Mazda MX-6 debiutowała w 1991 roku, całkowicie zaskakując wszystkich na całym świecie nowoczesną, smukła sylwetką. To był samochód, który nie był horrendalnie drogi, ale po prostu chciałeś go mieć. To co było miłą niespodzianką, to piórkowa masa – auto ważyło ledwie 1100 kg, co w zestawieniu ze 116-konną, 2-litrową jednostką zapewniło świetne prowadzenie i sportowe osiągi. To, co użytkownicy dostawali to wysoką niezawodność, zapewne dwa razy większą niż większości dziś produkowanych samochodów. Dlatego sensacją z pewnością jest egzemplarz 35-letni, doskonale zachowany i praktycznie bez przebiegu. Ta Mazda wygląda jak nowa i jeździ jak nowa, ma za sobą zaledwie 495 przejechanych kilometrów. Nakręcanie kolejnych z pewnością będzie ogromną przyjemnością!
Czytaj dalej Mazda MX-6 1991 – 89900 PLN – Pruszków
Mercedes 420 SEC C126 1990 – 115000 PLN – Poznań
Podczas Międzynarodowego Salonu Samochodowego we Frankfurcie, we wrześniu 1981 roku, Daimler-Benz zaprezentował nowe coupe serii W126, oznaczone jako SEC. Nowa generacja Coupé została oparta na limuzynie Klasy S, a nie na SL, jak w przypadku poprzednika, czyli serii 107. Rozstaw osi w SEC-u był o 30 milimetrów dłuższy niż w poprzedniej serii Coupe, a kabina pasażerska znacznie bardziej przestronna. Dzięki zastosowanym w karoserii wzmocnieniom Coupé spełniało ten sam wysoki standard bezpieczeństwa, co limuzyny Klasy S. Elegancka i harmonijna stylistyka od samego początku spotkała się z bardzo pozytywnym przyjęciem: SEC Coupé był jednym z najpiękniejszych samochodów swojego okresu i co ważne, pozostał nim do dziś. Egzemplarz prezentowany w ogłoszeniu to najrzadszy wśród wszystkich modeli przedstawiciel drugiej serii produkcyjnej, 420 SEC w ciekawej konfiguracji kolorów. Bardzo zadbane wnętrze, dopracowana przez właściciela mechanika oraz idealny stan blacharski to główne zalety egzemplarza. Jeżeli szukacie samochodu klasycznego do jazdy, polecamy przyjrzeć się tej propozycji. To jeden z tylko 3680 wyprodukowanych egzemplarzy.
Czytaj dalej Mercedes 420 SEC C126 1990 – 115000 PLN – Poznań
Cadillac Fleetwood Series 75 Limousine 1957 – 169000 PLN – Konstancin-Jeziorna
Cadillac Fletwood Series 75 Limousine to prawdopodobnie jedne z najbardziej ikonicznych Cadillacków wszechczasów. Pamiątka po minionej erze motoryzacji, kiedy samochody produkowano z ogromnym rozmachem, bez oglądania się na ekonomię i budżety. Miały być piękne, potężne, mega wygodne i dawać radość i luksus. To właśnie robi ten Cadillac. Ten model użytkowny był przez agencje rządowe, duże korporację i najbardziej zamożnych Amerykanów. Poprzednikiem rocznikowym w tym samym nadwoziu jeździł Dwight Eisenhower. Samochód pochodzi z 1957 roku, jest to jedna z 890 wyprodukowanych sztuk. Limuzyna ma prawie 6,5 m długości, mieści 8 osób (dwie na rozkładanych ze ściany grodziowej siedzeniach) i posiada szybę dzielącą przedział pasażerski od kierowcy. Tylna kanapa jest po prostu ogromna, po rozłożeniu podłokietnika oferuje niesamowity komfort i wygodę niesamowitą nawet na dzisiejsze standardy. Nadwozie jest podwyższone i daje ogromną przestrzeń.
Czytaj dalej Cadillac Fleetwood Series 75 Limousine 1957 – 169000 PLN – Konstancin-Jeziorna
FSO Syrena 104 1971 – 52000 PLN – Kędzierzyn-Koźle
Syrena to właściwie jedyny całkowicie polski samochód osobowy w powojennej historii, opracowany bez licencji, bez kopiowania, według własnej myśli technicznej i produkowany masowo. Powstawała w latach 1957-83, napędzana była dwusuwowym silnikiem, co gwarantowało jej charakterystyczne brzmienie… i zapach. Model 104 produkowany był w latach 1966–1972. Miał wciąż drzwi „kurołapki”, ale największą nowością był tu trzycylindrowy silnik S-31. Przez wiele lat był to jeden z tańszych sposobów na poruszanie się po polskich drogach, dlatego też długo je wyśmiewano, ale dziś zachowany w stanie zgodnym z oryginałem egzemplarz to ogromna rzadkość, z pewnością warta uwagi i zakupu.
Czytaj dalej FSO Syrena 104 1971 – 52000 PLN – Kędzierzyn-Koźle
GAZ M13 Czajka 1977 – 365000 PLN – Tarnowskie Góry
Czajka to radziecka limuzyna, przeznaczona wyłącznie dla wysokich urzędników państwowych. Samochód ten montowany był ręcznie w fabryce samochodów Gorkiego, czyli zakładach GAZ, w latach 1959–1981. Jej sylwetka inspirowana była amerykańską motoryzacją lat 50. i podobnie mechanika – pod maskę zainstalowano silnik V8, zestawiony z 3-stopniową skrzynią automatyczną. We wnętrzu? 3 rzędy siedzeń i prawdziwie luksusowe warunki. Ten egzemplarz został gruntownie odrestaurowany i prezentuje się olśniewająco.
