Audi S2 Coupe 2.2i Turbo 20V to topowa wersja niemieckiego coupe, oficjalny następca kultowego modelu quattro. Turbodoładowany, 5-cylindrowy, 20-zaworowy silnik napędza tu stale 4 koła, co w zestawieniu z manualną skrzynią biegów zapewnia fantastyczne wrażenia z szybkiej jazdy po dowolnej nawierzchni. Zbudowano ich 7370 sztuk i jest to już puszukiwany kolekcjonersko temat. Ten egzemplarz to model przedliftowy z silnikiem 3B o mocy 220 KM i pięciostopniową skrzynią biegów. Ma świetny kolor i ciekawą historię – już od nowości jeździło po polskich drogach.
Czytaj dalej Audi S2 Coupe 1992 – 174999 PLN – Raszyn
House of Classics – Dom Klasyków
House of Classics – Dom Klasyków to niepowtarzalne miejsce. Industrialna architektura nawiązująca do budynków fabrycznych jest idealnym tłem dla kolekcji samochodów zabytkowych, z których część jest zawsze na sprzedaż. Dom Klasyków posiada w swojej ofercie unikalne samochody klasyczne, które są rzadko spotykane na rynku: od przedwojennego Mercedesa 170V Cabrio A, przez Poloneza z 1979 roku z małym przebiegiem po rajdowe legendy takie jak Mitsubishi Lancer Evolution 6 TME. Osobą odpowiedzialną za wybór samochodów znajdujących się w kolekcji oraz wystawianych na sprzedaż jest Piotr Życzyński, m.in. współzałożyciel miesięcznika Classicauto obecnego na polskim rynku wydawniczym od 2006 roku i od wielu lat prowadzący dział Inwestuj w klasyki w gazecie i na YouTube.
House of Classics – Unique Automobiles is a unique place. Industrial architecture referring to factory buildings is an ideal background for a collection of vintage cars, some of which are always for sale. The House of Classics offers unique classic cars that are rare on the market: from the pre-war Mercedes 170V Cabrio A, through the 1979 Polonez with low mileage, to rally legends such as the Mitsubishi Lancer Evolution 6 TME. The person responsible for the selection of cars in the collection and for sale is Piotr Życzyński, e.g. co-founder of Classicauto – the monthly magazine present on the Polish publishing market since 2006 – and for many years running the „Invest in classics” section in the newspaper and on YouTube.
Ford Thunderbird 1955 – Raszyn
Ford przedstawił w 1955 roku coś, czego do tej pory na rynku nie było. Mały, mega szybki kabriolet z miejsca stał się hitem, a po latach jest po prostu ikoną. 9,4 sekundy do 100 km/h, prędkość maksymalna na poziomie 180 km/h i to wszystko w 2-3 osobowym kabriolecie z lat 50. W Europie to było nie do pomyślenia w owym czasie! małych rozmiarów (4.4 m długości). Thunderbird wycina z butów swoją sylwetką, detalami, klimatem i radością z jazdy, jaką oferuje.
Czytaj dalej Ford Thunderbird 1955 – Raszyn
Volkswagen Golf GT Syncro Mk2 1989 – SPRZEDANY
Volkswagen Golf Mk2 ukazał się w 1983 roku, kontynuując sukces samochodu, który odmienił los koncernu VAG. Zwiększono rozstaw osi oraz długość pojazdu, a w 1986 roku dodano nowość opracowaną wraz z firmą Steyr-Daimler-Puch – opcjonalny napęd na cztery koła w wersji Syncro. Miał szerszy tunel środkowy, przesuniętą ku przodowi tylną kanapę i mniejszy o 1/4 bagażnik, ale sprawdzał się tam, gdzie była potrzeba mierzenia się z prawdziwie zimowymi warunkami na drogach. Napęd Syncro działał automatycznie wykorzystując sprzęgło wiskotyczne i stosując elastyczny podział momentu obrotowego między przednią i tylną osią. Układ podnosił cenę Golfa o około 30%, przez co od 1986 do 1989 roku wyprodukowano tylko 16000 sztuk. Chętnie kupowano je na przykład w górskich rejonach Szwajcarii, skąd pochodzi prezentowany egzemplarz. To bogata wersja wyposażenia GT, napędzana 98-konną jednostką 1P z wtryskiem Digifant, zachowana w bardzo dobrym stanie.
