Silnik Alfa Romeo V6 zwany Busso albo „skrzypcami z Arese” przez dziesięciolecia tworzył legendę marki i przyprawiał o gęsią skórkę tysiące entuzjastów marki na całym świecie. Zaprojektowany był w pierwszej połowie lat 70. przez Giuseppe Busso, po raz pierwszy w produkcyjnym samochodzie pojawił się w Alfie 6 1979 roku. Był stale rozwijany, by w finalnej, 24-zaworowej formie i pojemności 3,2 l pojawić się w modelu 156 GTA w 2001 roku i w 147 GTA rok później. To był szalony pomysł. Potężne serce i kompaktowe nadwozie to fascynująca mieszanka, która potrafi zachwycić do dziś. W latach 2002-06 zbudowano tylko 5389 sztuk.
Czytaj dalej Alfa Romeo 147 GTA 2004 – 96000 PLN – Tychy
Archiwa tagu: 50-100 tys.
Mercedes E 350 W211 2005 – 59000 PLN – Gogolin
Mercedes W211 to dostępny od 2002 roku następca Okulara. Ten Mercedes E 350 WS211 to wersja z silnikiem V6 o zgodnej z nazwą pojemności 3,5 l oraz mocy 272 KM zestawiona ze skrzynią automatyczną. Pierwsza setka jest tu w zasięgu już po 7,4 s, a to wszystko w eleganckim nadwoziu typu sedan i w świetnie wyglądającym lakierze Cubanite Silver. Zadbany egzemplarz w wersji wyposażeniowej Elegance z całą pewnością sprawi wiele satysfakcji.
Czytaj dalej Mercedes E 350 W211 2005 – 59000 PLN – Gogolin
Porsche 944 Turbo Targa 1987 – 90944 PLN – Wrocław
Porsche 944 Turbo, oznaczone fabrycznie jako 951, był czymś znacznie więcej niż turbodoładowaną wersją standardowego 944. Porsche przeprojektowało znaczną część samochodu, tworząc konstrukcję zdolną konkurować z dużo droższymi modelami swoich czasów. W porównaniu ze standardowym 944 zastosowano między innymi wzmocniony silnik, układ turbodoładowania, wydajniejsze chłodzenie, mocniejsze hamulce wywodzące się z Porsche 911, zmodyfikowane zawieszenie oraz poprawioną aerodynamikę. Dzięki układowi transaxle z silnikiem z przodu i skrzynią biegów przy tylnej osi samochód oferuje niemal idealny rozkład mas, który do dziś stanowi wzór zbalansowanego prowadzenia. Prezentowany egzemplarz wyróżnia się szczególnie atrakcyjną konfiguracją. Jest to poliftowe 944 Turbo wyposażone w manualną skrzynię biegów, fabryczny zdejmowany i uchylany panel dachowy typu Targa, jasne skórzane wnętrze oraz poduszki powietrzne kierowcy i pasażera. To połączenie cech coraz rzadziej spotykane na rynku i poszukiwane przez kolekcjonerów modeli transaxle.
Czytaj dalej Porsche 944 Turbo Targa 1987 – 90944 PLN – Wrocław
Mercedes 200 W123 1981 – 85000 PLN – Raszyn
Beczka to symbol. Od rozpoczęcia produkcji seryjnej w listopadzie 1975 roku do stycznia 1986 z linii montażowej zjechało łącznie prawie 2,7 miliona egzemplarzy. Przez szereg lat był to bestseller i pozycja na samym szczycie listy sprzedaży nowych samochodów w Niemczech, a przecież trzeba pamiętać, że nigdy nie było to auto tanie. Seria uznawana jest za uosobienie solidności, a pięknie utrzymane egzemplarze fascynują do dziś. Ten Mercedes 200 W123 sprowadzony został z Włoch i ma niezwykle niski przebieg 56542 km.
