Land Rover Discovery rodził się w 1989 roku jako pomost pomiędzy Defenderem, a Range Roverem Classic. Z tym ostatnim dzielił podwozie z rozstawem osi 100 cali i ogromną część mechaniki. To pełnokrwisty samochód terenowy, który dopiero w kolejnych generacjach przekształcany był w luksusowego SUVa. Do końca 1998 roku sprzedano 353843 egzemplarze Discovery pierwszej serii i był to w owym czasie najlepiej sprzedający się Land Rover. Ten egzemplarz to wersja poliftowa z serii specjalnej Esquire z niemieckiego rynku. Wyposażony w nowy silnik 300tdi, który podobnie jak jego poprzednik, 200tdi, miał pojemności 2,5 l. Jeżeli nie widzicie w tym logiki, nie próbujcie odnaleźć. Jak to brytyjski samochód, łatwiej go pokochać, niż zrozumieć wszystkie zamysły konstruktorów. Faktem jest, ze to były bardzo dzielne i trwałe samochody, ale w takim stanie, jak ten tu prezentowany, pozostały dziś tylko nieliczne.

Land Rover Discovery 1
Rocznik: 1997
Przebieg: 260000 km
Pojemność: 2496 cm³
Rodzaj paliwa: diesel
Skrzynia biegów: automatyczna
Moc: 122 KM

Cena: 43000 PLN

Wyposażenie:
– ABS,
– klimatyzacja,
– elementy dekorcyjne drewnopodobne,
– wersja Esquire,
– światła do jazdy dziennej,
– lusterko z kamerą cofania.

Land Rover Discovery 1 ver. Esquire na rynek niemiecki 1997.
Posiada elementy dekoracyjne w imitacji drewna, głośniki w słupkach, beżowe wnętrze.
Dodatkowo ten egzemplarz ma Webasto (sprawne).

Auto zarejestrowane w Niemczech w 1997 roku. W Niemczech do 2012 roku.
Przywiezione do Polski w grudniu 2012 roku z pełną historią serwisową, jaką miał przeprowadzoną w Niemczech w autoryzowanych salonach (książka serwisowa jest dołączona do auta oraz zapasowy kluczyk z immobilizerem).

To nie jest egzemplarz dla kogoś, kto chce wykonywać off road. Auto nie brało udziału w żadnych aktywnościach tego typu. Jest zarejestrowane jako pojazd zabytkowy i sprzedaję go, aby znalazł nowego właściciela, który odpowiednio o niego dalej zadba. Doskonale sprawdzi się na wyprawy przy tym wyposażeniu.

Samochód był serwisowany w serwisie Serwis Land na ulicy Strachowickiej 42B we Wrocławiu (właściciel serwisu Wojciech zna auto i jego doskonały stan).

Olej od początku używany to Liqui Moly 10W40 i nie bierze i nie zostawia plam oleju. Mosty, reduktor, skrzynia, silnik, kule – olej regularnie wymieniany. Szczelne, bez wycieków, co w tym modelu nie jest częste.

Silnik:
Silnik to 300tdi z elektroniczną pompą wtryskową EDC (wersja 122 KM). Świetnie pracuje, z dużą mocą. Silnik nigdy nie był remontowany, pracuje idealnie, miarowo, nie było wymiany uszczelki pod głowicą itp.

Skrzynia biegów:
Automatyczna skrzynia biegów również bez remontów i napraw. Olej regularnie wymieniany co 5 lat (częściej niż sugeruje instrukcja).

Mosty:
Tylny most oryginalny. Olej wymieniany regularnie. Bez wycieków i luzów.
Przedni most został wymieniony w 2020 roku na most z modelu Discovery 2 ze względu na jego ulepszoną wytrzymałość. Bez luzów i bez wycieków.

Zawieszenie:
Wymienione w całości na nowe i na najlepsze jakie w mogłem znaleźć renomowanej australijskiej firmy Old Man Emu. Stan licznika wtedy to 230.000 km (czyli do teraz na nim przejechałem zaledwie 25 tys. km). Stan doskonały.