Czytaj dalej Volkswagen Golf GT Syncro Mk2 1989 – SPRZEDANY
Renault Megane Coupe 1996 – SPRZEDANE
Renault Megane to francuski kompakt, debiutujący w 1995 roku jako następca modelu 19. Jego nazwa pochodzi od greckiego rdzenia „mega”, co oznacza „wspaniały”. Z pewnością ciekawe i nieszablonowe były life stylowe Renault Megane Coupe i Cabrio – wersje stylistycznie ciekawe, atrakcyjne i… zdecydowanie najlepiej prezentujące się w żółtym kolorze. Takie właśnie, dynamiczne i nieźle zachowane Renault Megane Coupe House of Classics – Dom Klasyków przeznaczył na cele charytatywne, aby wspomóc potrzebujących i poszkodowanych w wyniku powodzi, jaka nawiedziła południe Polski we wrześniu 2024 roku.
Czytaj dalej Renault Megane Coupe 1996 – SPRZEDANE
Volkswagen Golf Mk1 TAS 1981 – SPRZEDANY
Volkswagen Golf Mk1 to samochód, którego nie trzeba nikomu przedstawiać. Następca Garbusa, zaprojektowany we Włoszech przez Giorgetto Giugiaro, przednionapędowy, chłodzony cieczą, nowoczesny i narodzony w 1974 roku, zdołał podbić cały świat. Większość z nich wyjechała z fabryki w Wolfsburgu, ale nie wszystkie. Ten egzemplarz wyprodukowany był w Bośni i Hercegowinie, w fabryce TAS (Tvornica automobila Sarajevo). Volkswageny z fabryki pod Sarajewem wyjeżdżały od 1972 roku. Początkowo były to Garbusy, a później również Golfy pierwszej i drugiej generacji. W byłej Jugosławii Golf zawsze był marzeniem przeciętnego zjadacza chleba. Jeżeli zastanawiacie się, czy Golfy ze wschodu trzymały standardy jakościowe, odpowiedź brzmi – tak. Na tyle, że wychodzące z tej fabryki VW Caddy były sprzedawane w całej Europie.
Czytaj dalej Volkswagen Golf Mk1 TAS 1981 – SPRZEDANY
Alfa Romeo Giulia Super 1.6 1972 – 120000 PLN – Raszyn
Włoskie hasło reklamowe głosiło, że „Giulia, samochód zaprojektowany przez wiatr”. Nowoczesna, z karoserią ukształtowaną w tunelu aerodynamicznym, otrzymała napęd w postaci wspaniałych, pełnych temperamentu dwuwałkowych silników, łączonych w ogromnej mierze z pięciostopniową skrzynią biegów. Debiutowała w 1962 roku jako 92-konna Giulia TI, Włosi od samego początku zachwycali się jej dynamiką i czekali na jeszcze szybsze odmiany. W latach 1963-64 dołączyła Giulia TI Super, a po niej od 1965 roku Giulia Super, znana do 1969 jako „Bollo Oro” i jako „Biscione” od 1969 do 1972, ze względu na charakterystyczne fryzy zastosowane na tylnych słupkach. Ta pierwsza otrzymała złote logo Alfa Romeo na słupkach C, ta druga – sylwetkę węża. Moc Giulii Super 1.6 to 98-103 KM według normy DIN. Zgodnie z nazwą – tymi autami jeździ się naprawdę super.
Czytaj dalej Alfa Romeo Giulia Super 1.6 1972 – 120000 PLN – Raszyn
Mercedes 250 W123 1980 – 145000 PLN – Raszyn
Beczka to symbol. Od rozpoczęcia produkcji seryjnej w listopadzie 1975 roku do stycznia 1986 z linii montażowej zjechało łącznie prawie 2,7 miliona egzemplarzy. Przez szereg lat był to bestseller i pozycja na samym szczycie listy sprzedaży nowych samochodów w Niemczech, a przecież trzeba pamiętać, że nigdy nie było to auto tanie. Seria uznawana jest za uosobienie solidności, a pięknie utrzymane egzemplarze fascynują do dziś. Ten Mercedes 250 W123 zachęca piękną kolorystyką i sześciocylindrową jednostką benzynową pod maską. Ma świetne oliwkowe wnętrze, a do tego odcień 618 Mimosengelb, według wielu najciekawszy kolor lakieru, jaki fabryka kładła na tych samochodach. Auto zachowane jest z niskim przebiegiem, w bardzo dobrym stanie.
