To samochód który ma ponadczasową klasę i się nie starzeje. Tak jak był szlachetny i luksusowy i sprawiał doskonałe wrażenie dwie dekady temu, tak wciąż wygląda dobrze. Produkowany od 2005 roku Mercedes klasy S generacji W221/V221 otrzymał zupełnie inną stylizację od poprzednika. We wnętrzu – skóra, drewno i metal. Wszystko, by stworzyć wrażenie luksusu i troski o przyjemne doznania. Do tego szereg systemów bezpieczeństwa, nowinek technologicznych i solidne silniki pod maską. W dostępnym od 2006 roku do końca 2008 roku modelu S 320 CDI, czyli takim jak prezentowany, jest to 3-litrowe V6 o mocy 235 KM i fabrycznym oznaczeniu OM 642. Dzięki szybkiej, 7-stopniowej skrzyni G-Tronic przyspieszenie do pierwszej setki nie zajmuje tu wiele, bo 7,8 s, a prędkość maksymalna jest ograniczona elektronicznie do 250 km/h. Pojazd spełnia normę Euro 4, a średnie spalanie to jedynie około 8,5 l ON na każde 100 km. Ten egzemplarz to wersja z wydłużonym rozstawem osi, sprowadzona z Włoch w zeszłym roku. Przebieg tego auta to tylko 105 tys. km, z czego 10 tys. km auto przejechało już po polskich drogach w ostatnich miesiącach.
Czytaj dalej Mercedes S 320 CDI L V221 2007 – 119900 PLN – Gogolin
Wszystkie wpisy, których autorem jest Adam
Toyota Yaris 2000 – 22900 PLN – Unisław
Toyota Yaris to miejski samochód, którego pierwsza generacja powstawała w latach 1999-2006. Następca modelu Starlet był dopracowany w każdym aspekcie i niezwykle niezawodny, dzięki czemu najpierw powstał w rekordowej liczbie 1,2 miliona egzemplarzy, a później przewodził w rankingach najlepszego utrzymania wartości. Nawet dziś, po ćwierćwieczu, taki samochód znakomicie sprawdzi się na co dzień, o ile tylko uda Wam się odnaleźć ładnie utrzymany egzemplarz z niewielkim przebiegiem.
Czytaj dalej Toyota Yaris 2000 – 22900 PLN – Unisław
Yoshimura Tornado S1 2002 – 177000 PLN – Warszawa
Yoshimura to legenda superbike’ów. Założyciel firmy, Pop Yoshimura, dał się poznać jako niezwykle uzdolniony mechanik tuningujący silniki amerykańskich żołnierzy stacjonujących w Japonii. Z czasem poprowadził wyścigowy team, który zdolny był wygrywać z motocyklami zespołów fabrycznych i finalnie – został oficjalnym reprezentantem Suzuki w amerykańskich seriach wyścigowych. W całej swojej historii firma Yoshimura zdołała wypuścić na rynek jedynie 3 modele sygnowane własną marką. Była to wyprodukowana w 100 sztukach w 2000 roku Hayabusa X-1, w 5 sztukach Katana 1135R z 2001 oraz finalnie bohaterka tego wpisu, Yoshimura Tornado S1 z 2002 roku. Bazą do budowy było Suzuki GSX-R1000, a mówiąc ściślej – wyścigowa wersja tego motocykla stworzona przez Team Yoshimura, z wszystkimi modyfikacjami, które wprowadzono tu przez dwa lata startów w profesjonalnych wyścigach. Od oryginalnego Suzuki motocykl był mocniejszy, jego silnik kręcił się wyżej, a dzięki zastosowaniu tytanowego wydechu i kutych felg – był lżejszy i lepiej skręcał. Zmiany wprowadzono również w podwoziu i zawieszeniu, przystosowując motocykl do jazdy po torze. Również duży, 24-litrowy zbiornik paliwa to rozwiązanie przeniesione wprost z wyścigów Endurance. Mówiąc wprost – Yoshimura Tornado S1 była po prostu wyposażonym w światła i homologację drogową czystej krwi motocyklem wyścigowym. Zbudowano ich 50 sztuk. Większość z nich pozostała w Japonii, część została zakatowana na track dayach i w amatorskich seriach wyścigowych w Japonii, ale ta jedna zachowana jest w kolekcjonerskim stanie i kupić możecie ją w Warszawie.
