konwersję zderzaków i świateł na wersję europejską. Silnik przeszedł remont, a układ wtryskowy KE-Jetronic zastąiono wtryskiem elektronicznym.
Czytaj dalej Mercedes 560 SL R107 1988 – 289000 PLN – Poznań
Mercedes 190 SL W121 1959 – 660000 PLN – Warszawa
Premiera 190 SL W121 miała miejsce w 1954 roku wraz z Mercedesem 300 SL, zwanym Gullwingiem, podczas Międzynarodowego Salonu Sportów Motorowych w Nowym Jorku. 190 SL oprócz dzielenia reflektorów ze słynnym supersportowym bratem, miał podobną stylistykę. 190 SL opracowany na podstawie trzybryłowego Mercedesa serii W120 od razu pomyślany był jako roadster. Otrzymał nadwozie zaprojektowane przez Karla Wilferta i Waltera Häckera, którzy wzorowali się na 300 SL. 190 SL doskonale uzupełnia portfolio Mercedesa. Dwumiejscowy kabriolet jest również pomyślany jako wygodny pojazd turystyczny. Połączenie sportowego charakteru i komfortu stało się nieodłączną częścią stałego zestawu cech dla wszystkich kolejnych modeli SL. Ceny stale rosną, lecz warunkiem jest perfekcyjna odbudowa samochodu.
Czytaj dalej Mercedes 190 SL W121 1959 – 660000 PLN – Warszawa
BMW 525i E39 2001 – 89000 PLN – Radlin
BMW serii 5 czwartej generacji zadebiutowało w 1995 roku. Sedan serii E39 został wprowadzony na rynek w grudniu 1995 roku jako następca serii E34. Model E39 jest napędzany sześcio- i ośmiocylindrowymi silnikami benzynowymi oraz cztero- i sześciocylindrowymi silnikami wysokoprężnymi. Według BMW, E39 było pierwszym masowo produkowanym pojazdem na świecie, którego podwozie wykonano niemal w całości z aluminium. Seria 5 była produkowana w fabryce BMW w Dingolfing. Jesienią 2000 roku seria 5 przeszła lifting. Zmieniły się przednie i tylne światła, w których zastosowano technologię światłowodową. Zmieniono wygląd przedniego fartucha, listwy zderzaka pomalowano w kolorze nadwozia, a atrapa chłodnicy BMW otrzymała szersze, chromowane obramowanie. W ramach liftingu przeprowadzonego jesienią 2000 roku seria 5 otrzymała nowe sześciocylindrowe silniki benzynowe o oznaczeniu M54. 525i o pojemności 2,5 l i mocy 192 KM zastąpił 523i o tej samej pojemności, lecz mocy 170 KM. Egzemplarz wystawiony na sprzedaż przeznaczony jest dla fanów oszczędzania. Przy przebiegu 36200 km poprzedni właściciel zdecydował się na montaż instalacji gazowej.
Czytaj dalej BMW 525i E39 2001 – 89000 PLN – Radlin
Lexus GS 450h 2015 – SPRZEDANY
Hybryda pozwala połączyć dwa światy – tradycyjnej napędzanej benzyną motoryzacji i silników elektrycznych napędzanych ładowaną w czasie jazdy baterią. Historia pierwszej hybrydy Toyoty sięga 1997 roku i pierwszego Priusa, jednak inżynierowie nie spoczęli na laurach po zaprojektowaniu najpopularniejszej taksówki na świecie. W ślad za nią pokazywano coraz bardziej luksusowe samochody, włączając w to markę Lexus. Debiutujący w 2005 na New York International Auto Show Lexus GS 450h był pierwszym na świecie masowo produkowanym, tylnonapędowym samochodem klasy wyższej wykorzystującym napęd hybrydowy. Wolnossący silnik V6 3.5 współpracował z motorem elektrycznym połączonym ze skrzynią CVT. Łączna moc układu napędowego wynosiła początkowo 343 KM, a w kolejnej, debiutującej w 2011 roku czwartej generacji, została zwiększona do 350 KM. Udoskonalono również jednostkę spalinową, której spalanie dzięki zastosowaniu cyklu Atkinsona spadło o około 35%. Prezentowany samochód jest bezwypadkowy, nielakierowany powtórnie, pochodzi z polskiego salonu, ma kompletną historię pochodzenia i serwisowania oraz przebieg jedynie 122 tys. km.
