Audi R8 to pierwszy prawdziwy supersamochód z Ingolstadt. Ma centralny silnik, ikoniczny design i zbudowany został na solidnych podstawach. Jego nazwa, technologia i charakter są hołdem dla prototypu wyścigowego Audi R8 LMP, który zdominował 24h Le Mans na początku XXI wieku, wygrywając ten wyścig 5 razy z rzędu (2000–2005). Wersja drogowa, pokazana w 2006 roku na salonie w Paryżu, była pierwszym Audi z silnikiem centralnym i jednocześnie radykalnym odejściem od konserwatywnej filozofii marki. Powstawała w fabryce Audi w Neckarsulm, w dużej mierze ręcznie montowana, z użyciem aluminiowej platformy „Audi Space Frame” (ASF). Projekt R8 stworzył Frank Lamberty wraz ze swoim zespołem z Audi Design. Wykorzystał kilka kluczowych elementów, np. „sideblades” – boczne panele w kontrastowym kolorze, pełniące funkcję kanałów powietrznych dla silnika i chłodnic. Nisko osadzona kabina została przesunięta do przodu. R8 było jednym z pierwszych seryjnych samochodów na świecie, które oferowały w pełni diodowe światła mijania i drogowe (od 2008 roku). Całość jak na swoje czasy była wyjątkowo odważna i nowoczesna, ale też na tyle elegancka i dobrze zaprojektowana, że R8 stało się „supersamochodem do codziennego użytku”.
Czytaj dalej Audi R8 2008 – 179999 PLN – Radwanice
Wszystkie wpisy, których autorem jest Adam
Toyota Camry V10 1983 – 42500 PLN – Wrocław
Toyota Camry V10 to pierwsza generacja modelu, produkowana w latach 1982–1986. Wyróżniała się modnymi, kanciastymi kształtami, wysoką jakością wykonania i nowoczesną konstrukcją wykorzystującą – po raz pierwszy w Toyocie – poprzeczne umieszczenie silnika i przedni napęd. W zestawieniu z konkurencją auto wyróżniało się niższą masą, niższym współczynnikiem aerodynamicznym i niższym spalaniem. Auto było dostępne w Japonii, USA, Australii, a od połowy 1984 roku – również w Europie. W owym czasie było to auto niema egzotyczne, a ten egzemplarz z minimalnym przebiegiem, po pierwszym, zmarłym właścicielu, z pewnością wybitnie wyróżnia się stanem zachowania.
Czytaj dalej Toyota Camry V10 1983 – 42500 PLN – Wrocław
BMW 320i E46 2004 – 59000 PLN – Kraków
BMW 320iA E46 to trójka z czasów, gdy wrażenia z jazdy stawiane były na pierwszym miejscu. Jest precyzyjna, daje doskonałe wyczucie drogi, pozwala na dynamiczne i pewne manewry, a najwięcej przyjemności gwarantuje kierowcy. Sześć cylindrów w rzędzie zapewnia solidną dawkę płynnie rozwijanej mocy, a masa własna poniżej półtorej tony pozwala szybko przelatywać po zakrętach. Minęły ponad dwie dekady od daty produkcji, lecz prawa fizyki od tego czasu się nie zmieniły. Dlatego pięknie zachowane egzemplarze wciąż trzymają cenę i zmieniać się to nie powinno. Ten poliftowy egzemplarz ma przebieg jedynie 22 tys. km i sprawia świetne wrażenie. Pod maską ma silnik M54 B22 o pojemności 2,2 l i mocy 170 KM, napędzający koła tylne.
Czytaj dalej BMW 320i E46 2004 – 59000 PLN – Kraków
Mercedes SL 500 R129 2000 – 98000 PLN – Drezdenko
Koniec produkcji modelu SL generacji R129 pozwalał na szereg indywidualizacji, jak nigdy wcześniej. Uruchomiono program Designo, który pozwalał na takie szaleństwa, jak choćby czarno-czerwone wykończenie wnętrza. Do tego czarny lakier i w rezultacie mamy sportową konfigurację, którą tu dodatkowo urozmaicono czerwonym hard topem i złotymi felgami BBS. Mercedes SL 500 Designo R129 od strony technicznej to finalna, najbardziej dopracowana i poszukiwana wersja, z nowoczesnym, 306-konnym silnikiem V8 o fabrycznym oznaczeniu M113.