Zawieszenie Old Man Emu lift 4cm
Amortyzatory przód tył + sprężyny przód tył (OME 2764 882 PLN, OME 2767 800 PLN, OME NS-60037 1020 PLN, OME 60038 1020 PLN).
Dodatkowo kupiony amortyzator skrętu SD4011.

Hamulce:
Tylne tracze, zaciski oraz klocki hamulcowe wymienione w 2021 roku. Od tego czasu przejechały nie więcej jak 5000 km.
Przednie hamulce – zaciski oryginalne. Tarcze i klocki wymienione razem z przednimi.

Reduktor:
Oryginalny, bez napraw i bez usterek. Olej regularnie wymieniany. Bez wycieków.

Wał napędowy wymieniony na nowy.

Chłodnica:
Nowa – wymieniona w 2015 roku.

Pompa wtryskowa:
Pompa wtryskowa po regeneracji – sprężyny komplet, czujnik temp. paliwa, uszczelniacze (regeneracja). Rok 2015. Chodzi doskonale.

Zderzaki:
Zderzak przedni HD2 z bullbarem + osłona drążków przednich HD2 2200 zł (2015)
Stan zderzaka idealny.

Progi boczne HD do Discovery I PR01D1-c 950 zł (2015)
Stan progów bardzo dobry. Widać na nich ryski od wsiadania, ale nigdy nic się o nie nie obijało.
W bagażniku zainstalowałem również oryginalną kratkę oddzielającą przestrzeń bagażnika od pasażerów firmy Land Rover do tego modelu.
Jest odkręcana dwoma pokrętłami, więc wyjęcie jej to czas 1 min (jej koszt to ok. 1000 zł).

Klimatyzacja:
Sprawna w 100%. Została odgrzybiona i nabita w roku 2024 wraz z wymianą jednego zaworu.

Rozrusznik zregenerowany w 2023 roku.
Wymieniona pompa paliwa.

Blacharka i wnętrze (tu największe nakłady czasowe i finansowe, żeby auto w każdym zakamarku było zabezpieczone – bardzo ważny punkt w tym modelu):

2015 rok Etap 1
Podłoga oraz nadkola tył.
Wymiana podłogi kompletnej tył (3 części) plus nadbudowa prawej i tylnej burty tylnej. Oczyszczenie, podkłady, malowanie i konserwacja.

2017 rok Etap 2
Rama piaskowanie, kompletne nowe progi, kompletne nowe nadkola przednie.

Zdjęcia dokumentacyjne:
Na zdjęciach widoczne są również tymczasowe wsporniki progów zamontowane na czas jej odbudowy zrobione do wymiany progów.
https://drive.google.com/drive/folders/1IZpmSQtbCUCZRWCJwm8dZEBZbiCRocWW?usp=drive_link

To największy punkt na liście renowacji.
Auto zostało odłączone od ramy. Wszystkie elementy wewnętrzne zdemontowane w celu wyeliminowania rdzy z każdego elementu samochodu.

Rama – całkowicie rozebrana, wypiaskowana, zabezpieczona podkładem do ram z ocynkiem przez firmę piaskującą. Pomalowana na czarno.

Progi (jak na zdjęciach) – całkowicie nowe, wykonane na zamówienie. Zostały dodatkowo przedłużone do środka auta, przez co część skorodowanej podłogi została zastąpiona przez nową.

Nadkola wykonane z blachy ocynkowanej 10tki sprowadzane z Anglii (jak na zdjęciach). Są niesamowite. Grubsze o 0,2 mm od oryginalnych i doskonale zabezpieczone antykorozyjnie. Robią duże wrażenie, zarówno patrząc pod maską, jak i patrząc od spodu na nadkola. Kielichy amortyzatorów zostały wymienione również, więc przód jest jak nowy.