Czytaj dalej Yoshimura Tornado S1 2002 – 177000 PLN – Warszawa
Polski Fiat 126p 1990 – 19500 PLN – Dąbrowa
To niegdyś był najpopularniejszy samochód na polskich ulicach, ale dziś to już nie jest częsty widok na drodze. Zbudowany na bazie włoskiej licencji, powstawał w Polsce w okresie od 6 czerwca 1973 do 22 września 2000 roku (produkowany przez FSM – Fabrykę Samochodów Małolitrażowych). Polski Fiat 126p z 1990 roku to już tzw. FL, Face Lifting, z dużym licznikiem w środku i ze zderzakami z tworzywa.
Czytaj dalej Polski Fiat 126p 1990 – 19500 PLN – Dąbrowa
Land Rover Defender 110 Td5 1999 – 820000 PLN – Kraków
Land Rover Defender to bez wątpienia jedna z największych legend motoryzacyjnych XX wieku. Samochód terenowy, spartański, nie oferujący ani osiągów, ani komfortu, a jednak kochany bez pamięci na całym świecie. Ten egzemplarz został gruntownie odrestaurowany. Zarówno we wnętrzu, jak i na zewnątrz właściciel zdecydował się wprowadzić pewne zmiany, mając uczynić jego wizerunek bardziej nowoczesnym i luksusowym. Jest to wykonane w duchu wielu pojawiających się na rynkach restomodów, choć w tym przypadku – cała mechanika pozostaje oryginalna i wciąż jest to oryginalny diesel, 2.5 Td5.
Czytaj dalej Land Rover Defender 110 Td5 1999 – 820000 PLN – Kraków
Porsche 911 Carrera 4 Millennium Edition 996 2000 – 139000 PLN – Pszczyna
Porsche 911 Carrera 4 Millennium Edition 996 to wersja limitowana. Zbudowano jedynie 911 sztuk i każde z nich otrzymało tabliczkę z indywidualnym numerem. Wyróżniała je również elegancka kombinacja kolorystyczna lakieru Chromaflair Violet ze skórzanym, brązowym wnętrzem. Kolor ten w zależności od światła zdawał się być fioletowy lub… zielony. Wyróżnikiem wersji było także obniżone o 10 mm zawieszenie i 18-calowe felgi Turbo Twist pokryte chromem. Kolejnym detalem było zastosowanie innego – bardziej błyszczącego – emblematu na tylnej klapie i wewnętrznych progach oraz… tylna wycieraczka. Ten egzemplarz to numer 195. Co cenne i ważne – na wyposażeniu jest manualna skrzynia, co w przypadku Porsche zawsze jest zaletą.
Czytaj dalej Porsche 911 Carrera 4 Millennium Edition 996 2000 – 139000 PLN – Pszczyna
Mercedes C 43 AMG W202 1997 – SPRZEDANY
Model C 43 AMG trafił na rynek w 1997 roku i był następcą modelu C 36 AMG. W202 był pierwszym modelem AMG montowanym w całości w zakładach Mercedes Benz. Był to równocześnie pierwszy Mercedes-Benz klasy C napędzany silnikiem V8 M113. Na pokładzie mamy silnik V8 o pojemności 4,3 litra i kącie rozwarcia cylindrów 90° bazujący na jednostce z W210 E 430. M113 E 43 ma pojedynczy wałek rozrządu w głowicy na rząd cylindrów, trzy zawory na cylinder (dwa dolotowe, jeden wydechowy), zapłon z podwójną iskrą, układ smarowania z mokrą miską olejową i sekwencyjny wtrysk paliwa. Znajdziemy tu aluminiową miskę olejową, drążone korbowody z kutej stali, jednoczęściowe odlewane wałki rozrządu oraz magnezowy kolektor dolotowy. Sam blok silnika wykonany jest z alusilu. W przeciwieństwie do standardowego silnika V8 o pojemności 4,3 litra, produkowanego w Unterturkheim, wersje AMG z Affalterbach posiadały szereg ulepszeń mających na celu zwiększenie mocy, szczególnie przy wyższych prędkościach obrotowych. Obejmowały one sztywniejsze sprężyny zaworowe, modułowe wałki rozrządu zamiast odlewanych ze zmodyfikowanym rozrządem, pompę oleju o wyższym ciśnieniu, dysze oleju chłodzące denka tłoków, większe wtryskiwacze paliwa, nowy, dwururowy filtr powietrza o swobodnym przepływie oraz magnezowy kolektor dolotowy. Zmieniono również mapę sterownika silnika (ECU). C 43 był wyposażony w pięciobiegową automatyczną skrzynię biegów z ówczesnego modelu SL 500 zmodyfikowaną w celu uzyskania efektywniejszej zmiany biegów na kolejne