Porsche 911 Targa 4 w generacji 997 to wersja rzadka i poszukiwana, produkowana wyłącznie w latach 2007-2008. Wyróżnia ją szklany, panoramiczny dach. Pomysł na taką realizację składanego dachu pojawił się już w generacji 993, ale w 996 i tu rozwiązanie zostało udoskonalone, poprzez zastosowanie podnoszonej tylnej szyby. Model Targa 4 ma bardziej miękkie sprężyny niż wersja coupé, więcej skóry w kabinie, lepsze wyposażenie standardowe, więcej miejsca za przednimi fotelami, no i szklany panel otwierany jak klapa bagażnika nad tylnym schowkiem, co pozwala na załadunek rzeczy z zewnątrz, a nie przez drzwi kierowcy. Auto jest bardziej praktyczne niż 911 coupe, jego design jest bardziej atrakcyjny, a dodatkowo zastosowany napęd na 4 koła pozwala czuć się bezpieczniej na drodze. Wśród wyprodukowanych 136745 sztuk modelu 997.1 Targa 4 i 4S stanowiły łącznie tylko 4853 egzemplarzy. Ten egzemplarz dodatkowo zachęca pięknym kolorem, bezwypadkową historią i niskim przebiegiem, który wynosi jedynie 31 tys. km.

Porsche 911 Targa 4 997
Rocznik: 2007
Przebieg: 31336 km
Pojemność: 3596 cm³
Rodzaj paliwa: benzyna
Skrzynia biegów: manualna
Moc: 325 KM

Cena: 259000 PLN (do rozsądnej negocjacji)

Wyposażenie:
Silnik: 3.6L Boxer (325 KM)
Skrzynia biegów: Manualna, 6-biegowa
Napęd: Na cztery koła (AWD)
Kolor nadwozia: Guards Red (czerwony)
Kolor wnętrza: Czarna skóra

