Nie ulega wątpliwości, że najbardziej charyzmatyczna i przykuwające uwagę wersja R129 to ta przedliftowa, dodatkowo ubrana w pakiet AMG. Felgi AMG Aero, zmodyfikowane zderzaki i listwy progowe w kolorze karoserii dodały mu charakteru, wyostrzając linie i jednocześnie nie będąc tuningową przesadą. Ten Mercedes 500 SL R129 z pewnością jest ciekawą propozycją. Ten Mercedes 500 SL z 1991 roku pochodzi z Japonii, przejechał dotąd 76 tys. km i wciąż ma w większości oryginalny lakier.
Czytaj dalej Mercedes 500 SL R129 1991 – SPRZEDANY
Archiwum kategorii: House of Classics – Dom Klasyków
House of Classics (Dom Klasyków) to unikalne miejsce będące garażem Piotra Życzyńskiego – kolekcjonera samochodów klasycznych, współzałożyciela miesięcznika Classicauto (współwłaściciel w latach 2005-2024), a także twórcy Classicauto Cup. Piotr zbiera auta od lat 90-tych, a zajmuje się ich sprzedażą od 2021 roku. Jest doświadczonym kolekcjonerem, który zasmakował ponad 800 klasyków, swoje stracił i zyskał, dzięki czemu wie co dobre, a co niebezpieczne w miłości do klasyków. Każdy samochód przechodzi osobistą weryfikację Piotra, który przejeżdża nimi kilometry i finalnie dopracowuje. Piotr razem z rodziną mieszkają z samochodami w House of Classics, stąd nazwa tego miejsca.
House of Classics is a unique place managed by Piotr Życzyński – a classic cars collector, co-founder of Classicauto Magazine (co-owner from 2005 to 2024) and founder of Classicauto Cup. Piotr has been collecting cars since the 1990s and selling them since 2021. He is an experienced collector, that tasted over 800 classic cars, and he really understand the benefits and risks of this passion. Each car undergoes a personal inspection by Piotr, who drives them and then refines. Piotr and his family live with the cars at House of Classics, hence the name of this place.
Strona www: http://www.houseofclassics.pl/
Facebook: https://www.facebook.com/houseofclassicspl
Kontakt: +48 602151650
E-mail: piotr@houseofclassics.pl
Citroen DSuper 1974 – SPRZEDANY
Kariera Citroena DS była długa i owocna. Rodził się w 1955 roku, zachwycając zarówno stylistyką, jak i rozwiązaniami mechanicznymi. Wóz wyróżniał bajeczny komfort, skuteczne hamulce, jednoramienna kierownica, futurystyczna deska rozdzielcza i wspaniale miękkie fotele. Przez lata powstała mnogość specyfikacji. W ofercie pojawił się też model ID, z nieco mniej luksusowym wykończeniem niż DS oraz z klasycznym układem hamulcowym. ID jako nazwa handlowa zniknęła po roku 1970, wtedy też pojawiły się modele DSpécial (zamiast ID19) i DSuper (zamiast ID20). Taki właśnie egzemplarz sprowadzony odrestaurowany 5 lat temu w Holandii nabyć możecie od House of Classics.
Czytaj dalej Citroen DSuper 1974 – SPRZEDANY
BMW 1802 1974 – SPRZEDANE
BMW serii 02 to protoplasta serii 3 i model, który całkowicie zmienił wizerunek niemieckiej marki. Debiutujący w 1966 roku niewielki sedan był zwinny i dynamiczny, wyposażony w znakomitą czterocylindrową jednostkę o oznaczeniu M10, okazał się być znakomitą bazą do sportu. BMW 1802 to model debiutujący w 1971 roku, 5 lat po debiucie serii. W 1973 roku przeszedł zmiany liftingowe, i taki właśnie samochód kupić możecie w Raszynie. Wyróżnia go czarna, plastikowa osłona chłodnicy, bardziej płaska atrapa chłodnicy w kształcie nerki, perforowane stalowe felgi bez kołpaków oraz większe, prostokątne światła tylne. Ten egzemplarz dodatkowo wyróżnia świetny kolor i nadzwyczaj oryginalny stan zachowania.
