Mercedes E 500 W211 to mocny zawodnik. Schowany pod maską motor M113 to jeden z najtrwalszych silników V8 w historii Mercedesa, wolny od problemów, którymi raczą użytkowników nowsze jednostki. Jest wolnossący, ale ma ponad 300 koni mechanicznych i pozwala sprawnie przyspieszać. To samochód, który jest mocny i komfortowy, a dodatkowo ujmuje swoim analogowym charakterem. W czasach, gdy wszędzie wokół słyszymy o zwiększaniu ilości systemów bezpieczeństwa i ostrzeżeń dla kierowcy, w tym samochodzie wciąż może się on czuć panem sytuacji. Ktokolwiek kocha V8 i gwiazdę na szczycie maski oraz uważa, że motoryzacja w XXI wieku nie idzie we właściwą stronę, poczuje się tu jak ryba w wodzie. Przebieg tego sprowadzonego z Japonii egzemplarza to tylko 65 tys. km.
Czytaj dalej Mercedes E 500 W211 2002 – 85900 PLN – Gliwice
BMW 650i Cabriolet E64 2008 – 69900 PLN – Gliwice
Seria 6 zniknęła z oferty BMW na wiele lat, lecz kiedy powróciła w 2003 roku, była doskonałą propozycją. Samochód powstał na płycie podłogowej BMW serii 5 o fabrycznym oznaczeniu E60. Najpierw na rynek trafiła wersja coupe oznaczona kodem E63, a w połowie 2004 roku na rynku zadebiutował kabriolet o kodzie E64. W lutym 2005 przyszła kolei na wersję poliftową, BMW 650i, wersję napędzaną silnikiem V8 o pojemności 4,8 l i mocy maksymalnej 367 KM, czyli taką, jak prezentowana w tym ogłoszeniu. Stylistycznie „szóstka” nawiązuje do projektu koncepcyjnego BMW Z9, stworzonego przez zespół kierowany przez Amerykanina, Chrisa Bangle’a, który nadał kierunek rozwoju kształtów BMW na kolejną dekadę. To świetne auto na długie trasy, łączące komfort z dynamiką i bezpieczeństwem. W sektorze luksusowych gran turismo BMW znów dzięki temu modelowi stało się mocnym graczem.
Czytaj dalej BMW 650i Cabriolet E64 2008 – 69900 PLN – Gliwice
BMW Z3 Roadster E36/7 1996 – 59900 PLN – Gliwice
Dwumiejscowy roadster o oznaczeniu Z3 E36/7 został wprowadzony na rynek przez BMW jesienią 1995 roku. Produkcja roadstera rozpoczęła się od czterocylindrowego silnika o pojemności 1,8 l i 1,9 l. Elementem promocji było pojawienie się BMW w filmie o przygodach agenta Jej Królewskiej Mości „GoldenEye”. Ciekawa stylistyka oraz trwałe rozwiązania mechaniczne wciąż przyciągają do tego BMW kupujących. Samochód potrafi obudzić uśmiech na ustach każdego miłośnika motoryzacji. Ten egzemplarz ma większą z dwóch początkowo dostępnych jednostek napędowych i pochodzi z edycji wydanej dla uczczenia 15-rocznicy przedstawicielstwa BMW w Japonii.
Czytaj dalej BMW Z3 Roadster E36/7 1996 – 59900 PLN – Gliwice
Volkswagen Golf GTI Edition Mk3 1995 – 39900 PLN – Lubiąż
Trzy literki GTI od lat pozwalają zmienić zwykły, popularny kompakt w maszynę budzącą emocje. Przepis sprawdza się od lat. W trzeciej generacji modelu, pomiędzy 1991 a 1997 roku sprzedano 327 tysięcy Golfów GTI. Podobnie jak poprzednia generacja – funkcjonowały z dwoma silnikami – 8- i 16- zaworowym, 115- albo 150-konnym. Choć na papierze różnica może zdawać się znaczna, oba samochody miały analogicznie mocny dół, a różnica objawiała się wówczas, gdy chciałeś kręcić go pod czerwone pole. Ten prezentowany jest z silnikiem słabszym, ale jednocześnie ciekawy jest z innego powodu. To wersja oznaczona przez producenta jako GTI Edition. Wyróżniała się przede wszystkim fotelami Recaro i skręcanymi felgami BBS, a także barwione szyby, komputer pokładowy, dwie poduszki powietrzne i elektryczne szyby.
