Citroen C6 F debiutował w 1929 roku. Zgodnie z nazwą, napędzał go silnik sześciocylindrowy, a od odmiany E odróżniały go szerzej rozstawione koła. Był to samochód oparty o ramową konstrukcję, dzięki czemu można było stworzyć jego różne warianty, nie tylko osobowe, ale również użytkowe. Ten prezentowany to Fourgonnette, czyli furgonetka, określana czasami jako półciężarówka. Samochód z zamkniętym nadwoziem służący do przewozu towarów. Prezentowany egzemplarz ma niezwykle ciekawy i kompletny zestaw do napędzania gazem drzewnym, obejmujący piec, kociołek, rurociąg, zawory i manometry. Auto zachowane jest w oryginalnym stanie, ma piękną patynę i działający silnik.
Citroen C6F Fourgonnette
Rocznik: 1930
Pojemność: 2442 cm³
Rodzaj paliwa: węgiel drzewny
Skrzynia biegów: manualna
Cena: 39900 PLN
Citroen C6F – To nie samochód — to żywa karta z historii motoryzacji. Ten Citroën C6F z 1930 roku, w wersji półciężarowej, ma pod maską benzynowy silnik 2442 cm3, który po latach nadal odpala i pracuje. Ale jego prawdziwym skarbem jest oryginalny piec Gowin‑Poulenc zamontowany do zgazowywania drewna — autentyczna instalacja, świadek rozwiązań stosowanych w czasach niedoborów paliwa.
Sam pojazd zachowany jest w stanie oryginalnym, nie remontowanym — pokaźna patyna, drobne ślady użytkowania i elementy czasów, kiedy samochody były narzędziami pracy. Dla kolekcjonera i historyka to wyjątkowa baza: mechanika działa, nadwozie przechowało autentyczność, a kompletna instalacja gazowa (piec + kocioł/układ oczyszczania) jest rzadkim elementem, którego dziś niemal nie spotyka się w oryginalnym stanie.
Jak działa piec Gowin‑Poulenc (krótkie, praktyczne wyjaśnienie):
Cel: piec zgazowuje drewno, wytwarzając palny gaz (tzw. gaz drzewny / producer gas), który po oczyszczeniu trafia do silnika i zastępuje benzynę.
Podstawowe elementy widoczne na pojeździe: komora zgazowania (piec), kociołek/chłodnica i filtry (usuwające smołę i pył), rurociąg doprowadzający gaz do gaźnika/silnika oraz zawory i manometry sterujące.
Proces w skrócie: drewno spala się w ograniczonym dopływie powietrza → wytwarza się surowy gaz (CO, H2, N2 i niewielkie ilości CH4) → surowy gaz jest schładzany i filtrowany (kociołek/filtry) → oczyszczony gaz trafia do silnika.
Osiągi i użytkowanie: na gazie drzewnym silnik zwykle traci część mocy (zależnie od stanu instalacji i jakości oczyszczenia gazu). Uruchomienie systemu wymaga rozpalania i rozgrzania pieca (kilkanaście–kilkadziesiąt minut) oraz regularnej obsługi (dokładanie drewna, oczyszczanie filtrów, usuwanie popiołu).
Typ: Citroën C6F — wersja półciężarówka.
Silnik: benzynowy, 2442 cm3 — sprawny, odpalający.
Instalacja: oryginalny piec Gowin‑Poulenc do produkcji gazu drzewnego – w oryginalnym stanie.
Nadwozie/wnętrze: oryginalne, nie remontowane – autentyczny stan zachowania.
Dlaczego warto:
Unikat historyczny – oryginalna instalacja Gowin‑Poulenc, co czyni z pojazdu rzadkość na rynku.
Citroën C6F z 1930 r. z piecem i kotłem do produkcji gazu to obraz zaradności i historycznej elastyczności techniki. To pojazd, który łączy w sobie dźwięk starego silnika z trzaskiem palącego się drewna i zapachem dymu — świadectwo, że technika potrafiła znaleźć rozwiązania nawet w trudnych czasach.
Idealny do muzealnej ekspozycji, rekonstrukcji historycznej lub jako baza dla kolekcjonera ceniącego autentyczność.
Mechanicznie sprawny – silnik odpala, co znacząco podnosi wartość praktyczną egzemplarza.
Oglądanie i kontakt: Pojazd dostępny do obejrzenia po uprzednim umówieniu
Kontakt w godzinach (pn-nd) 9.00-21.00.
Masz pytanie śmiało dzwoń.
Telefon: +48 666 167 168
Miejscowość: Zgierz