Czytaj dalej Mercedes SL 500 R129 2000 – 98000 PLN – Drezdenko
Alpina D3 BiTurbo Nicole 30th Anniversary E90 2011 – 109000 PLN – Kraków
Alpina D3 BiTurbo E90 debiutowała w 2008 roku w Genewie, zastępując model D3. Wraz z faceliftem modelu E90, do oferty weszła nie tylko jako coupe, lecz również jako sedan i kombi. Silnik to dwulitrowy, czterocylindrowy turbo diesel o oznaczeniu N47 z dwiema turbinami. BMW nie oferowało tej wersji silnika w modelach e9X, pochodzi on z BMW 123d. Osprzęt silnika Alpina skonfigurowała po swojemu z wykorzystaniem części BMW, montując większe turbo, bardziej wydajne wtryski i większy intercooler. Sam silnik nie był przez Alpinę modyfikowany. Auto rozwija moc 214 KM oraz maksymalny moment obrotowy 450 Nm. Przy 1500 obrotów mamy do dyspozycji już 400 Nm. Wykorzystanie dwulitrowego silnika zamiast trzylitrowej jednostki nie jest przypadkowe, miało to na celu lepszy rozkład masy, co przekłada się na lepsze prowadzenie. Skrzynia biegów to 6-biegowy automat ZF 6HP19TÜ z funkcją zmiany biegów na kierownicy Switch-Tronic (przyciski umieszczone z tyłu kierownicy). W połączeniu ze zmodyfikowanym przez Alpinę zawieszeniem, programem silnika oraz skrzyni biegów auto stało się zwinne i dynamiczne. Katalogowo do setki rozpędza się w 6,9 sekund, osiągając prędkość maksymalną 244 km/h.
Czytaj dalej Alpina D3 BiTurbo Nicole 30th Anniversary E90 2011 – 109000 PLN – Kraków
Lancia Delta HF Integrale Evoluzione 1991 – SPRZEDANA
Zaprojektowana przez Giorgetto Giugiaro Lancia Delta miała swoją premierę w 1979 roku. Auto zostało stworzone jako pięciodrzwiowy hatchback klasy ekonomicznej z napędem na przednie koła, kolumnami MacPhersona i silnikiem SOHC z gamy Fiata. W 1986 roku pojawiła się Lancia Delta HF 4WD. Układ napędowy tego samochodu z napędem na cztery koła został opracowany na bazie rajdowego modelu Delta S4 Grupy B. Napędzana turbodoładowanym, 2 litrowym, czterocylindrowym silnikiem Lampredi z podwójnym wałkiem rozrządu osiągała moc 163 koni mechanicznych i momentem obrotowym 200 Nm. Po wycofaniu z rywalizacji Grupy B, Lancia zdecydowała, że produkcyjna Delta HF 4WD zostanie homologowana do Grupy A i sezonu WRC 1987. Po zwycięstwie w swoim pierwszym sezonie Mistrzostw Świata, Lancia rozwinęła model Delta HF 4WD do legendarnego modelu Delta HF Integrale na sezon 1988. Trwały napęd na wszystkie koła i modyfikacje silnika pozwoliły osiągnąć moc 182 KM i moment obrotowy 224 Nm w wersji drogowej. Wersja rajdowa zdobyła tytuł mistrza WRC w 1988 roku, a w 1989 roku została zastąpiona przez model Delta HF Integrale 16v. Zgodnie z nazwą, 16-zaworowa głowica i dodatkowe modyfikacje ponownie zwiększyły moc, zapewniając Lancii trzeci z rzędu tytuł mistrza WRC, a czwarty i piąty w 1991 i 1992 roku. W drugiej połowie 1991 roku Lancia zaprezentowała wersję, która później stała się znana jako Delta HF Integrale Evoluzione. Nowy układ wydechowy, mocniejsza przekładnia kierownicza, większe hamulce i przeprojektowane zawieszenie sprawiły, że samochód stał się jeszcze mocniejszy. Po rozwiązaniu fabrycznego zespołu, ostatni, szósty tytuł Mistrza Świata, Lancia zdobyła w rękach prywatnego zespołu Jolly Club.