Czytaj dalej Mercedes 200 W123 1981 – 85000 PLN – Raszyn
Mercedes E 500 4Matic W211 2006 – 69000 PLN – Tarnów
Mercedes E 500 W211 to mocny zawodnik. Brzmienie silnika V8 jest mięsiste, a 388 koni mechanicznych z 5,5 litrowej jednostki V8 w wersji poliftowej to zdecydowanie więcej, niż było do dyspozycji przed liftem (5 l, 306 KM). To samochód, który jest mocny i komfortowy, a dodatkowo ujmuje swoim analogowym charakterem. W czasach, gdy wszędzie wokół słyszymy o zwiększaniu ilości systemów bezpieczeństwa i ostrzeżeń dla kierowcy, w tym samochodzie wciąż może się on czuć panem sytuacji. Ktokolwiek kocha V8 i gwiazdę na szczycie maski oraz uważa, że motoryzacja w XXI wieku nie idzie we właściwą stronę, poczuje się tu jak ryba w wodzie. Ten piękny egzemplarz w dyskretnej wersji stylizacyjnej Elegance ma przebieg jedynie 127 tys. km i przybył do Polski ze Szwajcarii.
Czytaj dalej Mercedes E 500 4Matic W211 2006 – 69000 PLN – Tarnów
Brabus C 3.8 S W203 2001 – 89999 PLN – Radwanice
Gdy w latach 90. AMG zaczynało globalną ekspansję, Brabus tworzył limitowane, ręcznie budowane auta, często szybsze, bardziej wyrafinowane i wyjątkowe. Wyjątkowe, bo tworzone ręcznie, spersonalizowane, budowane w oparciu o najlepsze, co wówczas było dostępne w Mercedesie, doprowadzone do absolutnej perfekcji. Elitarne i niezwykle rzadkie. Można by nawet pokusić się o stwierdzenie, że to nie był podrasowany Mercedes, ale niezależny produkt firmy Brabus. Gdy Mercedes zaprezentował nową klasę C W203, tuner z Bottrop natychmiast dostrzegł w niej świetną bazę. Brabus C 3.8 S to jeden z tych samochodów, które nawet wśród znawców motoryzacji budzą respekt i zaciekawienie. Wersja 3.8 S była odpowiedzią na rosnący apetyt rynku na mocne, ale dyskretne sedany premium. Brabus powiększył seryjny silnik V6 Mercedesa, przeprojektował głowice, wałki rozrządu, układ ssący, kolektory i wydech. Dzięki tym zabiegom moment i moc przewyższały ówczesne AMG, na rok przed debiutem C32 AMG. To samochód, który w chwili debiutu był jednym z najbardziej wyrafinowanych projektów Brabusa, a dziś jest prawdziwym białym krukiem: powstało kilkadziesiąt egzemplarzy na cały świat. Każdy był składany, przebudowywany i testowany ręcznie w Bottrop, zgodnie z filozofią „Brabus – Masterpiece”.
Czytaj dalej Brabus C 3.8 S W203 2001 – 89999 PLN – Radwanice
Triumph Spitfire 4 Mark II 1966 – 59000 PLN – Wiązowna
Triumph Spitfire był jednym z największych sukcesów brytyjskiego przemysłu samochodowego. W latach 1962–1980 wyprodukowano około 314–315 tysięcy egzemplarzy wszystkich wersji, co czyni go jednym z najpopularniejszych brytyjskich samochodów sportowych wszech czasów. Natomiast Mk II powstał w liczbie zaledwie 37 409 sztuk, czyli niespełna 12% całej produkcji modelu. Był samochodem przystępnym cenowo i nie próbował nawet konkurować z osiągami czy prestiżem Jaguara E-Type, który dla większości był samochodem marzeń. Spitfire zapewniał podobne emocje bez dachu nad głową, ale w bardziej przystępnej formie i cenie. Tak jest w zasadzie również dzisiaj. Spitfire Mk II jest szczególnie interesujący, ponieważ zachował najczystszą, pierwotną formę ręki włoskiego projektanta Giovanniego Michelottiego, jeszcze przed większymi zmianami stylistycznymi wprowadzonymi w kolejnych. W efekcie jest postrzegany jako najbardziej elegancka i najbardziej „włoska” odmiana Spitfire’a. Napędzane niewielkimi 4-cylindrowymi silnikami 1,1 l, jednak masa gotowego do drogi roadstera oscylowała ok. 730 kg, co w połączeniu z niską pozycją za kierownicą i otwartym dachem daje również dziś niezapomniane wrażenia. Ten egzemplarz ma bardzo ciekawą historię, od wielu lat związaną z Polską.