Porsche 911 Targa 4 (997.1) – rok produkcji i modelowy 2007, 31 310 km, manual, stan kolekcjonerski. Prezentowany egzemplarz to absolutny unikat na rynku – Porsche 911 Targa 4 w kultowym kolorze Guards Red, z poszukiwaną przez entuzjastów manualną skrzynią biegów oraz napędem na cztery koła. Pojazd legitymuje się znikomym, w pełni udokumentowanym przebiegiem wynoszącym zaledwie 31 tysięcy kilometrów. Samochód posiada niezwykle przejrzystą, pewną i unikalną historię własności. Zgodnie z raportem CARFAX, pierwszym właścicielem pojazdu w USA był oficjalny salon Porsche, który zarejestrował auto na siebie i użytkował je jako egzemplarz pokazowy/demonstracyjny (Demo Car). O unikalnym charakterze tej historii świadczy fakt, że podczas odczytu w dniu 16 czerwca 2007 roku Porsche miało znikomy przebieg wynoszący zaledwie 1166 mil, a kolejny wpis z 22 czerwca 2007 roku potwierdza, że auto wciąż znajdowało się w rękach tego salonu. Auto zostało wyprodukowane w grudniu 2006 roku jako egzemplarz na rok modelowy 2007, a jego oficjalna pierwsza rejestracja za granicą miała miejsce 14 czerwca 2007 roku. Dopiero po 22 czerwca 2007 roku samochód został odkupiony bezpośrednio od salonu Porsche i wyeksportowany jako praktycznie nowy pojazd do Polski. Pojazd trafił do Europy jako zaledwie kilkumiesięczny samochód – według oficjalnego raportu Gov.pl (Historia Pojazdu) pierwszy właściciel w Polsce wszedł w jego posiadanie 6 sierpnia 2007 roku, a pierwsza rejestracja w kraju nastąpiła 17 października 2007 roku. Kolejny, drugi właściciel posiadał to Porsche przez 15 lat (od maja 2008 roku), dbając o nie pedantycznie. Ja jestem trzecim właścicielem pojazdu – zakupiłem go w 2023 roku i użytkuję z dumą do dzisiaj, co oznacza, że auto od nowości miało tylko trzech prywatnych użytkowników. Cała historia jest w pełni udokumentowana wpisami w Karcie Pojazdu oraz w rządowej bazie CEPiK. Gwarantuje to ciągłość należytej opieki i przewidywalną historię eksploatacji. Pojazd jest w 100% bezwypadkowy, z całkowicie czystym raportem CARFAX (do wglądu dla zdecydowanego kupującego) oraz czystą historią w polskiej bazie CEPiK (Gov.pl). Samochód nigdy nie brał udziału w żadnej kolizji, a jego powłoka lakiernicza oraz wnętrze są w stanie zbliżonym do fabrycznego. Wraz z autem przekazuję komplet 2 oryginalnych kluczyków, z czego drugi jest absolutnie unikalny – w stanie fabrycznie nowym, nigdy nieużywanym. Wersja Targa z generacji 997 charakteryzuje się unikalnym, w pełni przeszklonym, odsuwanym dachem, który łączy komfort coupe z emocjami jazdy kabrioletem, zachowując przy tym klasyczną, ponadczasową linię nadwozia. Stan techniczny i autentyczność:
O wyjątkowości i autentyczności tego egzemplarza świadczy fakt, że samochód wciąż stoi na swoich pierwszych, fabrycznych oponach oraz posiada wszystkie oryginalne szyby, z którymi opuścił linię produkcyjną pod koniec 2006 roku (kod fabryczny 2006). Ze względów bezpieczeństwa (wiek gumy) opony te kwalifikują się do wymiany przed regularną jazdą, jednak dla nowego nabywcy stanowią niepodważalny, kolekcjonerski dowód na oryginalność przebiegu i nienaganny stan zachowania pojazdu przez lata (zostaną przekazane nowemu właścicielowi wraz z autem). Samochód przez cały swój żywot był regularnie garażowany w kontrolowanych warunkach i traktowany wyłącznie jako obiekt hobbystyczny. To doskonała propozycja inwestycyjna dla kolekcjonera poszukującego analogowego Porsche 911 z wolnossącym silnikiem i manualną skrzynią biegów, którego wartość na rynku stale rośnie. Największym atutem samochodu jest jego absolutna, stuprocentowa oryginalność. Samochód zachowany jest w stanie w 100% fabrycznym – nie wprowadzono w nim jakichkolwiek modyfikacji wizualnych, mechanicznych czy elektronicznych. Wszystkie elementy wyposażenia, od fabrycznego radia po układ wydechowy i felgi, są dokładnie takie, z jakimi auto opuściło linię produkcyjną w Stuttgarcie. Samochód na chwilę obecną nie wymaga absolutnie żadnego wkładu finansowego. Cena do rozsądnej negocjacji, adekwatna do wyjątkowego stanu i historii tego egzemplarza. Komplet oryginalnych szyb: Wszystkie szyby na samochodzie są fabryczne i posiadają oficjalne logo Porsche (trójkąt w tarczy) oraz oznaczenia koncernu Saint-Gobain Sekurit z 2006 roku. Szyby boczne to oryginalna niemiecka produkcja z początku 2006 roku (luty/marzec), natomiast przednia szyba laminowana (z fabrycznie zatopionym numerem VIN w dedykowanym okienku) została wyprodukowana w belgijskim oddziale marki w listopadzie 2006 roku – idealnie miesiąc przed ostatecznym montażem całego auta w grudniu 2006 roku. Układ hamulcowy i felgi: Oryginalne, fabryczne alufelgi z dekielkami Porsche są w stanie idealnym. Fabryczne, nawiercane tarcze hamulcowe nie posiadają praktycznie żadnego rantu zużycia, klocki hamulcowe są nowe.

Telefon: +48 888 016 657
Miejscowość: Wieluń