przy wysokich obrotach silnika. Standardowo montowano system kontroli trakcji ASR. Zawieszenie jest skonstruowane na podwójnych wahaczach z przodu i układzie wielowahaczowym multilink z tyłu. W porównaniu ze standardową klasą C w wersji Sport, AMG charakteryzuje się sztywniejszymi amortyzatorami gazowymi, nieco niższym prześwitem i grubszymi stabilizatorami poprzecznymi. C 43 posiada w pełni wentylowany układ hamulcowy zaimplementowany z modelu W210 E55 AMG. Przednie tarcze mają średnicę 334 mm, tylne 300 mm. Na obu osiach zastosowano dwutłoczkowe zaciski pływające. We wnętrzu modelu C 43 Mercedes zrezygnował z części wyposażenia montowanego w modelu C 36, takich jak dwukolorowa kierownica, pasująca do niej dwukolorowa gałka zmiany biegów i jasnoszary panel wskaźników. Zostały one zastąpione elementami monochromatycznymi i satynowo czarnym panelem. Zamiast welurowej tkaniny Sport Check standardowo montowano skórzaną tapicerkę, a oryginalne czarne zegary zastąpiono tymi z białymi tarczami. Masa C 43 AMG to 1570 kg. Moc 306 KM. Prędkość maksymalna elektronicznie ograniczona do 250 km/h. Przyspieszenie 0-100 km/h zajmuje 5,7 sekundy. Produkcja modelu trwała od września 1997 r. do maja 2000 r. Łącznie wyprodukowano 3857 sztuk, z czego 3085 w prezentowanej wersji sedan.
Czytaj dalej Mercedes C 43 AMG W202 1997 – SPRZEDANY
Porsche 928 GTS 1992 – 254700 PLN – Cieszyn
Porsche 928 to zdobywca tytułu „Car of the Year” w 1978 roku. Awangardowy i technologicznie zaawansowany grand tourer projektowany był jako następca modelu 911, lecz czas pokazał, że pozostał zdecydowanie bardziej niszowym modelem. Ceniony był zawsze przez tych, którzy lubili brzmienie silnika V8, stabilność przy wysokich prędkościach gwarantowaną układem transaxle i wysoki komfort, oraz potrafili za te zalety odpowiednio zapłacić. Projekt przez lata był rozwijany, a pod maskę trafiały coraz mocniejsze jednostki. Porsche 928 GTS to finalna wersja tego modelu. Debiutowało w 1992 roku, otrzymując jednostkę powiększoną do pojemności 5,4 l o mocy 350 KM. Wizualnymi wyróżnikami były poszerzone tylne nadkola, czerwona blenda między tylnymi światłami, luterka i 17-calowe felgi Cup. Kiedy było nowe – było jednym z najdroższych samochodów na świecie. Dziś wciąż nie chce być tanie, zapewne dlatego, że wyprodukowano zaledwie 2904 sztuki.
Czytaj dalej Porsche 928 GTS 1992 – 254700 PLN – Cieszyn
BMW Z3 M Roadster E36/7 2000 – 149000 PLN – Cieszyn
BMW Z3 M Roadster to topowa odmiana modelu E36/7, czyli kultowego wozu z GoldenEye. Wypuszczone zostało w 1998 roku początkowo z silnikiem 3,0 S50 na rynkach europejskich i 3,2 l S52 w USA, tak jak w tym egzemplarzu. W zestawieniu z cywilną jednostką M52 zmiany w silniku obejmują zmienione tłoki, lżejsze wałki rozrządu i twardsze sprężyny zaworowe. Efekt – 243 KM – mniej niż w Europie, ale w tak niewielkim nadwoziu wciąż robi to wrażenie. Poza tym – manualna skrzynia biegów, napęd na tylne koła i uśmiech od ucha do ucha gwarantowany.
Czytaj dalej BMW Z3 M Roadster E36/7 2000 – 149000 PLN – Cieszyn
BMW 740iL E38 2000 – 114000 PLN – Gryfino
BMW 740iL E38 to samochód dopracowany w każdym detalu, komfortowy, zawsze posłuszny kierowcy i nie bojący się wysokich prędkości. Zaprzyjaźnić z nim się może każdy po pierwszej, dłuższej podróży. Pod maską poliftowej wersji odnajdziemy jednostkę M62B44 o widlastym układzie cylindrów, pojemności 4,4 l i mocy 286 KM. Nie bez kozery powszechnie uważano ten silnik za najlepszy wybór do tej karoserii, często przedkładając nawet nad topowy silnik V12. Jakość wykonania jest tu doskonała, a użyte materiały wyśmienite. We wnętrzu tej wydłużonej wersji poczuć można się jak w salonie.
Czytaj dalej BMW 740iL E38 2000 – 114000 PLN – Gryfino