Czytaj dalej Volkswagen Golf GTI Edition Mk3 1995 – 39900 PLN – Lubiąż
BMW Z4 Roadster E85 2003 – 48900 PLN – Żnin
BMW Z4 z wewnętrznym kodem E85 dla wersji Roadster i E86 dla Coupe, to projekt stworzony pod okiem głównego projektanta BMW, Chrisa Bangle. W Niemczech model został wprowadzony w marcu 2003, zastępując Z3. Auto nieco urosło, wydoroślało. Pod względem technologii podwozia oś przednia odpowiada osi Z3, zaś tylna ma konstrukcję wielowahaczową. Pod piękną długą maską mamy to, co zawsze BMW smakowało najlepiej – tradycyjną, wolnossącą, rzędową jednostkę, w tym przypadku jest to 192-konne M54B25, silnik, o którym nikt złego słowa nie powie. W tym przypadku zespolony jest ze skrzynią automatyczną i moc przekazuje oczywiście na tylną oś.
Czytaj dalej BMW Z4 Roadster E85 2003 – 48900 PLN – Żnin
Mercedes SL 500 R129 1994 – 120000 PLN – Skawina
Salon samochodowy w Genewie w marcu 1989 roku był sceną, na której Mercedes-Benz zaprezentował nową generację SL z serii R129. Odzew rynku był natychmiastowy i tak pozytywny, że planowana roczna zdolność produkcyjna 20 tys. sztuk została wkrótce przekroczona. Każdy, kto chciał mieć R129, musiał zaakceptować nawet kilkuletni okres dostawy. Najbardziej poszukiwanym modelem był 500 SL/SL 500 z czterozaworowym silnikiem M119 V8 i tak zostało do dzisiaj. Zmieniło się tylko to, że Mercedes generacji R129 jest już dziś pełnoprawnym klasykiem. Ten egzemplarz przybył do Polski w USA i przeszedł szereg prac mechanicznych i kosmetycznych, by mógł zachwycać jak nowy.
Czytaj dalej Mercedes SL 500 R129 1994 – 120000 PLN – Skawina
Mercedes 280 SL Pagoda W113 1971 – 399000 PLN – Rybarzowice
Projektant Mercedesa, Paul Braq, na początku lat 60. połączył w modelu W113 “najlepsze z dwóch światów”. Jego projekt był zarówno “po włosku” wizualnie lekki i elegancki, ale również wykonany z oczekiwaną dla marki niemiecką solidnością i z inżynieryjnym zmysłem. Pełnię swoich możliwości, Mercedes W113 pokazywał w swojej trzeciej odmianie silnikowej, 2,8 litra. Sześciocylindrowy silnik z wielopunktowym wtryskiem oferował nie tylko znakomitą dynamikę, lecz również niezwykłą płynność pracy oraz wysoką niezawodność. Nazywana od charakterystycznego kształtu swojego dachu “Pagoda”, była kolejnym, ważnym krokiem w zbudowaniu reputacji całej linii modelu “SL”.
Czytaj dalej Mercedes 280 SL Pagoda W113 1971 – 399000 PLN – Rybarzowice
Chevrolet Corvette C4 1983 – 57500 PLN – Zgierz
Chevrolet Corvette C4 w perfekcyjny sposób robi to, co każdy sportowy samochód powinien – przyspiesza rytm serca, czaruje sylwetką, raduje uszy i duszę pięknym brzmieniem V8-mki, tym lepiej słyszalnym gdy ściągniemy dach typu targa. Model czwartej generacji zaprezentowany został w 1983 roku jako model roku 1984. To była zupełnie nowa konstrukcja i mimo zewnętrznych podobieństw do poprzednika, zachowaniu pewnych elementów jak np. chowane reflektory, samochód był zdecydowanie bardziej przestronny, aerodynamiczny i nowoczesny, lepiej również się prowadził. Od strony technicznej był to etap pośredni pomiędzy konstrukcją ramową a nadwoziem samonośnym, tzw. uniframe, gdzie o sztywność dbała tradycyjna rama zespolona z ramą przedniej szyby i ramą słupka B. We wnętrzu to czyste szaleństwo lat 80., z kanciastymi kształtami i cyfrowymi zegarami przypominającymi gry zręcznościowe z 8-bitowych komputerów. Ten egzemplarz pochodzi z samego początku produkcji i ma bardzo gustowne zestawienie kolorystyczne.