Czytaj dalej Lancia Delta HF Integrale Evoluzione 1991 – SPRZEDANA
Alfa Romeo Spider 1991 – 128000 PLN – Tychy
Klasyczna Alfa Romeo Spider miała wyjątkowo długi żywot. Rodziła się w 1966 roku, z miejsca zdobywając światowy rozgłos i sławę. Jej pierwsza wersja, zwana „Duetto”, doskonale wpasowała się w rynek, będąc ambasadorką włoskiego stylu. W latach 70. przyszedł czas jej drugiej edycji, czyli „Coda tronca”, lata 80. to „Aerodynamica”, aż wreszcie od 1990 do 1993 roku przyszła kolei na jej ostatnią odsłonę, zwaną po prostu Serią 4. Jej tylny szeroki pas świateł miał nawiązywać do modelu 164, z tylnej klapy zniknął nielubiany spojler, dodano za do elektroniczny wtrysk Bosch Motronic i złącze diagnostyczne. Nie zmienił za to się charakter Alfy. To wciąż było surowe, tylnonapędowe i do szpiku sportowe auto, dające niezwykle bezpośrednie wrażenia z jazdy.
Czytaj dalej Alfa Romeo Spider 1991 – 128000 PLN – Tychy
Mercedes S 500 L W140 1995 – 109000 PLN – Stary Dzierzgoń
Nie sposób przejść obok obojętnie. Mercedes S 500 L W140 miał powalać konkurencję na kolana i wyznaczać nowe trendy na rynku… i zrobił to wyśmienicie. Szczególnie w wersji z wydłużonym rozstawem osi imponował rozmiarami, komfortem, świetnym wyciszeniem kabiny i jakością wykonania. Wrażenie robi również po latach. Nikt nie ma wątpliwosci, że zachowany w pięknym stanie egzemplarz to dziś już pełnoprawny klasyk. Ten przybył do Polski z Japonii i ma jedynie 97 tysięcy kilometrów przebiegu.
Czytaj dalej Mercedes S 500 L W140 1995 – 109000 PLN – Stary Dzierzgoń
Mercedes 500 SL R107 1987 – 179000 PLN – Dębe Wielkie
Mercedes 500 SL R107 został zaprezentowany na salonie w Genewie w 1980 i był wówczas, obok Astona Martina Volante, najszybszym kabrioletem na świecie. Skrywając pięciolitrowy silnik V8 dostępny wcześniej w modelu 450 SLC 5.0, oferował 240 KM i doskonałe połączenie sportowych osiągów z komfortem podróży. Z zewnątrz od słabszych odmian odróżniał się przednim i tylnym spojlerem, które subtelnie podkreśliły jego mocniejszy charakter. W połowie 1985 roku przeszedł drobny lifting, który skupił się na zmianie układu wtryskowego, skrzyni biegów i kilku detalach, jak na przykład innym kształcie daszków przeciwsłonecznych, konsoli środkowej. Najbardziej widoczna zmianą były większe, 15-calowe felgi. Dziś to najbardziej poszukiwana kolekcjonersko wersja spośród wszystkich odmian generacji 107. To przyjemność, ale i lokata kapitału. Ten egzemplarz wyprodukowany został na rynek europejski, choć większość swojego życia spędził w Japonii. Co rzadko się zdarza, posiada ponoć wciąż pierwszą powłokę lakierniczą.
Czytaj dalej Mercedes 500 SL R107 1987 – 179000 PLN – Dębe Wielkie
Lexus LS 600h 2015 – 219000 PLN – Gogolin
Lexus LS czwartej generacji debiutował na targach w Detroit w 2006 roku. Wersja LS 600h była pierwszym w klasie luksusowej samochodem w pełni hybrydowym. Napęd zapewnia tu benzynowa jednostka V8 o pojemności 5 l i mocy 398 KM, wspomagana przez silnik elektryczny. Łączna moc zestawu szacowana jest na 445 KM. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h trwa 6,3 sekundy, a przy prędkościach do 50 km/h napęd może zapewniać wyłącznie silnik elektryczny. Podczas hamowania i jazdy bez obciążenia silnik elektryczny przekształca energię kinetyczną w energię elektryczną, magazynując ją w akumulatorze. Ten egzemplarz to model po ostatnich zmianach liftingowych, przeprowadzonych w 2012 roku. Zwiększono wówczas sztywność konstrukcji i przestylizowano detale, a także zastosowano pierwsze na świecie światła mijania oparte na technologii LED. Samochód do dziś przez wielu miłośników uznawany jest za doskonały wzór nowoczesnej limuzyny.
Czytaj dalej Lexus LS 600h 2015 – 219000 PLN – Gogolin