Cała podłoga, która została odbudowana dwa lata wcześniej (cały tył od siedzeń pasażera aż do klapy) była teraz dostępna po podniesieniu auta z ramy i po wyjęciu deski rozdzielczej, foteli i elementów wnętrza oraz zderzaków. Dało to dostęp zarówno od spodu, jak i od góry, żeby wyeliminować rdzę i odbudować części zajęte rdzą. Na zdjęciach widać to dokładnie.
Obszar w okolicy skrzyni biegów był w najlepszym stanie i bez korozji.
Okolicy przestrzeni na nogi kierowcy i pasażera została oczyszczona i odbudowana jak na zdjęciach.

2018 Etap 3
Wymiana wszystkich uszczelek szyb w aucie wraz z oczyszczeniem z rdzy i konserwacją.
Dodatkowo odnowienie podsufitki z nowym materiałem i wytłumienie wewnętrznej części dachu specjalną matą.
Wymiana 100% uszczelek w szybach na nowe i oryginalne (jedynie okienka dachowe mają nowe zamienniki).

Przed wymianą całkowite oczyszczenie karoserii w miejscu szyb i uszczelek, malowanie i konserwacja. Dwie uszczelki dużych szyb bocznych bagażnika, dwie uszczelki z klinem małych okienek dachowych, uszczelka szyby z bagażnika, uszczelki szyby przedniej.
Zdjęcia w linku.

Dodatkowo wymiana szyby przedniej na nową Pilkington.

Wykonano też dodatkowe drobne kosmetyczne odczyszczenia rdzy i pomalowano powtórnie podłogę tylną w odpowiednim kolorze.

2022 Etap 4
Odnowienie dachu z zewnątrz (lakier był zmatowiony, rynienki miały mocno popękane gumowe wypełnienie rynienek).
Dach został całkowicie oczyszczony z lakieru i pomalowany na nowo. Rynienki zostały całkowicie wyczyszczone i pomalowane. Więcej na zdjęciach.
Dodatkowo wymiana ramki szyby drzwi tylnych prawych z powodu korozji i konserwacja (lewa ramka szyby drzwi tylnych również odczyszczona i zakonserwowana).

2025 Etap 5
Naprawione nadkole prawe tylne. Wyszła tam typowa korozja w tym modelu. Należało wyciąć kawałek nadkola i zastąpić nowym. Na zdjęciach widać dokładnie stan nadkola prawego, lewego oraz całej podłogi (tył, miejsca pod nogami pasażerów, miejsca pod nogami kierowcy). W celu wykonania dokumentacji zdjęciowej zdemontowałem dywaniki i wygłuszenia. Podłoga jest w doskonałym stanie, jak na zdjęciach.

Dodatkowe wykonane prace:
Zamontowany rozłącznik do akumulatora, aby nie pobierał prądu przy dłuższym postoju.

Nowa oryginalna mata do tego modelu na tył z napisem Discovery.
Układ chłodzący ma wszystkie węże bez spękań. Nigdy nie stracił wody w układzie chłodzenia. Chłodnica została wymieniona na nową, ponieważ pierwsza została uszkodzona w zakładzie blacharskim przy demontażu.

Aktualnie radio Pioneer z bluetooth, ale posiadam oryginalne sprawne radio Discovery na kasety oraz oryginalne jeszcze wycieraczki przednie z osłonami gumowymi.

Na oryginalnym lusterku mam lusterko nakładkę z kamerą cofania i kamerą na przód. Bardzo przydatne przy manewrowaniu do tyłu.

Światła do jazy dziennej Philips. Włączają się same i wyłączają przy włączeniu świateł mijania.

Jedyna rzecz w aucie, która nie funkcjonuje lub funkcjonuje czasami, to tempomat. Działa on na zasadzie podciśnienia i pomimo wymiany wszystkich węży podciśnienia nie działa dobrze. Prawdopodobnie do wymiany jest pompka.

Telefon: +48 601 257 047
Miejscowość: Olsztyn