Czytaj dalej BMW 1802 1974 – SPRZEDANE
Lancia Thema 8.32 1987 – REZERWACJA
Lancia Thema 8.32 kosztowała jako nowa 2 razy tyle co Thema Turbo. Dziś jej wartość stanowi 5-cio krotność ceny wersji z doładowaniem. Co za tym stoi? To jedyne rodzinne auto, którym możesz pojechać na zlot Ferrari. Pierwszy sedan, w którym można odnaleźć spojler wysuwany z tylnej klapy. Ten samochód to skrzyżowane szaleństwa osobowej Tatry z wygodą Renault 25! 3 litrowe V8 znajduje się nad przednią osią i napędza przednie koła. Ma 215 koni, ale to wystarcza, bo to auto autentycznie wyrywa, a wynik 6,8 sekund do 100 km/h daje doznania na poziomie 5 sekund… silnik pochodzi z Ferrari 308 QV, lecz zmieniono w nim wał korbowy. W klasycznym 308 wykorbienia były co 180 stopni sprawiając, że wóz kręcił się do 9000 obrotów i miał dźwięk szlifierki. Tutaj wykorbienie jest co 90 stopni, powodując, że auto lepiej jedzie z dołu, ma nieco mniej koni, ale fantastycznie brzmi. To jest autentycznie ryczące V8. Dźwięk motoru rozwala system. I to wszystko w przepięknym wnętrzu, o niesamowitych kolorach. Powstało ich poniżej 4000 sztuk, przetrwało niewiele.
Czytaj dalej Lancia Thema 8.32 1987 – REZERWACJA
Mitsubishi Lancer Evolution V 1998 – SPRZEDANE
Mitsubishi Lancer Evolution V to kolejna odsłona kultowego japońskiego sedana, przygotowana na rok 1998, po zdobyciu tytułu Rajdowego Mistrza Świata przez Tommiego Mäkinena drugiego z rzędu tytułu Rajdowego Mistrza Świata. Wersja przygotowana na drogi niemal nie różniła się zewnętrznie od samochodu zdobywającego rajdowe tytuły. Główne innowacje Evo V pochodzą z mocno zmodernizowanego systemu zarządzania silnikiem, przeniesionego i ulepszonego intercoolera, nowej aerodynamiki, ulepszonych hamulców i oczywiście całkowicie przeprojektowanego układu zawieszenia, zaprojektowanego aby być możliwie wydajnym na trasach asfaltowych. Ten ostatni punkt jest oczywiście najbardziej zauważalną zmianą w Lancerze – rozstaw kół przednich i tylnych zwiększył się o prawie 4 cm. Ponieważ auto rajdowe w dalszym ciągu homologowane było w grupie A, konieczne było wyprodukowanie 2500 sztuk wersji drogowej. Producent nie miał z tym problemu – zebrano 7500 zamówień i tyle samochodów wyprodukowano, niestety wszystkie w wersjach z kierownicą po prawej stronie. Szczęśliwie, wiele osób postanowiło przenieść kierownicę na właściwą stronę, i taki właśnie samochód po przekładce, odnajdziecie w ofercie House of Classics.
Czytaj dalej Mitsubishi Lancer Evolution V 1998 – SPRZEDANE
Alfa Romeo 1300 GT Junior 1969 – SPRZEDANA
Ta Alfa Romeo rodziła się w 1969 roku jako GT Junior pierwszej serii, zwana „Scalino” albo „Kantenhaube”. Mowa tu o charakterystycznym schodku na szczycie maski, służącym za dodatkowy wlot powietrza. Piękny jest jej odcień lakieru Giallo Ocra. Kolor jest jej oryginalnym odcieniem potwierdzonym przez Alfa Romeo. Scalino takie jak to było produkowane tylko od 1968 do 1970 roku i charakteryzuje się również przepięknym wnętrzem z niepowtarzalną deską rozdzielczą (2 typowo włoskie zegary). Ten egzemplarz pochodzi ze szwajcarskiego rynku i jest w pięknym, odrestaurowanym stanie.