Czytaj dalej Lexus GS 450h 2015 – SPRZEDANY
Mercedes SL 500 R129 1994 – 154900 PLN – Poznań
R129 to wygodny i bezpieczny, cabriolet z hardtopem – typowe dwa w jednym. Latem daje poczucie wolności, kiedy można podróżować nim bez dachu nad głową, a w gorszą pogodę spełnia rolę coupe. Wielu fanów klasycznej motoryzacji ceni go za ponadczasową linię projektu Bruno Sacco. Jednak trzeba też przyznać, że i gama silników jest tutaj dużą zaletą. R129 staje się więc wyborem idealnym dla ludzi ceniących sobie styl, ale i wygodę jazdy. Najbardziej popularnym modelem w gamie był 500 SL/SL 500 z czterozaworowym silnikiem M 119 V8. Maksymalna prędkość tego pojazdu, który w momencie debiutu był najmocniejszym dostępnym samochodem osobowym Mercedes-Benz, została ograniczona do 250 km/h. 5-litrowy 500 SL z silnikiem o mocy 326 KM, dziś jest pożądanym młodym klasykiem z gwiazdą na masce.
Czytaj dalej Mercedes SL 500 R129 1994 – 154900 PLN – Poznań
Mercedes 500 SL R129 1992 – 159999 PLN – Warszawa
Mercedes SL generacji R129 jest jednym z najdoskonalszych projektów, jakie wyszły spod ręki Bruno Sacco, odpowiedzialnego za design marki w latach 1975-1999. Nie ulega wątpliwości, że najbardziej charyzmatyczna i przykuwające uwagę wersja R129 to ta przedliftowa. Felgi AMG Aero oraz skromny ducktail na tylnej klapie dodały mu charakteru, wyostrzając linie i jednocześnie nie będąc tuningową przesadą. Ten egzemplarz wyróżnia się dodatkowo ciekawym kolorem i niskim przebiegiem, który wynosi jedynie 43 tys. km.
Czytaj dalej Mercedes 500 SL R129 1992 – 159999 PLN – Warszawa
Volkswagen Transporter T4 2000 – 49900 PLN – Pabianice
„Nie ma kariery bez T4”. To powiedzenie, które z jednej strony podkreśla dobrą sławę modelu, ale z drugiej strony tłumaczy też fakt, że tak ciężko dziś o zadbany i wolny od rdzy egzemplarz. Auta te służyły w Polsce długo i wiernie, ale też często były zużywane aż do technicznej śmierci. Kto szuka dziś ten wie, że znaleźć odpowiednią te-czwórkę nie jest łatwo. Ten Volkswagen Transporter to wersja osobowa (Minivan) z ostatniego okresu produkcji. Pochodzi z polskiego salonu i ma udokumentowaną historię. Napędza go 2,5-litrowy silnik benzynowy o mocy 115 KM, na pokładzie jest materiałowa tapicerka i klimatyzacja. To w dalszym ciągu, mimo swoich lat, świetny wóz do dalekich podróży.
Czytaj dalej Volkswagen Transporter T4 2000 – 49900 PLN – Pabianice
BMW M5 E34 1991 – 165000 PLN – Stary Dzierzgoń
BMW M5 E34 było czymś więcej, niż szybka limuzyną. Debiutowało w 1988 roku jako druga generacja modelu M5. Jego mocny sześciocylindrowy silnik (S38B36 wywodzący się z jednostki napędzającej legendarne BMW M1) przekazuje moc 315 KM na tylną oś i gotowy jest rozpędzić auto do setki w nieco ponad 6 sekund, a precyzyjny układ kierowniczy i sportowe zawieszenie pozwalają połączyć szybką i precyzyjną jazdę z komfortem. Jak można było przeczytać w 1990 roku w magazynie Autocar & Motor, BMW M5 „ma najwyższą prędkość maksymalną, najlepsze przyspieszenie na różnych biegach, najlepszy kompromis między prowadzeniem a komfortem jazdy i najlepszy stosunek osiągów do zużycia paliwa wśród samochodów mogących przewozić cztery dorosłe osoby wraz z bagażami”. Całkowita produkcja zmieściła się w 12254 egzemplarzach, przy czym prezentowany egzemplarz przedliftowy z silnikiem 3,6 l to jedna z 8344 wyprodukowanych sztuk.
Czytaj dalej BMW M5 E34 1991 – 165000 PLN – Stary Dzierzgoń