Czytaj dalej Chevrolet Corvette C4 1983 – 57500 PLN – Zgierz
BMW K1 1989 – 45000 PLN – Rydułtowy
BMW K1 to sportowy turystyk, który niegdyś rozgrzewał dusze młodocianych motofascynatów do czerwoności. Wszak to dla wielu najbardziej zapamiętany obrazek z kultowej gumy „Turbo”, którą zajadały się wszystkie dzieciaki na przełomie lat 80. i 90. 100 KM, 1000 cm³ i 237 km/h – te dane zapadły wielu w pamięci aż do dziś i choć czasy się zmieniły, chęć posiadania takiej maszyny niejednokrotnie nie osłabła. Co oferuje taka maszyna dziś? Legendarną trwałość mechaniczną BMW z tego okresu, wciąż dostępne części w serwisie, a przede wszystkim przyjemność z jazdy i podziwiania charakterystycznej, kultowej, wręcz komiksowej sylwetki z lat 80. we własnym garażu. Żadne wcześniejsze ani żadne późniejsze BMW nie wyglądało tak, jak to.
Czytaj dalej BMW K1 1989 – 45000 PLN – Rydułtowy
BMW 325i Cabriolet E30 1987 – SPRZEDANE
Generacja E30 to jeden z najbardziej rozpoznawalnych modeli w historii marki. Dla koncernu BMW był to model symbolizujący swoisty przełom w jej rozwoju. W tym modelu spotkała się nowoczesna konstrukcja z ponadczasowym designem oraz sportowym charakterem. Wersja cabrio zadebiutowała 3 lata po sedanie w roku 1985 i od razu stała się hitem sprzedaży. Był to pierwszy kabriolet w pełni zaprojektowany i produkowany przez BMW, dodatkowo pierwszy, który opcjonalnie mógł mieć elektrycznie sterowany miękki dach. Najbardziej pożądaną przez klientów wersją była właśnie 325i z charakterystycznym dla marki, kultowym „sześciocylindrowcem”. Silnik M20B25 słynie z aksamitnej pracy i pięknego, klasycznego brzmienia sześciocylindrowej „beemki”. 170 KM uzyskane z pojemności 2494 ccm i 226 Nm momentu obrotowego to parametry pozwalające na bardzo sprawne poruszanie się tym autem. Jest tu możliwe osiągnięcie „setki” w czasie niższym niż 10 sekund i rozpędzenie się do prędkości maksymalnej 210 km/h. A to wszystko przy pięknym brzmieniu… od basowego pomruku na wolnych obrotach po rasowy, czysty dźwięk mechaniki przy wyższych obrotach. M20B25 w wersji 325i Cabrio było złotym środkiem: wystarczająco mocne, by zapewnić emocje, ale jednocześnie trwałe i cywilizowane. Do dziś uznaje się go za najlepszy kompromis w gamie E30. Nie tak ekstremalny jak M3 S14, ale znacznie bardziej emocjonujący niż 4-cylindrowe wersje. W tym przypadku sprzęgnięty on został z automatyczną skrzynią biegów ZF 4HP22, która świetnie pasuje do charakterystyki tego elastycznego motoru. Jak na połowę lat 80. była to naprawdę nowoczesna konstrukcja. Sterowana hydraulicznie i hydrokinetyczny konwerter momentu pozwalały płynnie ruszać, bez nieprzyjemnych szarpnięć. Do tego tryb „kickdown” by zrzucić sprawnie bieg, gdy potrzebujemy sprawnie przyspieszyć. Przy całej swej nowoczesności tamtej dekady, nie mamy tu skomplikowanej elektroniki, co sprawie że jest to przekładnia bardzo trwała, która przy prawidłowej eksploatacji bez problemu osiąga przebiegi rzędu 300-400 tys. km.
Czytaj dalej BMW 325i Cabriolet E30 1987 – SPRZEDANE