Czytaj dalej Alfa Romeo 1300 GT Junior 1969 – SPRZEDANA
Porsche 911 Carrera 993 1995 – SPRZEDANE
Porsche 993 jest wewnętrznym oznaczeniem dla generacji Porsche 911 produkowanej i sprzedawanej w okresie od stycznia 1994 do 1998 jako zastępca modelu 964. Porsche 911 Carrera 993 było znacznie ulepszone względem swojego poprzednika. Według Porsche każda część samochodu została zaprojektowana od podstaw, łącznie z silnikiem i tylko 20% jego części zostało przeniesionych z poprzedniej generacji. Porsche określa 993 jako „znaczący postęp, nie tylko z technicznego, ale także wizualnego punktu widzenia”. Inżynierowie Porsche opracowali nową ramę pomocniczą ze stopu metali lekkich z zawieszeniem wielowahaczowym, eliminując zjawisko nadsterowności, tworząc bardziej cywilizowany samochód, zapewniający lepsze wrażenia z jazdy. Dziś jest to – jako ostatni z rodu chłodzonych powietrzem – wyjątkowo ceniony i lubiany model. Ten egzemplarz ma ciekawą konfigurację z materiałową tapicerką, niski przebieg i jest po kompleksowych pracach renowacyjnych.
Czytaj dalej Porsche 911 Carrera 993 1995 – SPRZEDANE
Mercedes 240D W115 1976 – SPRZEDANY
Ten Mercedes 240D W115 z 1976 to jeden z ostatnich w tej generacji. „Olie”, bo tak samochód nazwał pierwszy właściciel, jest prawdziwym rarytasem ze względu na stan zachowania i konfigurację. W115 w kolorze Mimosengelb był produkowany tylko w roczniku 1975/76 i wygląda po prostu obłędnie. Ten egzemplarz jest napędzany 65-konnym silnikiem 2.4 diesel oraz został wyposażony w automatyczną skrzynię biegów i szyberdach. Pierwszy właściciel domówił także prawe lusterko, tak więc nie musicie się niczym stresować jeżdżąc nim po mieście.
Czytaj dalej Mercedes 240D W115 1976 – SPRZEDANY
Talbot Matra Murena 1982 – SPRZEDANY
Talbot Matra Murena ma lekkie nadwozie z kompozytu, tylny napęd, centralnie umieszczony silnik i niezwykle niską, opływową sylwetkę z ekstremalnie pochyloną przednią szybą. Jest niezwykle kompaktowa, a co jeszcze bardziej zaskakujące, dysponuje trzema indywidualnymi fotelami umieszczonymi w jednym rzędzie, jako bodaj jedyne auto sportowe w historii. Jej kształty to czyste lata 80-te, z szeregiem ostrych linii i chowanymi przednimi reflektorami. Wnętrze i tapicerka podążają za ówczesną modą. Matra jest francuska, i zdecydowanie ma styl. Widać, że projektowana była tak, żeby wyróżnić się wśród konkurencji i po czterech dekadach robi to równie skutecznie, jak za młodu.
Czytaj dalej Talbot Matra Murena 1982 – SPRZEDANY
Mercedes 240D W123 1981 – SPRZEDANY
Są kochane i uwielbiane od lat. Mercedesy. Przez lata nie miały sobie równych, wielokrotnie tworząc klasę, w której długo nikt im nie mógł dorównać. Mercedes 240D W123 był jednym z nich. Elegancki sedan średniej klasy, który z rzędowym silnikiem OM616 Diesel uznawany jest za jeden z najtrwalszych samochodów w historii motoryzacji. Nie tylko dojedzie zawsze i wszędzie, ale zrobi to również w maksymalnie komfortowych warunkach. Dziś za ponad czterdziestoletni egzemplarz w doskonałym oryginalnym stanie wielu jest gotowych zapłacić sporo. To propozycja dla nich. I dla reszty, której wystarczy nasycenie oczu zdjęciami. Ten egzemplarz pochodzi z drugiej serii produkcyjnej, jest w pięknej konfiguracji kolorystycznej, ma przebieg zaledwie 90000 km i stan, który wskazuje na to, że większość swojego życia spędził w garażu. Na wyposażeniu jest nivo i wspomaganie kierownicy, co w zestawieniu z silnikiem diesla nie było częstą konfiguracją, a jest przydatne, jeżeli planujecie samochodem jeździć. Taki Mercedes może być ozdobą kolekcji i zaspokoi nawet najbardziej wymagających miłośników modelu.
Czytaj dalej Mercedes 240D W123 1981 – SPRZEDANY