Czytaj dalej Triumph Spitfire 4 Mark II 1966 – 59000 PLN – Wiązowna
Mercedes C 220 W202 1993 – 99900 PLN – Dębe Wielkie
Mercedes W202 to następca „Baby-Benza”, czyli popularnej 190-tki. Debiutujący w 1993 roku samochód wystylizowany został w klasyczny sposób, tak aby trafiał w gusta klientów kochających „stare, dobre Mercedesy”. Okazał się być równie dobry mechanicznie co jego poprzednik. Utrzymał też trend z gwiazdą na szczycie maski. Chociaż przed debiutem A klasy w 1997 roku, W202 był najmniejszym i najtańszym modelem w ofercie, względem poprzednika nieco urósł, zarówno we wnętrzu, jak i na zewnątrz. Poprawie uległ komfort oraz elementy standardowego wyposażenia, wśród których znalazły się poduszka powietrzna kierowcy, system ochrony przy bocznym uderzeniu, ABS, wspomaganie kierownicy oraz centralny zamek. W202 spotkał się z dużym uznaniem wśród klientów, stąd i dziś wielu może wpaść w zachwyt, widząc egzemplarz zachowany niemal w fabrycznym stanie. Ten ma jedynie 3639 kilometrów przebiegu i prezentuje się wyśmienicie.
Czytaj dalej Mercedes C 220 W202 1993 – 99900 PLN – Dębe Wielkie
Renault 30 TX 1980 – 77000 PLN – Raszyn
Wprowadzone na rynek w 1975 roku Renault 30 było następcą Renault 16. Wyróżniało się dwubryłowym nadwoziem i miało nowoczesną, zaokrągloną linię. Renault 30 było również pierwszym popularnym francuskim samochodem z napędem na przednie koła, wyposażonym w silnik V6. Silnik ten zwiastował powrót Renault do silników sześciocylindrowych (ostatni silnik tego typu w Renault pochodził z 1939 roku). Co było rzadkością w branży motoryzacyjnej, silnik ten był wynikiem bezprecedensowej współpracy między Peugeotem, Renault i Volvo, od której wziął swoją nazwę PRV (inicjały trzech producentów samochodów).
Czytaj dalej Renault 30 TX 1980 – 77000 PLN – Raszyn
BMW 650i E63 2006 – 99999 PLN – Radwanice
BMW E63 debiutowało w 2003 roku, będąc powrotem do linii modelowej „6”, z której zrezygnowano w 1989 roku kończąc produkcję modelu E24. W lutym 2005 przyszła kolei na wersję poliftową, BMW 650i, wersję napędzaną silnikiem V8 o pojemności 4,8 l i mocy maksymalnej 367 KM, czyli taką, jak prezentowana w tym ogłoszeniu. Stylistycznie „szóstka” nawiązuje do projektu koncepcyjnego BMW Z9, stworzonego przez zespół kierowany przez Amerykanina, Chrisa Bangle’a, który nadał kierunek rozwoju kształtów BMW na kolejną dekadę. To świetne auto na długie trasy, łączące komfort z dynamiką i bezpieczeństwem. W sektorze luksusowych gran turismo BMW nie oferowało nic od 1999 roku i trzeba przyznać, że był to powrót bardzo udany.
Czytaj dalej BMW 650i E63 2006 – 99999 PLN – Radwanice