Czytaj dalej Mercedes 250 W123 1980 – 145000 PLN – Raszyn
Jaguar E-Type 3.8 S1 1962 – 688000 PLN – Raszyn
Oto ikona stylu lat 60., Jaguar E-Type z 1962 roku. 265 koni, nieco poniżej 7 s do setki i 240 km/h. Same te parametry w 1962 roku musiały robić konkretne wow! Do tego ten styl! Długa maska i elegancka ciasnota wewnątrz:) Parametry godne Ferrari i cena na przyzwoitym poziomie sprawiły, że wóz ten osiągnął gigantyczny sukces sprzedażowy, którego symbolem jest do dziś. Pomimo upływu lat E-type jest dla wielu symbolem auta zabytkowego. Ten egzemplarz jest świetną propozycją dla miłośnika oryginalnego designu E-Type. Ma nadwozie FHC (Fixed Head Coupe), pochodzi z pierwszej serii produkcyjnej i posiada wyróżniki drugiego etapu pierwszej serii – silnik 3,8 l, potrójne gaźniki SU, uruchamiany jest z przycisku, masa jest na plusie, a o ładowanie akumulatora dba prądnica.
Czytaj dalej Jaguar E-Type 3.8 S1 1962 – 688000 PLN – Raszyn
Jaguar XK150 FHC 1958 – SPRZEDANY
Debiutujący w 1948 roku Jaguar XK120 miał piękne, sportowe linie, ale również pierwszy na świecie dwuwałkowy, sześciocylindrowy silnik. Stał się ikoną, a jego następcy z lat 1954–1957 (XK140) oraz 1957-1961 (XK150) kontynuowali stworzoną przez Sir Williama Lyons’a wspaniałą linię nadwozia z coraz mocniejszymi jednostkami napędowymi. Prezentowany Jaguar XK150 FHC 3.4 SE fabrykę opuścił w 1959 roku, ze specjalnym wyposażeniem. Jest to oryginalne coupé z chromowanymi felgami szprychowymi, światłami przeciwmgielnymi, podwójnym wydechem i głowicą cylindrów typu B, która dodaje mu 20 KM. House of Classics oferuje 1 z 4445 wyprodukowanych XK150 w nadwoziu coupe (FHC). To pojazd ikoniczny, będący poprzednikiem legendarnego Jaguara E-Type’a, który odziedziczył po nim rozwiązania mechaniczne. 6 cylindrowy, dwuwałkowy silnik o mocy 210 KM gwarantował nieprawdopodobne osiągi w drugiej połowie lat 50.: 210 km/h i poniżej 9 sekund do 100 km/h.
Czytaj dalej Jaguar XK150 FHC 1958 – SPRZEDANY
Alfa Romeo GT Junior 1970 – SPRZEDANA
Miłośnicy Alfa Romeo są zgoła inni niż miłośnicy Mercedesów. Tu zgodność VIN nigdy nie jest kluczowa, a zamiana na większy silnik z rodziny Bialbero obierana jest na plus, podobnie jak gustowne modyfikacje upodabniające do sportowych odmian GTA. Ta Alfa Romeo rodziła się w 1970 roku jako GT Junior pierwszej serii, zwana „Scalino” albo „Kantenhaube”. Mowa tu o charakterystycznym schodku na szczycie maski, służącym za dodatkowy wlot powietrza. Piękna jest jej konfiguracja kolorystyczna ciemnozielonego lakieru z brązowym wnętrzem. Zdjęte zderzaki, zmienione fotele, atrapa, felgi, kierownica – to wszystko upodabnia ją o torowych wersji, choć w tym przypadku mowa jest o aucie dedykowanym zdecydowanie na ulice, po których po prostu można jeździć… szybko.
Czytaj dalej Alfa Romeo GT Junior 1970 – SPRZEDANA