Czytaj dalej GAZ M13 Czajka 1977 – 365000 PLN – Tarnowskie Góry
Polski Fiat 126p 1983 – 29000 PLN – Sosnowiec
To niegdyś był najpopularniejszy samochód na polskich ulicach, ale dziś tak zadbany, oryginalny egzemplarz to prawdziwa rzadkość. Zbudowany na bazie włoskiej licencji, powstawał w Polsce w okresie od 6 czerwca 1973 do 22 września 2000 roku (produkowany przez FSM – Fabrykę Samochodów Małolitrażowych). Polski Fiat 126p z 1983 roku to jeden z ostatnich roczników, który wciąż może cieszyć widokiem małego licznika wewnątrz i klasycznych, chromowanych zderzaków z zewnątrz. Silnik ma pojemność 650 cm³, oczywiście wciąż jest dwucylindrowy, chłodzony powietrzem i umieszczony z tyłu. Jego moc – szalone 24 KM.
Czytaj dalej Polski Fiat 126p 1983 – 29000 PLN – Sosnowiec
Mercedes SL 500 R129 1996 – 109000 PLN – Rybarzowice
Prezentując u schyłku lat 80. nową generację modelu SL, Mercedes podejmował się trudnego zadania. Nowe dzieło producenta zastępowało uznanego poprzednika po niemal 20 latach jego rynkowej kariery. Mercedes musiał przedstawić samochód nowszy nie o jedną, a co najmniej dwie generacje. Sprawić, by nowy SL skupił na sobie uwagę całego świata motoryzacyjnego i postawił kropkę w niszy sportowych i luksusowych roadsterów. Perspektywa historii przyznała laury Mercedesowi. Jego “R129” użył udanego i lubianego języka stylistycznego autorstwa Bruno Sacco i połączył z solidną dawką inżynierii oraz wyborem silników benzynowych, pośród których nie było jednostki nieudanej. SL nowej generacji szybko zdobył rynek i uznanie zarówno użytkowników, jak i recenzentów prasy motoryzacyjnej.
Czytaj dalej Mercedes SL 500 R129 1996 – 109000 PLN – Rybarzowice
Mercedes 420 SE W140 1993 – 49900 PLN – Poznań
10 lat i miliard dolarów – tyle kosztował Mercedesa nowy projekt. Po latach wszyscy wiemy, że było warto. Komfort jazdy S-Klasą został po raz kolejny poprawiony w serii W140. Lepsze wyciszenie, mniejsze wibracje przenoszone do kabiny, wyższe bezpieczeństwo. Wymieniać można długo, ale najważniejsze wciąż jest wrażenie, jakie robi po zajęciu miejsca w kabinie. Czego tu nie dotkniemy, sprawia wrażenie zrobionego solidnie, z rozmysłem, z najlepszych dostępnych materiałów. Mercedes 420 SE to przedliftowa wersja z silnikiem 4,2 V8 pod maską. Ten egzemplarz pochodzi z niemieckiego rynku, ma bogatą historię serwisową i wymaga tylko drobnych poprawek.
Czytaj dalej Mercedes 420 SE W140 1993 – 49900 PLN – Poznań
Renault Laguna I 1994 – 19900 PLN – Duchnice
Pierwsza generacja Laguny zadebiutowała jesienią 1993 roku, zastępując Renault 21. Była całkowicie nową konstrukcją – nowoczesną, aerodynamiczną i niezwykle komfortową. Charakterystyczne dla lat 80. ostre linie ustąpiły miejsca miękkim, opływowym kształtom, ale to, z czego francuskie samochody słynęły od zawsze, czyli wyjątkowy komfort jazdy, pozostało na najwyższym poziomie. Laguna szybko zdobyła uznanie kierowców i do dziś uchodzi za jeden z najbardziej udanych modeli Renault lat 90. Warto również pamiętać, że opinia o „królowej lawet” dotyczy dopiero drugiej generacji – pierwsza Laguna była samochodem trwałym, dopracowanym i bardzo udanym. Renault Laguna I przez wiele lat była po prostu wygodnym samochodem rodzinnym. Większość egzemplarzy została bezpowrotnie wyeksploatowana lub zniknęła z dróg. Tym bardziej trudno dziś znaleźć samochód z tak niskim przebiegiem, oryginalnym lakierem i zachowanym bardzo dobrym stanem.
Czytaj dalej Renault Laguna I 1994 – 19900 PLN – Duchnice
BMW 650i Cabriolet E64 2006 – 75900 PLN – Gliwice
Seria 6 zniknęła z oferty BMW na wiele lat, lecz kiedy powróciła w 2003 roku, była doskonałą propozycją. Samochód powstał na płycie podłogowej BMW serii 5 o fabrycznym oznaczeniu E60. Najpierw na rynek trafiła wersja coupe oznaczona kodem E63, a w połowie 2004 roku na rynku zadebiutował kabriolet o kodzie E64. W lutym 2005 przyszła kolei na wersję poliftową, BMW 650i, wersję napędzaną silnikiem V8 o pojemności 4,8 l i mocy maksymalnej 367 KM, czyli taką, jak prezentowana w tym ogłoszeniu. Stylistycznie „szóstka” nawiązuje do projektu koncepcyjnego BMW Z9, stworzonego przez zespół kierowany przez Amerykanina, Chrisa Bangle’a, który nadał kierunek rozwoju kształtów BMW na kolejną dekadę. To świetne auto na długie trasy, łączące komfort z dynamiką i bezpieczeństwem. W sektorze luksusowych gran turismo BMW znów dzięki temu modelowi stało się mocnym graczem.
Czytaj dalej BMW 650i Cabriolet E64 2006 – 75900 PLN – Gliwice